[發(fā)明專(zhuān)利]負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)和方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201410686804.1 | 申請(qǐng)日: | 2014-11-25 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN104477134A | 公開(kāi)(公告)日: | 2015-04-01 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 鄧愛(ài)國(guó);吳成明;楊國(guó)斌;馮擎峰 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B60S1/54 | 分類(lèi)號(hào): | B60S1/54 |
| 代理公司: | 北京智匯東方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11391 | 代理人: | 郭海彬;范曉斌 |
| 地址: | 317000 *** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 輔助 除霜 系統(tǒng) 方法 | ||
1.一種負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng),其特征在于,包括:
前抽風(fēng)模塊,設(shè)置在車(chē)內(nèi)前擋風(fēng)玻璃的上端;
前抽風(fēng)管路,第一端連通所述前抽風(fēng)模塊,第二端連通發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管,通過(guò)所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的負(fù)壓為所述前抽風(fēng)模塊提供抽風(fēng)動(dòng)力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其特征在于,所述前抽風(fēng)模塊與除霜除霧模式下的空調(diào)出風(fēng)口對(duì)應(yīng)設(shè)置,在所述車(chē)內(nèi)前擋風(fēng)玻璃上形成空氣對(duì)流。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng),其特征在于,所述前抽風(fēng)模塊包括:
多個(gè)均衡分布在所述前擋風(fēng)玻璃的上端的抽風(fēng)口;
負(fù)壓管路接口,連接所述前抽風(fēng)管路的所述第一端;
每個(gè)所述抽風(fēng)口通過(guò)對(duì)應(yīng)的通路連通至所述負(fù)壓管路接口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其特征在于,在所述前抽風(fēng)管路的所述第二端設(shè)置有百葉窗結(jié)構(gòu),在所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管有負(fù)壓的條件下,所述百葉窗結(jié)構(gòu)打開(kāi);在所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管沒(méi)有負(fù)壓的條件下,所述百葉窗結(jié)構(gòu)在彈性裝置作用下關(guān)閉,從而封閉所述前抽風(fēng)管路。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng),其特征在于,還包括:
控制單元,用于:在空調(diào)開(kāi)啟到所述除霜除霧模式的條件下,打開(kāi)所述百葉窗結(jié)構(gòu);在空調(diào)未開(kāi)啟到所述除霜除霧模式的條件下,關(guān)閉所述百葉窗結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其特征在于,還包括:
后抽風(fēng)模塊,設(shè)置在車(chē)內(nèi)后擋風(fēng)玻璃的上端;
后抽風(fēng)管路,連通所述后抽風(fēng)模塊和所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管,通過(guò)所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的負(fù)壓為所述后抽風(fēng)模塊提供抽風(fēng)動(dòng)力。
7.一種負(fù)壓輔助除霜除霧方法,其特征在于,包括:
在車(chē)內(nèi)前擋風(fēng)玻璃的上端設(shè)置前抽風(fēng)模塊;
通過(guò)前抽風(fēng)管路,連通所述前抽風(fēng)模塊和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管,通過(guò)所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的負(fù)壓為所述前抽風(fēng)模塊提供抽風(fēng)動(dòng)力。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法,其特征在于,還包括:
通過(guò)在所述前抽風(fēng)模塊設(shè)置多個(gè)均衡分布在所述前擋風(fēng)玻璃的上端的抽風(fēng)口,并且每個(gè)所述抽風(fēng)口設(shè)置對(duì)應(yīng)的通路,使得抽風(fēng)氣流在所述前擋風(fēng)玻璃上均衡分布。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法,其特征在于,還包括:
在車(chē)內(nèi)后擋風(fēng)玻璃的上端設(shè)置后抽風(fēng)模塊;
通過(guò)后抽風(fēng)管路,連通所述后抽風(fēng)模塊和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管,通過(guò)所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的負(fù)壓為所述后抽風(fēng)模塊提供抽風(fēng)動(dòng)力。
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