[發(fā)明專利]增壓器壓殼、增壓器及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410697502.4
• 申請(qǐng)日: 2014-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN104481925A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭凱;李國營;張銳;張業(yè)文;王恒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F04D29/42
• 分類號(hào): F04D29/42
• 代理公司: 北京潤平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;李翔

1.一種增壓器壓殼，包括形成有進(jìn)氣道的筒狀體(1)，其特征在于，所述筒狀體(1)的位于所述進(jìn)氣道入口處的端面部位沿圓周形成有環(huán)狀凹槽(13)，以使得所述筒狀體(1)的對(duì)應(yīng)于所述進(jìn)氣道入口段的側(cè)壁形成為內(nèi)層筒壁(11)及外層筒壁(12)；

所述內(nèi)層筒壁(11)上沿該內(nèi)層筒壁(11)的圓周設(shè)置有連通所述內(nèi)層筒壁(11)內(nèi)側(cè)與外側(cè)的至少一個(gè)環(huán)形槽(2)，所述內(nèi)層筒壁(11)外表面上套設(shè)有能夠沿該內(nèi)層筒壁(11)軸向移動(dòng)的軸向調(diào)節(jié)環(huán)，所述軸向調(diào)節(jié)環(huán)能夠通過軸向移動(dòng)露出或遮蓋所述環(huán)形槽(2)，以使得所述環(huán)形槽(2)在連通狀態(tài)與封閉狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換；

其中，在所述連通狀態(tài)，所述內(nèi)層筒壁(11)內(nèi)側(cè)通過所述環(huán)形槽(2)能夠與所述環(huán)狀凹槽(13)的開口和所述外層筒壁(12)上的與外部連通的通氣孔中的至少一者連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓器壓殼，其特征在于，在所述筒狀體(1)的所述端面與所述軸向調(diào)節(jié)環(huán)之間，所述內(nèi)層筒壁(11)外表面上沿所述進(jìn)氣道的進(jìn)氣方向(A)依次套設(shè)有固定環(huán)(6)及能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的周向調(diào)節(jié)環(huán)(5)，所述固定環(huán)(6)與所述周向調(diào)節(jié)環(huán)(5)的端面緊貼設(shè)置；

所述軸向調(diào)節(jié)環(huán)上設(shè)置有多個(gè)軸向延伸的第一軸向通孔，所述周向調(diào)節(jié)環(huán)(5)上設(shè)置有多個(gè)軸向延伸的第二軸向通孔(51)，所述固定環(huán)(6)上設(shè)置有多個(gè)軸向延伸的第三軸向通孔(61)；

所述外層筒壁(12)上設(shè)置有作為所述通氣孔的多個(gè)徑向延伸的第一徑向通孔(121)，所述周向調(diào)節(jié)環(huán)(5)上設(shè)置有徑向延伸的且各自與對(duì)應(yīng)的所述第二軸向通孔(51)連通的多個(gè)第二徑向通孔(52)；

在所述周向調(diào)節(jié)環(huán)(5)轉(zhuǎn)動(dòng)至第一位置，多個(gè)所述第一軸向通孔、所述第二軸向通孔(51)、所述第三軸向通孔(61)相互連通，所述第一徑向通孔(121)與所述第二徑向通孔(52)錯(cuò)開而彼此截止；在所述周向調(diào)節(jié)環(huán)(5)轉(zhuǎn)動(dòng)至第二位置，所述第二徑向通孔(52)與所述第一徑向通孔(121)彼此在徑向方向上重合而相互連通，所述第二軸向通孔(51)與所述第三軸向通孔(61)錯(cuò)開而相互截止。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的增壓器壓殼，其特征在于，所述第一軸向通孔與所述第二軸向通孔(51)及所述第三軸向通孔(61)的直徑相等，且所述第一軸向通孔、所述第二軸向通孔(51)及所述第三軸向通孔(61)的數(shù)量相等。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的增壓器壓殼，其特征在于，所述第一軸向通孔在所述軸向調(diào)節(jié)環(huán)上沿圓周間隔布置。

5.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任意一項(xiàng)所述的增壓器壓殼，其特征在于，所述環(huán)形槽(2)為多個(gè)，所述軸向調(diào)節(jié)環(huán)包括沿所述進(jìn)氣道的進(jìn)氣方向(A)依次設(shè)置的第一軸向調(diào)節(jié)環(huán)(3)及第二軸向調(diào)節(jié)環(huán)(4)，所述第一軸向通孔為分別設(shè)置在所述第一軸向調(diào)節(jié)環(huán)(3)及所述第二軸向調(diào)節(jié)環(huán)(4)上的通孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的增壓器壓殼，其特征在于，所述第一軸向調(diào)節(jié)環(huán)(3)上連接有用以推動(dòng)所述第一軸向調(diào)節(jié)環(huán)(3)移動(dòng)的第一推桿(7)，所述第二軸向調(diào)節(jié)環(huán)(4)上連接有用以推動(dòng)所述第二軸向調(diào)節(jié)環(huán)(4)移動(dòng)的第二推桿(8)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的增壓器壓殼，其特征在于，所述第一軸向調(diào)節(jié)環(huán)(3)上設(shè)置有第一凸塊(32)，所述第一推桿(7)連接在所述第一凸塊(32)上，所述第二軸向調(diào)節(jié)環(huán)(4)上設(shè)置有第二凸塊(42)，所述第二推桿(8)連接在所述第二凸塊(42)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的增壓器壓殼，其特征在于，所述第一推桿(7)為連接在所述第一凸塊(32)上的管狀體，所述管狀體沿軸向穿設(shè)在所述外層筒壁(12)所設(shè)置的開孔中，且能夠沿所述開孔移動(dòng)，所述第二推桿(8)穿設(shè)在所述管狀體中，能夠沿所述管狀體移動(dòng)。

9.一種增壓器，其特征在于，所述增壓器包括壓殼，所述壓殼為權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的增壓器壓殼。

10.一種車輛，其特征在于，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求9所述的增壓器。