[發(fā)明專利]駕駛行為的分析方法、分析裝置和服務(wù)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410681696.9
• 申請(qǐng)日: 2014-11-24
• 公開（公告）號(hào): CN104484912B
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莊少華;陳文明;江常杯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市華寶電子科技有限公司
• 主分類號(hào): G07C5/08
• 分類號(hào): G07C5/08;H04L29/08
• 代理公司: 深圳中一專利商標(biāo)事務(wù)所44237
• 代理人: 張全文

1.一種駕駛行為的分析方法，其特征在于，所述駕駛行為的分析方法包括：

基于無線通信網(wǎng)絡(luò)接收車輛的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)由汽車總線在車輛運(yùn)行時(shí)采集得到；

從所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)解析出用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)；

獲取所述車輛的車輛識(shí)別碼；

獲取與所述車輛識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)；

比較所述用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)與所述標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)，并輸出比較結(jié)果；

從所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)解析出與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的運(yùn)行信息；

基于所述運(yùn)行信息和所述比較結(jié)果，以特設(shè)算法分析出誘因數(shù)據(jù)，使得根據(jù)所述誘因數(shù)據(jù)識(shí)別出用戶的違規(guī)駕駛行為是否因發(fā)動(dòng)機(jī)的故障引起；

其中，所述以特設(shè)算法分析出誘因數(shù)據(jù)包括：

在所述比較結(jié)果為不符合標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為的違規(guī)駕駛行為時(shí)，確定所述違規(guī)駕駛行為的發(fā)生時(shí)間；

根據(jù)所述與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的運(yùn)行信息判斷在所述發(fā)生時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生故障；

若在所述發(fā)生時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，則將所述發(fā)生時(shí)間引發(fā)違規(guī)駕駛行為的與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的運(yùn)行信息作為所述誘因數(shù)據(jù)；

若在所述發(fā)生時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)未發(fā)生故障，則將用戶在所述發(fā)生時(shí)間的駕駛行為數(shù)據(jù)作為所述誘因數(shù)據(jù)。

2.如權(quán)利要求1所述的駕駛行為的分析方法，其特征在于，所述用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)包括用戶的耗油量，所述標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)包括標(biāo)準(zhǔn)耗油量；

所述從所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)解析出用戶駕駛行為數(shù)據(jù)這一步驟具體為：從所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)解析出用戶在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的耗油量；

所述比較所述用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)與所述標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)，并輸出比較結(jié)果這一步驟具體包括：

比較所述用戶在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的耗油量與所述標(biāo)準(zhǔn)耗油量，并輸出耗油量的比較結(jié)果；

如果基于耗油量的比較結(jié)果判定為所述用戶在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的耗油量大于所述標(biāo)準(zhǔn)耗油量，以第一方式提醒用戶。

3.如權(quán)利要求1所述的駕駛行為的分析方法，其特征在于，所述比較所述用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)與所述標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)這一步驟之后，所述駕駛行為的分析方法還包括：

基于所述比較結(jié)果識(shí)別出不符合標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為的違規(guī)駕駛行為，并統(tǒng)計(jì)所述違規(guī)駕駛行為的發(fā)生時(shí)間和發(fā)生次數(shù)；

以第二方式提醒用戶，提醒的內(nèi)容包括：所述違規(guī)駕駛行為的發(fā)生時(shí)間和發(fā)生次數(shù)。

4.如權(quán)利要求3所述的駕駛行為的分析方法，其特征在于，所述違規(guī)駕駛行為包括：大于預(yù)設(shè)次數(shù)的剎車、大于第一加速度的急加速、大于第二加速度的急減速、大于預(yù)設(shè)角度的急轉(zhuǎn)彎。

5.一種駕駛行為的分析裝置，其特征在于，所述駕駛行為的分析裝置包括：

接收單元，用于基于無線通信網(wǎng)絡(luò)接收車輛的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)由汽車總線在車輛運(yùn)行時(shí)采集得到；

解析單元，用于從所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)解析出用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)；

識(shí)別碼獲取單元，用于獲取所述車輛的車輛識(shí)別碼；

標(biāo)準(zhǔn)獲取單元，用于獲取與所述車輛識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)；

比較單元，用于比較所述用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)與所述標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)，并輸出比較結(jié)果；

運(yùn)行信息單元，用于從所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)解析出與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的運(yùn)行信息；

故障分析單元，用于基于所述運(yùn)行信息和所述比較結(jié)果，以特設(shè)算法分析出與誘因數(shù)據(jù)，使得根據(jù)所述誘因數(shù)據(jù)識(shí)別出用戶的違規(guī)駕駛行為是否因發(fā)動(dòng)機(jī)的故障引起；

其中，所述以特設(shè)算法分析出誘因數(shù)據(jù)包括：

在所述比較結(jié)果為不符合標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為的違規(guī)駕駛行為時(shí)，確定所述違規(guī)駕駛行為的發(fā)生時(shí)間；

根據(jù)所述與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的運(yùn)行信息判斷在所述發(fā)生時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生故障；

若在所述發(fā)生時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，則將所述發(fā)生時(shí)間引發(fā)違規(guī)駕駛行為的與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的運(yùn)行信息作為所述誘因數(shù)據(jù)；

若在所述發(fā)生時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)未發(fā)生故障，則將用戶在所述發(fā)生時(shí)間的駕駛行為數(shù)據(jù)作為所述誘因數(shù)據(jù)。