[發明專利]自主車輛模式有效
| 申請號： | 201410680062.1 | 申請日： | 2014-11-24 |
| 公開（公告）號： | CN104648284B | 公開（公告）日： | 2019-12-10 |
| 發明（設計）人： | 克里斯多夫·阿塔爾德;謝恩·埃爾沃特;杰夫·艾倫·格林伯格;拉吉特·喬瑞;約翰·P·喬伊斯;戴溫德·辛夫·科克哈爾;道格拉斯·斯科特·羅德;約翰·舒特科;路易斯·蒂赫里納;埃里克·洪特·曾;威爾福德·特倫特·約普 | 申請（專利權）人： | 福特全球技術公司 |
| 主分類號： | B60R16/023 | 分類號： | B60R16/023;B60W40/00 |
| 代理公司： | 11278 北京連和連知識產權代理有限公司 | 代理人： | 李延容 |
| 地址： | 美國密歇根州迪爾*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 自主 車輛 模式 | ||
1.一種自主車輛模式管理系統，包括車輛中的計算機，所述計算機包括處理器和存儲器，其中所述計算機配置用于：
識別車輛的操作者；
至少部分地基于操作者的標識符，來確定一個或更多參數；
使用一個或更多參數選擇自主駕駛車輛模式；以及
至少部分地根據所選擇的自主駕駛車輛模式來自主操作車輛，其中自主駕駛車輛模式為一個或更多參數設置預定閾值。
2.根據權利要求1所述的系統，其中一個或更多參數中的至少一個是基于車輛操作過程中采集到的數據。
3.根據權利要求1所述的系統，其中一個或更多參數中的至少一個是基于從遠程服務器接收到的數據。
4.根據權利要求1所述的系統，其中一個或更多參數中的至少一個涉及車輛加速度、車輛減速度、車輛速度、車輛行車間距以及車道變更中的一個。
5.根據權利要求1所述的系統，其中一個或更多參數中的至少一個根據天氣狀況、道路類型、一天中的時間以及一年中的哪一天而生成。
6.根據權利要求1所述的系統，其中計算機進一步配置用于：
在車輛操作過程中采集數據；
至少部分地基于采集到的數據計算一個或更多第二參數；以及
至少部分根據一個或更多第二參數來自主操作車輛。
7.根據權利要求1所述的系統，其中一個或更多參數中的至少一個是通過檢索遠程服務器中的至少一個參數來確定。
8.一種自主車輛模式管理方法，包括：
識別車輛的操作者；
至少部分地基于操作者的標識符，來確定一個或更多參數；
使用一個或更多參數選擇自主駕駛車輛模式；以及
至少部分地根據所選擇的自主駕駛車輛模式來自主操作車輛，其中自主駕駛車輛模式為一個或更多參數設置預定閾值。
9.根據權利要求8所述的方法，其中一個或更多參數中的至少一個是基于車輛操作過程中采集到的數據。
10.根據權利要求8所述的方法，其中一個或更多參數中的至少一個是基于從遠程服務器接收到的數據。
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