[發(fā)明專利]駕駛行為的分析方法、分析裝置和服務(wù)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410681696.9
• 申請(qǐng)日: 2014-11-24
• 公開（公告）號(hào): CN104484912B
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莊少華;陳文明;江常杯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市華寶電子科技有限公司
• 主分類號(hào): G07C5/08
• 分類號(hào): G07C5/08;H04L29/08
• 代理公司: 深圳中一專利商標(biāo)事務(wù)所44237
• 代理人: 張全文

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種駕駛行為的分析方法、分析裝置和服務(wù)器。

背景技術(shù)

汽車行駛記錄儀俗稱汽車黑匣子，是對(duì)車輛行駛速度、時(shí)間、里程以及有關(guān)車輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄、存儲(chǔ)并可通過接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出的數(shù)字式電子記錄裝置。目前，汽車行駛記錄儀已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，主要用于：定位監(jiān)控、防盜報(bào)警、營(yíng)運(yùn)監(jiān)控、軌跡回放等。但因汽車行駛記錄儀的處理能力和存儲(chǔ)能力有限，無法進(jìn)行大數(shù)據(jù)量的駕駛行為分析。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種駕駛行為的分析方法、分析裝置和服務(wù)器，針對(duì)不同車輛的車輛識(shí)別碼得到對(duì)應(yīng)的不同標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為，基于該標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為進(jìn)行用戶是否違規(guī)駕駛的分析。

第一方面，本發(fā)明提供一種駕駛行為的分析方法，所述駕駛行為的分析方法包括：

基于無線通信網(wǎng)絡(luò)接收車輛的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)由汽車總線在車輛運(yùn)行時(shí)采集得到；

從所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)解析出用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)；

獲取所述車輛的車輛識(shí)別碼；

獲取與所述車輛識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)；

比較所述用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)與所述標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)，并輸出比較結(jié)果。

第二方面，本發(fā)明提供一種駕駛行為的分析裝置，所述駕駛行為的分析裝置包括：

接收單元，用于基于無線通信網(wǎng)絡(luò)接收車輛的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)由汽車總線在車輛運(yùn)行時(shí)采集得到；

解析單元，用于從所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)解析出用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)；

識(shí)別碼獲取單元，用于獲取所述車輛的車輛識(shí)別碼；

標(biāo)準(zhǔn)獲取單元，用于獲取與所述車輛識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)；

比較單元，用于比較所述用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)與所述標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)，并輸出比較結(jié)果。

第二方面，本發(fā)明提供一種服務(wù)器，所述服務(wù)器包括上述的駕駛行為的分析裝置。

本發(fā)明的有益效果：服務(wù)器實(shí)時(shí)接收車輛上傳的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，并從所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)解析出用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)；另外，服務(wù)器還根據(jù)所述車輛的車輛識(shí)別碼從互聯(lián)網(wǎng)中查找匹配的標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)；繼而，服務(wù)器比較所述用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)與所述標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)，并輸出比較結(jié)果。當(dāng)用戶需要時(shí)，可從服務(wù)器下載該比較結(jié)果，根據(jù)該比較結(jié)果判斷用戶是否違規(guī)駕駛。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的駕駛行為的分析方法的工作流程圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的駕駛行為的分析方法的一種優(yōu)化工作流程圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的駕駛行為的分析方法的又一種優(yōu)化工作流程圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的追蹤器的組成結(jié)構(gòu)；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例提供的追蹤器的一種優(yōu)化組成結(jié)構(gòu)；

圖6是本發(fā)明實(shí)施例提供的追蹤器的又一種優(yōu)化組成結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。為了說明本發(fā)明所述的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來進(jìn)行說明。

需說明的是，本發(fā)明實(shí)施例提供的駕駛行為的分析方法應(yīng)用于服務(wù)器。如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的駕駛行為的分析方法包括的基礎(chǔ)步驟大體為五步，包括步驟A1、步驟A2、步驟A3、步驟A4和步驟A5。

步驟A1，基于無線通信網(wǎng)絡(luò)接收車輛的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)由汽車總線在車輛運(yùn)行時(shí)采集得到。

具體地，車輛上配置有汽車總線，車輛運(yùn)行時(shí)通過該汽車總線實(shí)時(shí)采集車輛自身的運(yùn)行信息，同時(shí)還通過該汽車總線實(shí)時(shí)采集用戶操控車輛運(yùn)行時(shí)與用戶的駕駛行為相關(guān)的數(shù)據(jù)；本發(fā)明實(shí)施例將采集到的運(yùn)行信息和采集到的數(shù)據(jù)均包含于車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)。

舉例說明，在車輛啟動(dòng)之后，通過汽車總線實(shí)時(shí)檢測(cè)的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)包括：車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度、車輛的轉(zhuǎn)彎角度、車輛的加速度、用戶踩踏剎車閥門的事件等等。

舉例說明，在車輛啟動(dòng)之后，通過汽車總線實(shí)時(shí)檢測(cè)的運(yùn)行信息包括：發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)(包括：發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速時(shí)間等于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行相關(guān)的數(shù)據(jù))。