[發明專利]一種電梯節能系統及方法

有效

• 申請號: 201410687440.9
• 申請日: 2014-11-24
• 公開（公告）號: CN104505872A
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 陳曉東;郭偉文;仲兆峰;唐其偉
• 申請（專利權）人: 廣州日濱科技發展有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司44224
• 代理人: 曾旻輝

1.一種電梯節能系統，包括設于電梯轎廂上的反繩輪，其特征在于，還包括電磁裝置、發電機、蓄電裝置和電梯轎廂的控制臺，電磁裝置、蓄電裝置與控制臺分別電性連接，蓄電裝置與發電機電性連接用于轉化并儲存或釋放電能，所述反繩輪上設有與發電機的轉動軸相適配的系合裝置，電磁裝置與系合裝置相對應，系合裝置通過控制臺與電磁裝置的配合夾緊或松開轉動軸。

2.根據權利要求1所述的電梯節能系統，其特征在于，所述反繩輪中心設有供所述轉動軸穿過的穿孔以及與穿孔相通的容納空間，所述系合裝置設于該容納空間內。

3.根據權利要求2所述的電梯節能系統，其特征在于，所述系合裝置包括多個彈性恢復件和多個夾頭，每個彈性恢復件都設于所述容納空間的內壁與一個夾頭之間，每個夾頭都通過插銷定位并能以之為中心軸旋轉，所述轉動軸上設有多個與夾頭相適配的卡槽，所述電磁裝置與夾頭相對應。

4.根據權利要求1所述的電梯節能系統，其特征在于，所述蓄電裝置包括蓄電池以及與該蓄電池相適配的充電模塊、放電模塊，充電模塊與發電機對接用于轉化并儲存電能于蓄電池中，放電模塊用于蓄電池中的電能向外輸出。

5.根據權利要求4中所述的電梯節能系統，其特征在于，所述蓄電裝置還包括外置電源接口，外置電源接口與所述充電模塊電性連接。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的電梯節能系統，其特征在于，所述反繩輪、電磁裝置、發電機、蓄電裝置都設置在電梯轎廂的頂部。

7.一種電梯節能方法，其特征在于，包括如下步驟：控制臺接收電梯轎廂的運行狀態；

當該電梯轎廂的運行狀態符合預設的發電標準時，控制臺啟動電磁裝置，電磁裝置驅動反繩輪內的系合裝置夾緊發電機的轉動軸，轉動軸便跟隨反繩輪的轉動而轉動，此時發電機進行發電，同時蓄電裝置儲存電能以備向外輸出；當蓄電裝置儲滿電能或控制臺控制不再儲存電能時，控制臺關閉電磁裝置，系合裝置松開發電機的轉動軸，此時發電機便停止發電；

當該電梯轎廂的運行狀態不符合預設的發電標準時，控制臺則不啟動電磁裝置，此時發電機不發電。

8.根據權利要求7所述的電梯節能方法，其特征在于，所述電梯轎廂的運行狀態包括空載上行、空載下行、滿載上行、滿載下行、半載上行、半載下行，空載上行、滿載下行符合所述預設的發電標準。

9.根據權利要求7所述的電梯節能方法，其特征在于，所述系合裝置夾緊所述轉動軸，包括如下步驟：所述電磁裝置啟動后產生電磁力驅使夾頭以插銷為軸心向外旋轉，直至卡入所述轉動軸的卡槽內；

所述系合裝置松開所述轉動軸，包括如下步驟：所述電磁裝置關閉后不再產生電磁力，夾頭在彈性恢復件的作用下離開所述轉動軸的卡槽。