[發明專利]一種靠靜摩擦提供反作用力的壓裝機構

有效

• 申請號: 201410683513.7
• 申請日: 2014-11-25
• 公開（公告）號: CN105690066B
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 劉松凱;尹健;白洪飛
• 申請（專利權）人: 中國科學院沈陽自動化研究所
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標代理有限公司21002
• 代理人: 白振宇

技術領域

本發明涉及汽車變速箱一軸與軸承裝配的設備，具體地說是一種靠靜摩擦提供反作用力的壓裝機構。

背景技術

一軸是汽車變速箱的輸入軸，發動機傳遞的扭矩要通過一軸傳遞到變速箱內，而一軸上的軸承將一軸定位到變速箱殼體上；因此，一軸與軸承的壓裝精度對于變速箱至關重要。根據現有變速箱的裝配工藝，一軸與軸承的壓裝必須在完成變速箱內其他軸系之后進行，此時一軸軸向上的同步器等零部件已經裝配完成，且同步器等零件如承受較大的軸向力便會損壞。因而，對于一軸軸承的壓裝必須滿足壓裝過程中一軸無軸向竄動的要求。

基于以上要求，現有的一軸與軸承裝配采用人工敲擊或是沖擊扳手敲擊的方式。這種敲擊軸承的方式雖然能滿足裝配要求，但敲擊軸承必然對軸承造成了一定程度的損傷，對于變速箱的使用壽命造成了一定的影響，而且操作工人的勞動強度也非常大。

發明內容

為了解決現有采用敲擊軸承方式與一軸進行裝配存在的上述問題，滿足壓裝過程中一軸無軸向竄動的要求，本發明的目的在于提供一種靠靜摩擦提供反作用力的壓裝機構。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

本發明包括壓裝液壓缸、機構主體、伸縮液壓缸、收縮套、壓頭及升降框架，其中壓裝液壓缸安裝在機構主體的頂部，所述升降框架的頂部與該壓裝液壓缸的輸出端相連、由所述壓裝液壓缸驅動升降，所述升降框架的底部安裝有將軸承壓裝在一軸上的壓頭；所述伸縮液壓缸安裝在機構主體的底部，該伸縮液壓缸的輸出端連接有位于所述壓裝液壓缸與壓頭之間的收縮套；所述收縮套包括收縮錐及錐座，該收縮錐安裝在所述機構主體的底部，所述錐座與伸縮液壓缸的輸出端相連、由所述伸縮液壓缸驅動升降；所述一軸插設在收縮錐內，該收縮錐由所述伸縮液壓缸驅動上升的錐座收緊、軸向定位；所述壓頭壓裝軸承的壓裝力通過收縮錐與一軸之間形成的靜摩擦力抵消。

其中：所述收縮錐的軸向截面為中空的“T”形，該“T”形的一端安裝在機構主體的底部，另一端的外表面為錐面，且沿所述錐面的圓周方向均勻開設有多個開口，相鄰開口之間形成由所述錐座收緊、夾持在所述一軸上的錐片；所述伸縮液壓缸的輸出端通過連桿連接有連接板，該連桿由所述機構主體的底部穿過；所述錐座安裝在該連接板上，中間開有錐形的通孔，所述收縮錐的另一端及該通孔的軸向截面均為倒置的“八”字形，所述錐座由伸縮液壓缸驅動上升，帶動所述錐片沿徑向向內收緊；

所述伸縮液壓缸通過液壓缸支座安裝在機構主體的底部，該伸縮液壓缸為多個，沿圓周方向均布，每個所述伸縮液壓缸的輸出端均通過連桿連接有連接板，各所述伸縮液壓缸同步伸縮；

所述升降框架為四柱框架結構，包括上固定板、導柱及下固定板，該上固定板位于機構主體的頂部與底部之間，所述下固定板位于機構主體底部的下方，并通過四根導柱與所述上固定板相連接；所述上固定板與壓裝液壓缸的輸出端相連，所述壓頭安裝在下固定板的下表面；各所述導柱分別由機構主體底部安裝的導向套穿過；所述收縮套位于機構主體底部與下固定板之間；各所述導柱位于伸縮液壓缸的外圍。

本發明的優點與積極效果為：

1.本發明提供了一種全新的一軸軸承壓裝機構，在滿足裝配工藝要求的前提下，既提高了一軸軸承的裝配精度，又減輕了操作工人的勞動強度，提高了一軸的裝配效率。

2.本發明通過收縮錐固定一軸的方式，依靠收縮錐夾持一軸，從而產生作用于一軸圓周方向的夾持力，轉化成抵消壓裝力的靜摩擦力，避免一軸在壓裝過程中的軸向竄動；軸承通過壓頭壓裝，避免軸承受到損傷。

3.本發明采用收縮錐的固定方式，既保證了一軸定位中心，又可保證錐座升降過程中，收縮錐與一軸無竄動。

4.由于收縮套的作用，使收縮套必須位于壓頭之上，加上一軸工件的實際長度，使得伸縮液壓缸以及收縮套必須集成于壓裝液壓缸與壓頭之間；因此，升降框架通過四柱框架結構繞開夾持機構，避免工作中發生干擾。

附圖說明

圖1為本發明的結構主視圖；

圖2為本發明的結構左視圖；

圖3為本發明的結構俯視圖；

圖4為本發明收縮套的放大圖；

圖5為一軸的結構示意圖；

圖6為軸承的結構示意圖；