[發明專利]一種內燃機可變氣門正時裝置

在審

• 申請號: 201410677439.8
• 申請日: 2014-11-21
• 公開（公告）號: CN105673118A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 朱圣明;張憲
• 申請（專利權）人: 江蘇海龍電器有限公司
• 主分類號: F01L1/344
• 分類號: F01L1/344
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種內燃機可變氣門正時裝置，用于調節凸輪軸相 位角度。

背景技術

已知葉片型內燃機可變氣門正時裝置，將定子液壓腔分成兩個腔 室，通過對兩側導入相應的液壓介質驅動轉子(與凸輪軸相連)，使 得凸輪軸相對于曲軸產生相位變化，介質的流通是通過電磁液壓閥的 換向控制實現的。

現有一種內燃機可變氣門正時裝置，一端設置有扭簧，在其固定 面的一端連接有一外罩，此外罩具有圓柱形的配合面，用于與前蓋的 圓柱形接受面之間形成彈簧腔室。

外罩與前蓋的連接通過徑向壓配合使得外罩發生彈性和塑形變 形，其殘余應力使得外罩緊密配合在前蓋上，在現有技術中為了保 證壓配合質量，對于前蓋與外罩徑向的配合公差要求較高且外罩與 前蓋之間能夠發生相對旋轉，不利于零件的裝配。因此，應該提供 一種新的技術方案解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是：針對上述不足，提供一種調節凸輪軸相位角 度的內燃機可變氣門正時裝置。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種內燃機可變氣門正時裝置，此正時裝置包括前蓋和與前蓋相 互配合形成彈簧腔室的外罩，前蓋上設置有多個限位槽，外罩上設有 與限位槽的位置相匹配的鉚接口。

在上述技術方案中，通過對鉚接口的徑向壓力使得鉚接口產生彈 性和塑性變形，外罩彈性和塑性變形產生的多個凸起落入前蓋的限位 槽中，限制了前蓋和外罩之間的相互轉動。

鉚接口的上方還設有用于減輕外罩承受力的補償缺口。

在上述技術方案中，補償缺口的設置可以減少受力面積降低外罩 的承受應力，防止應力過大導致材料開裂；同時降低了外罩和前蓋之 間的配合精度要求。

外罩的鉚接口上設置有兩個向內凸起的導向槽，兩個導向槽之間 的圓周弧長小于或等于對應的限位槽的弧長，導向槽的深度不大于限 位槽的深度。

限位槽均勻等距分布在前蓋的圓周上。

限位槽與前蓋的圓周之間通過倒圓角來實現過渡連接。

限位槽的弧長為5-16mm，槽深0.5-4mm。

限位槽的數量為2-5個。

由于上述技術方案的應用，本發明與現有技術相比具有如下優 點：通過零部件本身的結構設計就可以達到需要的裝配效果以及應 力要求，降低對設備以及加工精度的要求，節約了生產成本，以及 工作效率。

附圖說明

附圖1為本發明的總裝圖。

附圖2為本發明的前蓋的示意圖。

附圖3為本發明的前蓋的部分放大圖。

附圖4為本發明的外罩的示意圖。

附圖5為本發明的外罩的主視圖。

附圖6為本發明的工作原理圖。

以上附圖中：1、前蓋，2、外罩，3、限位槽，4、鉚接口，5、 導向槽，6、倒圓角，7、彈簧腔室,8、補償缺口。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述：

實施例一：

如圖1至圖6所示，本發明一種內燃機可變氣門正時裝置，此正 時裝置包括前蓋1和與前蓋1相互配合形成彈簧腔室7的外罩2，前 蓋1上設置有多個限位槽3，外罩2上設有與限位槽3的位置相匹配 的鉚接口4，通過對鉚接口4的徑向壓力使得鉚接口4產生彈性和塑 性變形，外罩2彈性和塑性變形產生的多個凸起落入前蓋的限位槽3 中，限制了前蓋1和外罩2之間的相互轉動；鉚接口4的上方還設有 用于減輕外罩承受力的補償缺口8，補償缺口8的設置可以減少受力 面積降低外罩的承受應力，防止應力過大導致材料開裂；同時降低了 外罩2和前蓋1之間的配合精度要求；外罩2的鉚接口4上設置有兩 個向內凸起的導向槽5，兩個導向槽5之間的圓周弧長小于或等于對 應的限位槽3的弧長，導向槽5的深度不大于限位槽3的深度；限位 槽3均勻等距分布在前蓋1的圓周上，限位槽3與前蓋1的圓周之間 通過倒圓角6來實現過渡連接；限位槽3的弧長為5mm，槽深0.5mm； 限位槽3的數量為2個。

通過零部件本身的結構設計就可以達到需要的裝配效果以及應 力要求，降低對設備以及加工精度的要求，節約了生產成本，以及工 作效率。

實施例二：