[發明專利]用于基于溫度和位置反饋調整格柵百葉窗的方法和系統

有效

• 申請號: 201410690984.0
• 申請日: 2014-11-26
• 公開（公告）號: CN104675502B
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: K·麥克法蘭;C·塞曼桑;R·R·杰茲;J·J·加洛;C·I·拉克米爾
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F01P7/12
• 分類號: F01P7/12
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種用于操作格柵百葉窗的發動機方法，其包含：

通過發動機的電子控制器：

在發動機冷卻劑溫度即ECT低于閾值溫度的第一狀況期間，基于ECT和另外的發動機工況調整所述格柵百葉窗，并且響應于位置誤差達到閾值誤差，重新校準所述格柵百葉窗，所述位置誤差基于所述格柵百葉窗的命令位置和反饋位置之間的差而被確定；

在ECT大于閾值溫度時的第二狀況期間，獨立于所述另外的發動機工況而基于ECT從部分打開位置調整所述格柵百葉窗，并且在所述ECT大于所述閾值溫度時響應于所述位置誤差達到所述閾值誤差，等待重新校準所述格柵百葉窗直到所述ECT下降到所述閾值溫度之后；以及

在所述第二狀況期間并且在將所述格柵百葉窗調整到最大百分比開度之后，響應于達到所述最大百分比開度而不是基于ECT，將所述格柵百葉窗調整到次級百分比開度并且然后回到所述最大百分比開度，所述次級百分比開度小于所述最大百分比開度。

2.根據權利要求1所述的方法，其中在所述第二狀況期間基于ECT調整所述格柵百葉窗包括只根據ECT確定所述格柵百葉窗的百分比開度，所述百分比開度在所述部分打開位置與最大百分比開度之間，所述百分比開度隨著ECT的增加而增加。

3.根據權利要求2所述的方法，其中所述部分打開位置是10％的百分比開度，而所述最大百分比開度是100％的百分比開度。

4.根據權利要求1所述的方法，其還包含，在將所述格柵百葉窗從所述次級百分比開度調整回到所述最大百分比開度之后，當沒有檢測到空載電流時，指示所述格柵百葉窗的退化并設定位置不當標志，其中附接到所述格柵百葉窗的末端止擋件被配置以在所述格柵百葉窗接觸所述末端止擋件時輸出所述空載電流。

5.根據權利要求4所述的方法，其還包含，當所述位置不當標志被設定時，響應于所述ECT降低至所述閾值溫度以下而重新校準所述格柵百葉窗。

6.根據權利要求1所述的方法，其還包含，在所述第一狀況期間，在到達所述最大百分比開度之后，不將所述格柵百葉窗調整到所述次級百分比開度。

7.根據權利要求1所述的方法，其中調整所述格柵百葉窗包括，確定所述格柵百葉窗的被命令的位置，并調整被耦接至所述格柵百葉窗的馬達，以便將所述格柵百葉窗移動到所述被命令的位置。

8.根據權利要求7所述的方法，其還包含，當位置誤差達到閾值時，重新校準所述格柵百葉窗，所述位置誤差基于所述被命令的位置與反饋位置之間的差值，所述反饋位置基于來自格柵百葉窗位置傳感器的輸出。

9.根據權利要求1所述的方法，其中所述第一狀況包括當ECT小于所述閾值溫度時，并且其中在所述第一狀況期間調整所述格柵百葉窗包括將所述格柵百葉窗調整到完全關閉與完全打開之間的位置。

10.根據權利要求1所述的方法，其中所述另外的發動機工況包括車輛行駛狀況、踏板位置、增壓空氣冷卻器效率、增壓空氣冷卻器溫度或車速中的一個或更多個。

11.一種用于操作格柵百葉窗的發動機方法，其包含：

經由控制器：

根據發動機冷卻劑溫度即ECT在基本開度與最大開度之間調整所述格柵百葉窗；

在達到所述最大開度之后，將所述格柵百葉窗調整到次級開度，并且然后返回到所述最大開度，所述次級開度小于所述最大開度；以及

在將所述格柵百葉窗調整回到所述最大開度之后，當沒有檢測到空載電流時，重新校準所述格柵百葉窗，其中所述空載電流是所述格柵百葉窗處于所述最大開度時由附接到所述格柵百葉窗的末端止擋件產生的信號。

12.根據權利要求11所述的方法，其中根據ECT調整所述格柵百葉窗包括，當ECT大于閾值時，只根據ECT并不基于另外的發動機工況調整所述格柵百葉窗，所述調整包括隨著ECT增加而增加所述格柵百葉窗的開度百分比。