[發(fā)明專利]電能分配管理的汽車電源管理系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410690030.X
• 申請(qǐng)日: 2014-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN104442439A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州吉聯(lián)智能科技有限公司
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車電源管理領(lǐng)域，特別涉及一種電能分配管理的汽車電源管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前市場(chǎng)上具有普通電源管理系統(tǒng)的汽車在長(zhǎng)期停放后，汽車的蓄電池中的電流會(huì)因?yàn)槠嚿嫌秒娖鞯男菝唠娏鞫鴮㈦娏骱谋M（比如汽車的防盜鎖止模塊在汽車的點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后仍然耗電），這樣就使得汽車沒(méi)有足夠的電能來(lái)供起動(dòng)機(jī)在下次啟動(dòng)汽車時(shí)使用，而且蓄電池電流耗盡后再充電會(huì)導(dǎo)致蓄電池的使用壽命減退。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種電能分配管理的汽車電源管理系統(tǒng)，能夠提升汽車的起動(dòng)性能和蓄電池的壽命。

技術(shù)方案：本發(fā)明提供了一種電能分配管理的汽車電源管理系統(tǒng)，由主控模塊、電能監(jiān)測(cè)模塊、休眠電流管理模塊和動(dòng)態(tài)電流管理模塊組成，所述電能監(jiān)測(cè)模塊、休眠電流管理模塊和動(dòng)態(tài)電流管理模塊均與所述主控模塊相連；所述主控模塊用于控制所述電能監(jiān)測(cè)模塊保持實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，用于控制所述休眠電流管理模塊在汽車的點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉期間工作、開啟期間停止工作，還用于控制所述動(dòng)態(tài)電流管理模塊在點(diǎn)火開關(guān)開啟期間工作、關(guān)閉期間停止工作；所述電能監(jiān)測(cè)模塊用于對(duì)汽車的蓄電池和發(fā)電機(jī)的工作參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；所述休眠電流管理模塊用于在所述電能監(jiān)測(cè)模塊監(jiān)測(cè)到蓄電池的某一個(gè)工作參數(shù)低于預(yù)設(shè)值時(shí)，將蓄電池中的電流僅向汽車的起動(dòng)機(jī)供電；所述動(dòng)態(tài)電流管理模塊用于在點(diǎn)火開關(guān)開啟期間將汽車的發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電流按需分配給汽車中不同的用電器，還用于在電能監(jiān)測(cè)模塊監(jiān)測(cè)到發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電流超過(guò)用電器消耗的總量時(shí)，將多余的電流分配給蓄電池存儲(chǔ)。

優(yōu)選地，所述工作參數(shù)為電流、電壓或/和功率。

有益效果：本發(fā)明中的休眠電流管理模塊由于能夠在蓄電池檢測(cè)模塊監(jiān)測(cè)到蓄電池的某一個(gè)工作參數(shù)低于預(yù)設(shè)值時(shí)，停止將蓄電池中的電流向汽車中的任何用電器供電，所以就能夠保證蓄電池中永遠(yuǎn)能夠保存足夠的電能供汽車發(fā)動(dòng)時(shí)使用，避免汽車由于電能不夠發(fā)動(dòng)不起來(lái)，而且由于蓄電池不會(huì)由于過(guò)度放電降低使用壽命；另外，本發(fā)明中的動(dòng)態(tài)電流管理模塊能夠在點(diǎn)火開關(guān)開啟期間將發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電流按需分配給不同的用電器，使發(fā)電機(jī)的電量分配合理，而且，在發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電流較多時(shí)，還能夠?qū)⒍嘤嗟碾娏鞣峙浣o蓄電池存儲(chǔ)起來(lái)，使蓄電池能夠保持最佳的充電狀態(tài)；綜上本發(fā)明一方面能夠提高汽車的起動(dòng)性能，另一方面也提升了蓄電池的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明中電能分配管理的汽車電源管理系統(tǒng)與汽車中的用電器配合使用后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的介紹。

如圖1中虛線框內(nèi)為本發(fā)明中電能分配管理的汽車電源管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，可知本汽車電源管理系統(tǒng)由主控模塊、電能監(jiān)測(cè)模塊、休眠電流管理模塊和動(dòng)態(tài)電流管理模塊組成，電能監(jiān)測(cè)模塊、休眠電流管理模塊和動(dòng)態(tài)電流管理模塊均與主控模塊相連；電能監(jiān)測(cè)模塊與汽車的蓄電池連接，休眠電流管理模塊與汽車的防盜鎖止用電器相連，動(dòng)態(tài)電流管理模塊與汽車的起動(dòng)機(jī)、車燈、音響、儀表盤等用電器相連。

主控模塊用于控制電能監(jiān)測(cè)模塊保持實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，控制休眠電流管理模塊在汽車的點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉期間工作、點(diǎn)火開關(guān)開啟期間停止工作，還用于控制動(dòng)態(tài)電流管理模塊在點(diǎn)火開關(guān)開啟期間工作、點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉期間停止工作。

電能監(jiān)測(cè)模塊用于對(duì)汽車的蓄電池和發(fā)電機(jī)的工作參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，前述的工作參數(shù)包括電流、電壓和功率等能夠表征蓄電池和發(fā)電機(jī)內(nèi)電量的參數(shù)。

休眠電流管理模塊用于在電能監(jiān)測(cè)模塊監(jiān)測(cè)到蓄電池的某一個(gè)工作參數(shù)低于預(yù)設(shè)值時(shí)，停止將蓄電池中的電流向汽車中的任何用電器供電；這樣就能保證在汽車長(zhǎng)時(shí)間停運(yùn)后，蓄電池內(nèi)仍能夠保證足夠的電量供汽車發(fā)動(dòng)使用，而且由于蓄電池不會(huì)過(guò)度放電，也能夠在一定程度上提升蓄電池的使用壽命。

動(dòng)態(tài)電流管理模塊用于在點(diǎn)火開關(guān)開啟期間將汽車的發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電流按需分配給汽車中不同的用電器，使發(fā)電機(jī)的電量分配合理；另外，在電能監(jiān)測(cè)模塊監(jiān)測(cè)到發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電流超過(guò)用電器消耗的總量時(shí)，動(dòng)態(tài)電流管理模塊還能夠?qū)⒍嘤嗟碾娏鞣峙浣o蓄電池存儲(chǔ)起來(lái)，使蓄電池能夠保持最佳的充電狀態(tài)。

上述實(shí)施方式只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。