[發(fā)明專利]一種用于測(cè)試輪胎輪輞組合體阻尼比的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410691223.7
• 申請(qǐng)日: 2014-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN104330269A
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鮑旭清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽佳通乘用子午線輪胎有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/02
• 分類號(hào): G01M17/02
• 代理公司: 安徽匯樸律師事務(wù)所 34116
• 代理人: 汪蕙

1.一種用于測(cè)試輪胎輪輞組合體阻尼比的方法，其特征在于，步驟包括：

(1)將輪胎裝配到合適的輪輞上，并對(duì)輪胎充氣；

(2)分別在輪胎和輪輞上布置振動(dòng)傳感器；

(3)在輪輞布置的振動(dòng)傳感器附近，使用力錘或激振器對(duì)輪輞進(jìn)行激勵(lì)，激勵(lì)方向豎直向下，并記錄力錘或激振器、振動(dòng)傳感器的時(shí)域信號(hào)；

(4)將(3)獲得的時(shí)域信號(hào)進(jìn)行快速傅里葉變換，轉(zhuǎn)換為頻域信號(hào)，以得到力錘或激振器、振動(dòng)傳感器這兩個(gè)信號(hào)的頻率響應(yīng)函數(shù)分別為FRF_Tread、FRF_Rim，將這兩個(gè)頻率響應(yīng)函數(shù)相除得到此組合體的傳遞特性函數(shù)并以f(Hz)為橫坐標(biāo)，T為縱坐標(biāo)得到組合體的傳遞特性曲線圖；

(5)找到曲線T的峰值點(diǎn)(通常在100Hz以下)所對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)(f_d，T_max)，計(jì)算T₁，當(dāng)縱坐標(biāo)為線性坐標(biāo)時(shí)，計(jì)算當(dāng)縱坐標(biāo)為dB坐標(biāo)時(shí)，計(jì)算T₁＝T_max-3(dB)，以T₁為縱坐標(biāo)作一條水平線，與傳遞特性曲線T交于a、b兩點(diǎn)，從傳遞特性曲線圖中讀出a、b兩點(diǎn)的橫坐標(biāo)(f₁和f₂)，計(jì)算則組合體的阻尼比為：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于測(cè)試輪胎輪輞組合體阻尼比的方法，其特征在于，所述(1)將輪胎與輪輞組合體固定在一個(gè)剛性結(jié)構(gòu)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于測(cè)試輪胎輪輞組合體阻尼比的方法，其特征在于，所述(1)用彈性元器件穿過輪輞中心孔，將這個(gè)組合體自由懸掛。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于測(cè)試輪胎輪輞組合體阻尼比的方法，其特征在于，所述(2)兩個(gè)振動(dòng)傳感器與輪輞中心位于一條直線上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于測(cè)試輪胎輪輞組合體阻尼比的方法，其特征在于，所述(2)兩個(gè)振動(dòng)傳感器同時(shí)位于輪輞中心的同一側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于測(cè)試輪胎輪輞組合體阻尼比的方法，其特征在于，所述(2)兩個(gè)振動(dòng)傳感器分別位于輪輞中心的兩側(cè)。