[發明專利]發動機油管組件及其加工方法

在審

• 申請號: 201410691870.8
• 申請日: 2014-11-27
• 公開（公告）號: CN104405977A
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 董阿能;白永潔
• 申請（專利權）人: 寧波福士汽車部件有限公司
• 主分類號: F16L21/08
• 分類號: F16L21/08
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術領域

本發明涉及一種發動機油管組件及其加工方法。

背景技術

汽車發動機系統中要用到各種各樣的油管，目前有一種發動機油管組件，油管的一端設置有一卡套和一卡套螺母，卡套套置在油管上，通過卡套螺母可以與發動機接口連接，卡套的內壁和油管的外壁通過焊接固定，焊接時產生的高溫容易使油管的機械性能降低，并且油管的管壁較薄，焊接時容易使油管的管壁破損。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，提供一種各部件之間不需要焊接的發動機油管組件。

為解決上述技術問題，本發明提供的發動機油管組件，它包括一油管本體，油管本體的一端套置有一卡套和一卡套螺母，卡套與油管本體固定連接，卡套螺母與油管本體活動連接，卡套的外壁上設置有第一環形凸臺，卡套螺母的一端的內壁上設置有第二環形凸臺，第一環形凸臺的端面與第二環形凸臺的端面相抵配合，所述的油管本體的一端的端面徑向向外延伸形成止擋部，卡套的一端面與止擋部相抵，卡套的內壁與油管本體的外壁緊配合。

本發明還提供了一種發動機油管組件的加工方法，包括以下步驟：

（1）、將卡套螺母從油管本體的一端套入油管本體；

（2）、機加工卡套，使卡套的外壁上具有第一環形凸臺；

（3）、將油管本體通過夾模固定，此時油管本體的一端伸出于夾模的端面，油管本體伸出于夾模的端面的長度與止擋部的徑向寬度一致，并且此時夾模的端面上設置有環繞油管本體且與卡套的形狀相吻合的凹槽；

（4）、將卡套套置在油管本體上并使卡套容置在夾模的凹槽內；

（5）、通過旋壓機將油管本體的伸出于夾模的端面的部分徑向擴開形成止擋部，以使止擋部與卡套的端面相抵，并且旋壓機同時使得油管本體的靠近止擋部的部分的直徑擴大，以使卡套的內壁與油管本體的外壁緊配合。

采用以上結構和方法后，本發明與現有技術相比，具有以下的優點：

本發明中，卡套的內壁與油管本體的外壁緊配合，并且卡套的一端面與止擋部相抵，這樣就使得卡套被固定在油管本體的一端，而不需要通過焊接來固定卡套，可以避免由于焊接產生的高溫使油管本體的機械性能降低，也可以避免由于焊接使油管的管壁破損的情況。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

其中，1、油管本體；101、止擋部；2、卡套；201、第一環形凸臺；3、卡套螺母；301、第二環形凸臺。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細地說明。

由圖1所示，本發明發動機油管組件，它包括一油管本體1，油管本體1的一端套置有一卡套2和一卡套螺母3，卡套2與油管本體1固定連接，卡套螺母3與油管本體1活動連接，卡套2的外壁上設置有第一環形凸臺201，卡套螺母3的一端的內壁上設置有第二環形凸臺301，第一環形凸臺201的端面與第二環形凸臺301的端面相抵配合，也就是說卡套螺母3在連接時，卡套螺母3套置到卡套上2，并且第二環形凸臺301的端面與第一環形凸臺201的端面相抵，以將卡套螺母3軸向限位，然后卡套螺母3旋合在發動機接口上，以將油管本體1與發動機接口連通，所述的油管本體1的套置有卡套2和卡套螺母3的一端的端面徑向向外延伸形成止擋部101，止擋部101為徑向延伸的環狀部件，卡套2的一端面與止擋部101相抵，卡套2的內壁與油管本體1的外壁緊配合，這樣使得卡套2固定套置在油管本體1上固定不動。

上述發動機油管組件的加工方法包括以下步驟：

（1）、將卡套螺母從油管本體的一端套入油管本體，在套入時，卡套螺母的直徑較小的一端先套入油管本體，也就是卡套螺母的設置有第二環形凸臺的一端先套入油管本體；

（2）、機加工卡套，使卡套的外壁上具有第一環形凸臺；

（3）、將油管本體通過夾模固定，此時油管本體的一端伸出于夾模的端面，油管本體伸出于夾模的端面的長度與止擋部的徑向寬度一致，并且此時夾模的端面上設置有環繞油管本體且與卡套的形狀相吻合的凹槽，止擋部的徑向寬度是指止擋部的外周壁與內周壁之間的徑向距離；

（4）、將卡套套置在油管本體上并使卡套容置在夾模的凹槽內；