[發(fā)明專利]電池管理系統(tǒng)及其繼電器的控制裝置和方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201410677767.8 | 申請(qǐng)日: | 2014-11-21 |
| 公開(公告)號(hào): | CN104836269A | 公開(公告)日: | 2015-08-12 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王忠民 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 北汽福田汽車股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | H02J7/00 | 分類號(hào): | H02J7/00 |
| 代理公司: | 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240 | 代理人: | 吳貴明;張永明 |
| 地址: | 102206 北京市昌平區(qū)沙河鎮(zhèn)*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電池 管理 系統(tǒng) 及其 繼電器 控制 裝置 方法 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及電池管理系統(tǒng)領(lǐng)域,具體而言,涉及一種電池管理系統(tǒng)及其繼電器的控制裝置和方法。?
背景技術(shù)
目前電池管理系統(tǒng)(BMS)的高壓繼電器的驅(qū)動(dòng)形式多采用單邊驅(qū)動(dòng),單邊驅(qū)動(dòng)可以分為高邊驅(qū)動(dòng)和低邊驅(qū)動(dòng),具體地,高邊驅(qū)動(dòng)為高壓繼電器的線圈的一端接地,低邊驅(qū)動(dòng)為高壓繼電器的線圈的一端接低壓常電。采用高邊驅(qū)動(dòng)時(shí)的電路原理圖可以參見圖1,其中,1、高壓繼電器驅(qū)動(dòng)部;2、高壓繼電器狀態(tài)反饋部;3、高壓連接器;4、高壓繼電器。因?yàn)橹挥幸粋€(gè)高壓繼電器驅(qū)動(dòng)部控制高壓回路上所有的繼電器,如果該高壓繼電器驅(qū)動(dòng)部發(fā)生故障,則不能控制高壓繼電器的閉合或斷開,導(dǎo)致無法控制高壓回路的通斷。例如,當(dāng)需要斷開回路時(shí),因不能及時(shí)控制斷開高壓繼電器,所以動(dòng)力電池繼續(xù)給電動(dòng)汽車供電,導(dǎo)致車輛失控,引發(fā)安全事故。圖1的電路原理圖中,直流母線上使用的是帶輔助觸點(diǎn)的高壓繼電器,并使用低壓測(cè)量電路通過輔助觸點(diǎn)的開關(guān)狀態(tài)判斷高壓繼電器的工作狀態(tài),因?yàn)橥ㄟ^輔助觸點(diǎn)的開關(guān)狀態(tài)來判斷高壓繼電器的工作狀態(tài),當(dāng)輔助觸點(diǎn)發(fā)生故障會(huì)導(dǎo)致工作狀態(tài)的檢測(cè)結(jié)果有誤,從而誤導(dǎo)操作人員的判斷,引起行車安全事故。?
針對(duì)相關(guān)技術(shù)中高壓繼電器的控制裝置失效導(dǎo)致車輛失控的問題,目前尚未提出有效的解決方案。?
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于提供一種電池管理系統(tǒng)及其繼電器的控制裝置和方法,以解決現(xiàn)有技術(shù)中高壓繼電器的控制裝置失效導(dǎo)致車輛失控的問題。?
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面,提供了一種電池管理系統(tǒng)中繼電器的控制裝置。?
根據(jù)本發(fā)明的電池管理系統(tǒng)中繼電器的控制裝置包括:第一驅(qū)動(dòng)單元,與所述繼電器的控制線圈的第一端相連接;第二驅(qū)動(dòng)單元,與所述繼電器的控制線圈的第二端?相連接;主處理器,與所述第一驅(qū)動(dòng)單元相連接,用于控制第一支路的通斷,其中,所述第一支路為所述第一驅(qū)動(dòng)單元與所述控制線圈的第一端之間的連接支路;以及從處理器,與所述第二驅(qū)動(dòng)單元相連接,用于控制第二支路的通斷,其中,所述第二支路為所述第二驅(qū)動(dòng)單元與所述控制線圈的第二端之間的連接支路,所述從處理器與所述主處理器通過通信總線連接。?
進(jìn)一步地,所述電池管理系統(tǒng)中供電電源通過第一母線和第二母線傳輸電能,所述繼電器包括:第一繼電器,所述第一繼電器的控制線圈的第一端與所述第一驅(qū)動(dòng)單元連接,所述第一繼電器的控制線圈的第二端與所述第二驅(qū)動(dòng)單元相連接,所述第一繼電器的開關(guān)觸點(diǎn)設(shè)置在所述第一母線上;以及第二繼電器,所述第二繼電器的控制線圈的第一端與所述第一驅(qū)動(dòng)單元連接,所述第二繼電器的控制線圈的第二端與所述第二驅(qū)動(dòng)單元相連接,所述第二繼電器的開關(guān)觸點(diǎn)設(shè)置在所述第二母線上。?
進(jìn)一步地,所述控制裝置還包括:接收器,與所述主處理器與所述從處理器均相連接,用于接收觸發(fā)指令,其中,所述觸發(fā)指令用于觸發(fā)所述主處理器和/或所述從處理器執(zhí)行對(duì)應(yīng)所述觸發(fā)指令的觸發(fā)動(dòng)作。?
進(jìn)一步地,所述控制裝置還包括:第一采集器,用于采集第一測(cè)量點(diǎn)的電壓Vin1、第二測(cè)量點(diǎn)的電壓Vin2和第三測(cè)量點(diǎn)的電壓Vin3,所述第一測(cè)量點(diǎn)為所述第一繼電器與所述電池管理系統(tǒng)中供電電源連接處的點(diǎn),所述第二測(cè)量點(diǎn)為所述第二繼電器與所述電池管理系統(tǒng)中高壓連接器處的點(diǎn),所述第三測(cè)量點(diǎn)為所述第二繼電器與所述電池管理系統(tǒng)中高壓連接器處的點(diǎn),?
其中,所述主處理器與所述第一采集器相連接,用于根據(jù)所述電壓Vin1、所述電壓Vin2和所述電壓Vin3確定所述繼電器的工作狀態(tài)。?
進(jìn)一步地,所述控制裝置還包括第一模數(shù)轉(zhuǎn)換器,其中,所述第一模數(shù)轉(zhuǎn)換器用于將所述電壓Vin1、所述電壓Vin2和所述電壓Vin3均轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào),其中,所述主處理器用于根據(jù)所述電壓Vin1、所述電壓Vin2和所述電壓Vin3的數(shù)字信號(hào)確定所述繼電器的工作狀態(tài)。?
進(jìn)一步地,所述控制裝置還包括:第二采集器,用于采集第一測(cè)量點(diǎn)的電壓Vin1、第二測(cè)量點(diǎn)的電壓Vin2和第三測(cè)量點(diǎn)的電壓Vin3,所述第一測(cè)量點(diǎn)為所述第一繼電器與所述電池管理系統(tǒng)中供電電源連接處的點(diǎn),所述第二測(cè)量點(diǎn)為所述第二繼電器與所述電池管理系統(tǒng)中高壓連接器處的點(diǎn),所述第三測(cè)量點(diǎn)為所述第二繼電器與所述電池管理系統(tǒng)中高壓連接器處的點(diǎn),其中,所述從處理器與所述第二采集器相連接,用?于根據(jù)所述電壓Vin1、所述電壓Vin2和所述電壓Vin3確定所述繼電器的工作狀態(tài)。?
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- 專利分類
H02J 供電或配電的電路裝置或系統(tǒng);電能存儲(chǔ)系統(tǒng)
H02J7-00 用于電池組的充電或去極化或用于由電池組向負(fù)載供電的裝置
H02J7-02 .用變換器從交流干線為電池組充電的
H02J7-14 .用于從變速驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)為電池組充電的,例如在車輛上
H02J7-32 .用于從含有非電原動(dòng)機(jī)的充電裝置對(duì)電池組充電的
H02J7-34 .兼用蓄電池和其他直流電源的網(wǎng)絡(luò)中的并聯(lián)運(yùn)行,例如提供緩沖作用
H02J7-36 .應(yīng)用端電池切換的裝置





