[發(fā)明專利]發(fā)動機冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410703010.1
• 申請日: 2014-11-29
• 公開（公告）號: CN104500202A
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張穎;黃昌瑞;李永純;陳起航;張紅旭;孫秀毅
• 申請（專利權(quán)）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: F01P3/02
• 分類號: F01P3/02;F01P5/10;F02F11/00;F02F1/40
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責(zé)任公司21101
• 代理人: 楊濱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機領(lǐng)域，尤其涉及發(fā)動機組件，具體說是一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車行業(yè)市場競爭越來越激烈，發(fā)動機做為汽車的核心部件，不僅要求性能卓越，這其中包含了發(fā)動機的動力性能，還有經(jīng)濟性能，以及舒適性等要符合國家規(guī)定，還要在環(huán)保方面符合國家標(biāo)準(zhǔn)；特別是減少二氧化碳的排放，通常采用小排量的發(fā)動機，然后運用強化技術(shù)提升其性能，以此達(dá)到節(jié)能減排的目的。渦輪增壓技術(shù)在汽油機上應(yīng)用是近年來被廣泛采用的強化手段之一。它是利用發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動渦輪對進氣進行增壓，達(dá)到多進氣的目的，最終提高發(fā)動機的動力性能。但由此帶來發(fā)動機熱負(fù)荷大大增加，一方面對發(fā)動機零部件的強度提出了更高的要求，另一方面發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)就要做到更優(yōu)的設(shè)計，來降低發(fā)動機性能提升給零件帶來熱負(fù)荷的增加。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，從根本上解決了現(xiàn)有發(fā)動機缸蓋熱負(fù)荷高、綜合性能差等問題。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：該發(fā)動機冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括缸體水套、裝配在缸體水套上的缸蓋水套、裝配在缸體水套和缸蓋水套之間的缸墊、裝配在缸體前部的水泵、裝配在缸體側(cè)部進氣端的機油冷卻器、裝配在缸體上的增壓器，其技術(shù)要點是：所述水泵上設(shè)有勺形水泵腔、節(jié)溫器，水泵、水泵腔與節(jié)溫器順次連通，節(jié)溫器上分別設(shè)有水泵進水口I和水泵進水口II，水泵進水口II與整車的散熱器相連通；缸體水套通過缸體水套進水口與水泵相連通，缸體水套前部設(shè)有缸體水套進水口，缸體水套進水口與機油冷卻器出水管相連通，機油冷卻器出水管、增壓器出水管和暖風(fēng)系統(tǒng)出水管分別與水泵進水管相連通，水泵進水管與水泵進水口I相連通；缸蓋水套后部設(shè)有缸蓋水套出水口，缸蓋水套出水口與增壓器進水管相連通。

所述缸墊上設(shè)有若干缸墊水孔，缸蓋水套的冷卻水腔與缸體水套的冷卻水腔通過缸墊水孔相連通。

本發(fā)明具有的優(yōu)點及積極的技術(shù)效果是：通過發(fā)動機本身冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計，有效降低增壓發(fā)動機性能提升給零部件，尤其是缸蓋的熱負(fù)荷。充分利用發(fā)動機缸體、缸蓋、缸墊幾何結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)冷卻水的流量分配，實現(xiàn)缸體、缸蓋由于熱負(fù)荷增大而需要更有效的冷卻。通過水泵進水口的水套結(jié)構(gòu)將大部分冷卻水流量引向熱負(fù)荷更大的缸蓋，保證缸蓋得到充分冷卻降溫。通過設(shè)置缸墊上水孔的大小和位置，達(dá)到有效調(diào)節(jié)缸蓋及缸體冷卻水流速的目的，保證冷卻水可將熱量迅速帶走，提升發(fā)動機穩(wěn)定性；缸蓋水套結(jié)構(gòu)讓更多的冷卻水流向排氣側(cè)，保證缸蓋進、排氣側(cè)得到均勻冷卻。發(fā)動機通過強化手段使性能得到提升，再通過冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計，使發(fā)動機零部件得到有效的冷卻來降低熱負(fù)荷，大大提高發(fā)動機穩(wěn)定可靠性。

附圖說明

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步描述。

圖1為本發(fā)明的工作原理示意圖；

圖2為本發(fā)明的外觀結(jié)構(gòu)示意圖I；

圖3為本發(fā)明的外觀結(jié)構(gòu)示意圖II；

圖4為本發(fā)明缸體水套的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明缸墊的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明的裝配示意圖。

圖中序號說明：1缸體水套、2缸蓋水套、3缸墊、4水泵、5機油冷卻器、6增壓器進水管、7增壓器出水管、8水泵進水管、9節(jié)溫器、10暖風(fēng)系統(tǒng)出水管、11機油冷卻器進水管、12缸體水套進水口、13水泵進水口水套、14缸墊水孔、15缸蓋水套出水口、16水泵進水口I、17水泵進水口II、18水泵腔、19機油冷卻器出水管。

具體實施方式

根據(jù)圖1~6詳細(xì)說明本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)。該發(fā)動機冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括缸體水套1、裝配在缸體水套上的缸蓋水套2、裝配在缸體水套和缸蓋水套之間的缸墊3、裝配在缸體前部的水泵4、裝配在缸體側(cè)部進氣端的機油冷卻器5、裝配在缸體上的增壓器等部分，缸墊3上設(shè)有若干缸墊水孔14，缸蓋水套的冷卻水腔與缸體水套的冷卻水腔通過缸墊水孔相連通，水泵進水口上設(shè)有水泵進水口水套13。其中，水泵上設(shè)有勺形水泵腔18、節(jié)溫器9，水泵4、水泵腔18與節(jié)溫器9順次連通，節(jié)溫器9上分別設(shè)有水泵進水口I?16和水泵進水口II?17，水泵進水口II?17與整車的散熱器的出水管路相連通。缸體水套1通過缸體水套進水口12與水泵4的出水口相連通，缸體水套1前部設(shè)有缸體水套進水口12，缸體水套進水口12與機油冷卻器出水管11相連通，機油冷卻器出水管19、增壓器出水管7和暖風(fēng)系統(tǒng)出水管10分別與水泵進水管8相連通，水泵進水管8與水泵進水口I?16相連通。缸蓋水套2后部設(shè)有缸蓋水套出水口15，缸蓋水套出水口15與增壓器進水管6相連通。