[發(fā)明專利]一種超前地質(zhì)多孔位同步鉆孔臺(tái)車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410677421.8
• 申請(qǐng)日: 2014-11-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105672878A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹文惠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安越度機(jī)電科技有限公司
• 主分類號(hào): E21B7/02
• 分類號(hào): E21B7/02;E21B7/04;E21B15/04
• 代理公司: 西安創(chuàng)知專利事務(wù)所 61213
• 代理人: 楊世興

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鉆孔臺(tái)車，尤其是涉及一種超前地質(zhì)多孔位同步鉆孔 臺(tái)車。

背景技術(shù)

超前地質(zhì)預(yù)報(bào)是在隧道開(kāi)挖時(shí)，對(duì)掌子面前方的圍巖與地層情況做出 超前預(yù)報(bào)。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)常用的物探方法有很多，機(jī)械鉆探是一種主要的 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法。機(jī)械鉆探是使用超前地質(zhì)鉆桿在隧道斷面的若干個(gè)部 位進(jìn)行鉆探，依據(jù)鉆桿內(nèi)巖土結(jié)構(gòu)、構(gòu)造及水文地質(zhì)判定前方圍巖的性質(zhì)。 通過(guò)將多個(gè)孔位鉆探出的圍巖綜合對(duì)比分析，然后按每?jī)擅滓粋€(gè)斷面記錄 其圍巖狀況。目前，所采用超前地質(zhì)鉆桿的長(zhǎng)度為20m左右。現(xiàn)如今，進(jìn) 行超前地質(zhì)鉆探時(shí)，主要采用人工控制水平鉆機(jī)的方式進(jìn)行鉆孔，但因超 前地質(zhì)鉆桿長(zhǎng)度較長(zhǎng)，實(shí)際操作不便，需投入較多的人力物力，鉆孔效率 低、勞動(dòng)強(qiáng)度大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且鉆孔質(zhì)量不易保證。另外，現(xiàn)如今進(jìn)行 超前地質(zhì)鉆探時(shí)，大多都是逐一鉆取多個(gè)超前地質(zhì)鉆孔，而分別鉆取多個(gè) 鉆孔所需花費(fèi)的人力物力相當(dāng)大，所需工期較長(zhǎng)，很大程度上影響了隧道 施工進(jìn)度。因而，現(xiàn)如今需要一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、投入成本較低且 使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好的超前地質(zhì)多孔位同步鉆孔臺(tái)車，鉆孔過(guò)程中 能自動(dòng)帶動(dòng)多個(gè)水平鉆機(jī)自動(dòng)前后移動(dòng)并同步完成鉆進(jìn)過(guò)程，并且能對(duì)多 個(gè)水平鉆機(jī)的鉆孔位置進(jìn)行調(diào)整，從而能大幅度減少超前地質(zhì)鉆孔的勞動(dòng) 強(qiáng)度，并能保證鉆孔質(zhì)量，節(jié)約超前地質(zhì)鉆孔施工工期。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一 種超前地質(zhì)多孔位同步鉆孔臺(tái)車，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、投入成本較低 且使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好，能自動(dòng)帶動(dòng)多個(gè)水平鉆機(jī)自動(dòng)前后移動(dòng)并 同步完成鉆進(jìn)過(guò)程，且能對(duì)多個(gè)水平鉆機(jī)的鉆孔位置進(jìn)行調(diào)整。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種超前地質(zhì)多孔位 同步鉆孔臺(tái)車，其特征在于：包括由多個(gè)位于同一水平平面上的水平車架 從前至后拼裝而成的組合式車架，多個(gè)所述水平車架的結(jié)構(gòu)均相同且其沿 所施工隧道的縱向延伸方向由前至后布設(shè)；所述組合式車架的前后兩側(cè)底 部均安裝有行走輪，所述組合式車架的底部由前至后裝有多個(gè)對(duì)組合式車 架進(jìn)行頂升的液壓頂升裝置，所述行走輪為萬(wàn)向輪；多個(gè)所述液壓頂升裝 置的結(jié)構(gòu)均相同，液壓頂升裝置包括水平底座和呈豎直向布設(shè)的頂升油 缸，所述頂升油缸的缸體頂部固定在組合式車架上，且水平底座安裝在頂 升油缸的活塞桿底端；多個(gè)所述水平車架上均設(shè)置有兩道呈平行布設(shè)的水 平鋼軌，兩個(gè)所述水平鋼軌分別為布設(shè)在所述水平車架的上部左右兩側(cè)的 左側(cè)鋼軌和右側(cè)鋼軌，多個(gè)所述水平車架上的左側(cè)鋼軌由前至后拼裝形成 位于組合式車架上部左側(cè)的左側(cè)滑軌，多個(gè)所述水平車架上的右側(cè)鋼軌由 前至后拼裝形成位于組合式車架上部右側(cè)的右側(cè)滑軌，所述左側(cè)滑軌和所 述右側(cè)滑軌均沿組合式車架的長(zhǎng)度方向布設(shè)且二者布設(shè)在同一水平面上， 所述左側(cè)滑軌和所述右側(cè)滑軌均與所施工隧道的掌子面呈垂直布設(shè)；所述 組合式車架上設(shè)置有沿左側(cè)滑軌與右側(cè)滑軌進(jìn)行前后移動(dòng)的后側(cè)頂推架、 左右兩側(cè)分別卡裝在左側(cè)滑軌與右側(cè)滑軌上的后部限位架、沿左側(cè)滑軌與 右側(cè)滑軌水平滑移的水平滑移架、推動(dòng)水平滑移架進(jìn)行水平滑移的液壓 缸、多個(gè)均安裝在水平滑移架上的水平鉆機(jī)和多根分別安裝在多個(gè)所述水 平鉆機(jī)上的水平鉆桿，多根所述水平鉆桿均沿所施工隧道的縱向延伸方向 布設(shè)；所述液壓缸呈水平布設(shè)，所述液壓缸的缸體后端固定在后側(cè)頂推架 上且其活塞桿前端固定在水平滑移架上；所述組合式車架的前部上方設(shè)置 有前端支撐臺(tái)，所述前端支撐臺(tái)上設(shè)置有對(duì)多根所述水平鉆桿進(jìn)行限位的 限位座，所述限位座上開(kāi)有多個(gè)分別供多根所述水平鉆桿穿過(guò)的圓形限位 孔；所述后部限位架與左側(cè)滑軌和右側(cè)滑軌呈垂直布設(shè)，所述后部限位架 的左右兩端分別通過(guò)緊固螺栓固定在左側(cè)滑軌和右側(cè)滑軌上，所述左側(cè)滑 軌和右側(cè)滑軌上均開(kāi)有多個(gè)分別供緊固螺栓安裝的緊固螺栓安裝孔，多個(gè) 所述緊固螺栓安裝孔布設(shè)在同一水平面上；所述后部限位架和水平滑移架 均呈豎直向布設(shè)；所述組合式車架上裝有電子線路板，所述電子線路板上 設(shè)置有控制器，所述組合式車架裝有對(duì)其高度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的高度檢測(cè)單 元和與所述控制器相接的顯示單元，所述高度檢測(cè)單元與所述控制器相 接。

上述一種超前地質(zhì)多孔位同步鉆孔臺(tái)車，其特征是：所述后側(cè)頂推架 包括方形外框架和固定在所述方形外框架內(nèi)的豎向安裝板，所述豎向安裝 板和所述方形外框架布設(shè)在同一豎直面上；所述方形外框架下部卡裝在所 述左側(cè)滑軌與右側(cè)滑軌之間。