[發明專利]基于車速和格柵啟閉器調節的方向調節車輛格柵啟閉器的方法

有效

• 申請號: 201410693420.2
• 申請日: 2014-11-26
• 公開（公告）號: CN104675501B
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: K·麥克法蘭;C·塞曼桑;J·J·加洛;M·弗萊明;C·J·巴克曼;R·R·杰茲
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F01P7/10
• 分類號: F01P7/10
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

本發明提供了基于格柵啟閉器的運動方向調節車輛格柵啟閉器的方法和系統。在一個示例中，方法包括基于格柵啟閉器的運動方向、格柵啟閉器的期望的開度和車速，調節耦接至格柵啟閉器的馬達。此外，該方法可包括基于相對于實際的馬達位置的期望的馬達位置，確定格柵啟閉器的運動方向。

技術領域

本申請涉及基于車速和格柵啟閉器(grill shutters)調節的方向用于調節車輛格柵啟閉器的方法。

背景技術

車輛格柵通常位于車輛的前端，并且可被配置成提供通過其接收來自車輛外側的進氣空氣的開口，諸如格柵開口或保險杠開口。然后，此進氣空氣可被引導至車輛的發動機室，以協助車輛冷卻系統冷卻發動機、變速器和發動機室的其它此類部件。當車輛運動時，經由格柵的此空氣流可添加氣動阻力。因此，格柵可包括阻礙此空氣流的格柵啟閉器/百葉窗，因此減少氣動阻力并且改善了燃料經濟性。閉合的格柵啟閉器還可提供較快的動力傳動系統暖機，因為存在較小摩擦，所以這可改善燃料經濟性，并且可改善乘客室加熱器的性能。然而，為了冷卻的目的，閉合的格柵啟閉器還減少了通過散熱器以及其它部件的空氣流。因此，發動機溫度(諸如發動機冷卻液溫度(ECT))會增加。因此，格柵啟閉器操作可包括基于發動機冷卻要求和車輛驅動/行駛條件而增大或減小格柵啟閉器的開度。

Kerns等人在US 8,311,708中示出用于調節格柵啟閉器以增加燃料經濟性的一種示例性方法。其中，響應于發動機溫度和非驅動的車輛條件調節車輛格柵啟閉器。例如，當發動機溫度高于閾值溫度或車輛減速時，可開啟格柵啟閉器。

然而，格柵啟閉器系統中的齒輪隙可導致格柵啟閉器的命令位置和格柵啟閉器的實際所得位置之間的差。例如，馬達可通過一系列齒輪來調節格柵啟閉器。然而，齒輪可包括導致格柵啟閉器定位的精確性降低的間隙量。期望的格柵啟閉器位置和命令的格柵啟閉器位置之間的單一映射圖(map)或關系可用于將格柵啟閉器調節至接近期望的位置的位置。然而，這種關系可基于格柵啟閉器的行進方向(例如，開啟或閉合)而改變，從而導致降低的格柵啟閉器位置控制。

發明內容

在一個示例中，通過基于格柵啟閉器的運動方向、格柵啟閉器的期望開度和車速而調節耦接至格柵啟閉器的馬達的方法，可以解決上述問題。通過這種方式，命令的格柵啟閉器位置和所得的格柵啟閉器位置之間的位置誤差可減小，從而增加車輛燃料經濟性，同時為發動機提供足夠的冷卻。

作為一個示例，獨特的開啟和閉合映射圖(或關系)可被存儲在發動機的控制器的存儲器內。獨特的開啟和閉合映射圖可包括在當前車速下對應于期望的開啟或閉合百分比的命令的開啟或閉合百分比(取決于所選映射圖)。在一個示例中，映射圖可被存儲在控制器的存儲器內的查找表中。基于相對于當前或先前期望的馬達位置的期望的馬達位置，可以確定用于確定命令的格柵啟閉器位置的開啟或閉合映射圖。例如，如果(基于期望的格柵啟閉器位置的)期望的馬達位置和當前(例如，實際)馬達位置之間的差大于一個馬達增量，則控制器可使用開啟映射圖來確定命令的格柵啟閉器位置。然而，相反，如果當前馬達位置和期望的馬達位置之間的差大于一個馬達增量，則控制器可使用閉合映射圖來確定命令的格柵啟閉器位置。通過這種方式，基于期望的格柵啟閉器位置，以及車速和格柵啟閉器的運動方向而確定命令的格柵啟閉器位置可導致實際的格柵啟閉器位置更接近命令的格柵啟閉器位置。因此，燃料經濟性連同發動機溫度控制的精確性可增加。

應當理解，提供以上概述是為了以簡化的形式介紹一些概念，這些概念在具體實施方式中被進一步描述。這并不意味著確定所要求保護的主題的關鍵或基本特征，所要求保護的主題的范圍被具體實施方式之后的權利要求唯一地限定。另外，所要求保護的主題不限于解決在上面或在本公開的任何部分中提及的任何缺點的實施方式。

附圖說明

圖1示出車輛中的格柵啟閉器系統、發動機和相關聯的部件的示意圖。

圖2示出在車輛內相對于格柵啟閉器和相關聯的環境空氣流的CAC、散熱器和發動機位置的示例。