[發(fā)明專利]增壓器壓殼、增壓器及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410697502.4
• 申請(qǐng)日: 2014-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN104481925A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭凱;李國(guó)營(yíng);張銳;張業(yè)文;王恒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F04D29/42
• 分類號(hào): F04D29/42
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;李翔

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及增壓器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種增壓器壓殼、增壓器及車輛。

背景技術(shù)

增壓器通常用在發(fā)動(dòng)機(jī)上，以通過增壓器壓縮空氣，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣密度，從而使燃料更充分地燃燒，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)的工況變化復(fù)雜，要求增壓器的流量范圍較寬，而對(duì)增壓器的壓殼進(jìn)行機(jī)匣處理能顯著拓寬增壓器的流量范圍，機(jī)匣處理指的是在增壓器的機(jī)匣相應(yīng)部位進(jìn)行開孔或者開槽等工藝處理，從而使得增壓器的穩(wěn)定工作范圍擴(kuò)大所采用的技術(shù)措施。目前，常見的機(jī)匣處理有三種：周向槽機(jī)匣處理、進(jìn)氣回流槽機(jī)匣處理以及導(dǎo)流葉片輪緣放氣機(jī)匣處理，這三種機(jī)匣處理各自有不同的優(yōu)點(diǎn)。

但是，目前一個(gè)增壓器壓殼只能進(jìn)行一種機(jī)匣處理，也就是說，在增壓器壓殼上形成有一種機(jī)匣處理結(jié)構(gòu)后，將不可改變，這樣，增壓器不能根據(jù)增壓器的工況而使用不同的機(jī)匣處理結(jié)構(gòu)，限制了增壓器的使用范圍。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種增壓器壓殼、增壓器及車輛，其中的增壓器壓殼能夠根據(jù)不同的工況形成不同的機(jī)匣處理結(jié)構(gòu)，使得增壓器的應(yīng)用范圍較廣。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種增壓器壓殼，包括形成有進(jìn)氣道的筒狀體，所述筒狀體的位于所述進(jìn)氣道入口處的端面部位沿圓周形成有環(huán)狀凹槽，以使得所述筒狀體的對(duì)應(yīng)于所述進(jìn)氣道入口段的側(cè)壁形成為內(nèi)層筒壁及外層筒壁；

所述內(nèi)層筒壁上沿該內(nèi)層筒壁的圓周設(shè)置有連通所述內(nèi)層筒壁內(nèi)側(cè)與外側(cè)的至少一個(gè)環(huán)形槽，所述內(nèi)層筒壁外表面上套設(shè)有能夠沿該內(nèi)層筒壁軸向移動(dòng)的軸向調(diào)節(jié)環(huán)，所述軸向調(diào)節(jié)環(huán)能夠通過軸向移動(dòng)露出或遮蓋所述環(huán)形槽，以使得所述環(huán)形槽在連通狀態(tài)與封閉狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換；

其中，在所述連通狀態(tài)，所述內(nèi)層筒壁內(nèi)側(cè)通過所述環(huán)形槽能夠與所述環(huán)狀凹槽的開口和所述外層筒壁上的與外部連通的通氣孔中的至少一者連通。

進(jìn)一步的，在所述筒狀體的所述端面與所述軸向調(diào)節(jié)環(huán)之間，所述內(nèi)層筒壁外表面上沿所述進(jìn)氣道的進(jìn)氣方向依次套設(shè)有固定環(huán)及能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的周向調(diào)節(jié)環(huán)，所述固定環(huán)與所述周向調(diào)節(jié)環(huán)的端面緊貼設(shè)置；

所述軸向調(diào)節(jié)環(huán)上設(shè)置有多個(gè)軸向延伸的第一軸向通孔，所述周向調(diào)節(jié)環(huán)上設(shè)置有多個(gè)軸向延伸的第二軸向通孔，所述固定環(huán)上設(shè)置有多個(gè)軸向延伸的第三軸向通孔；

所述外層筒壁上設(shè)置有作為所述通氣孔的多個(gè)徑向延伸的第一徑向通孔，所述周向調(diào)節(jié)環(huán)上設(shè)置有徑向延伸的且各自與對(duì)應(yīng)的所述第二軸向通孔連通的多個(gè)第二徑向通孔；

在所述周向調(diào)節(jié)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)至第一位置，多個(gè)所述第一軸向通孔、所述第二軸向通孔、所述第三軸向通孔相互連通，所述第一徑向通孔與所述第二徑向通孔錯(cuò)開而彼此截止；在所述周向調(diào)節(jié)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)至第二位置，所述第二徑向通孔與所述第一徑向通孔彼此在徑向方向上重合而相互連通，所述第二軸向通孔與所述第三軸向通孔錯(cuò)開而相互截止。

進(jìn)一步的，所述第一軸向通孔與所述第二軸向通孔及所述第三軸向通孔的直徑相等，且所述第一軸向通孔、所述第二軸向通孔及所述第三軸向通孔的數(shù)量相等。

進(jìn)一步的，所述第一軸向通孔在所述軸向調(diào)節(jié)環(huán)上沿圓周間隔布置。

進(jìn)一步的，所述環(huán)形槽為多個(gè)，所述軸向調(diào)節(jié)環(huán)包括沿所述進(jìn)氣道的進(jìn)氣方向依次設(shè)置的第一軸向調(diào)節(jié)環(huán)及第二軸向調(diào)節(jié)環(huán)，所述第一軸向通孔為分別設(shè)置在所述第一軸向調(diào)節(jié)環(huán)及所述第二軸向調(diào)節(jié)環(huán)上的通孔。

進(jìn)一步的，所述第一軸向調(diào)節(jié)環(huán)上連接有用以推動(dòng)所述第一軸向調(diào)節(jié)環(huán)移動(dòng)的第一推桿，所述第二軸向調(diào)節(jié)環(huán)上連接有用以推動(dòng)所述第二軸向調(diào)節(jié)環(huán)移動(dòng)的第二推桿。

進(jìn)一步的，所述第一軸向調(diào)節(jié)環(huán)上設(shè)置有第一凸塊，所述第一推桿連接在所述第一凸塊上，所述第二軸向調(diào)節(jié)環(huán)上設(shè)置有第二凸塊，所述第二推桿連接在所述第二凸塊上。

進(jìn)一步的，所述第一推桿為連接在所述第一凸塊上的管狀體，所述管狀體沿軸向穿設(shè)在所述外層筒壁所設(shè)置的開孔中，且能夠沿所述開孔移動(dòng)，所述第二推桿穿設(shè)在所述管狀體中，能夠沿所述管狀體移動(dòng)。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的增壓器壓殼能夠轉(zhuǎn)換形成有多種機(jī)匣處理結(jié)構(gòu)，從而使得增壓器能夠根據(jù)不同工況，選擇合適的機(jī)匣處理形式，以提高增壓器性能，使得增壓器的應(yīng)用范圍廣泛。

本發(fā)明另一方面提供一種增壓器，所述增壓器包括壓殼，所述壓殼為如上所述的增壓器壓殼。

本發(fā)明再一方面提供一種車輛，所述車輛包括發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置有如上所述的增壓器。

所述增壓器及車輛與上述的增壓器壓殼相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。