[發明專利]用于基于溫度和位置反饋調整格柵百葉窗的方法和系統

有效

• 申請號: 201410690984.0
• 申請日: 2014-11-26
• 公開（公告）號: CN104675502B
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: K·麥克法蘭;C·塞曼桑;R·R·杰茲;J·J·加洛;C·I·拉克米爾
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F01P7/12
• 分類號: F01P7/12
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

本發明涉及用于基于溫度和位置反饋調整格柵百葉窗的方法和系統，提供了用于基于發動機冷卻劑溫度調整車輛格柵百葉窗的方法和系統。在一個示例中，一種方法包括，在發動機冷卻劑溫度低于閾值時，基于發動機冷卻劑溫度和另外的發動機工況調整格柵百葉窗，而當發動機冷卻劑溫度超過閾值時，只基于發動機冷卻劑溫度調整格柵百葉窗。另外，該方法可以包括，基于格柵百葉窗位置誤差而重新校準格柵百葉窗的位置。

技術領域

本發明涉及用于基于溫度和位置反饋調整格柵百葉窗的方法和系統。

背景技術

車輛格柵通常被布置在車輛的前端處，并且可以被配置為提供開口(諸如，格柵開口或保險杠開口)，通過該開口從車輛外面接收進氣。這樣的進氣然后可以被引導到車輛的發動機艙，以輔助車輛的冷卻系統冷卻發動機、變速器以及發動機艙的其他此類部件。當車輛正運動時，經由格柵的這種氣流會增加空氣動力阻力。因此，格柵可以包括格柵百葉窗以阻止這種氣流，由此減少空氣動力阻力并改善燃料經濟性。關閉的格柵百葉窗還可以提供更快的動力傳動系統暖機，由于存在更少的摩擦，這會改善燃料經濟性，并且會改善客艙加熱器的性能。然而，關閉的格柵百葉窗也會減少通過散熱器和用于冷卻目的的其他部件的氣流。因此，發動機溫度(諸如，發動機冷卻劑溫度(ECT))會增加。因此，格柵百葉窗運轉可以包括基于發動機冷卻需求和車輛行駛狀況而增加或減小格柵百葉窗的打開。

Kerns等人在U.S.8,311,708中示出了一種用于調整格柵百葉窗的示例性方法。其中，響應于發動機溫度和非驅動車輛狀況而調整車輛格柵百葉窗。例如，當發動機溫度超過閾值溫度時，格柵百葉窗可以被打開。

然而，發明人在此已經認識到此類系統的潛在問題。作為一個示例，響應于閾值發動機溫度而完全打開格柵百葉窗會將格柵百葉窗的開口增加至比需要的更多，由此降低了車輛燃料經濟性。然而，未足夠及時地打開格柵百葉窗(以適當的閾值)會引起發動機溫度增加，由此使發動機性能退化。另外，在使用期間，格柵百葉窗可能會被不準確地校準，使得實際的格柵百葉窗位置可能不同于被命令的位置。由于退化的位置控制，發動機溫度(例如，ECT)會增加，由此導致退化的發動機運轉。例如，如果被命令時格柵百葉窗被不完全打開，那么ECT會增加并減少由散熱器提供的發動機冷卻。

發明內容

在一個示例中，可以通過一種方法解決上述問題，即在第一狀況期間，基于發動機冷卻劑溫度(ECT)和另外的發動機工況調整格柵百葉窗；以及在ECT大于閾值溫度時的第二狀況期間，獨立于另外的發動機工況而基于ECT從部分打開的位置調整格柵百葉窗。以此方式，當ECT大于閾值溫度時，可以維持格柵百葉窗至少部分地打開，以輔助發動機冷卻。因此，可以降低ECT，同時還減少對燃料經濟性的影響。

作為一個示例，發動機控制器可以確定格柵百葉窗的被命令的位置，并且然后調整被耦接至格柵百葉窗的馬達，以便將格柵百葉窗移動到被命令的位置中。當ECT處于或低于閾值溫度時，發動機控制器可以基于ECT和另外的發動機工況調整格柵百葉窗，另外的發動機工況包括車輛行駛狀況、踏板位置、增壓空氣冷卻器效率、增壓空氣冷卻器溫度或車速中的一個或更多個。可替代地，當ECT超過閾值溫度時，發動機控制器可以只根據ECT確定格柵百葉窗的百分比開度，并且然后將格柵百葉窗調整到經確定的百分比開度。百分比開度可以在部分打開位置與最大百分比開度之間，百分比開度隨著ECT的增加而增加。在一個示例中，部分打開位置可以是10％的百分比開度，而最大百分比開度可以是100％的百分比開度。