[發明專利]一種基于矩形支架的隧道二襯施工模板臺車

在審

• 申請號: 201410675237.X
• 申請日: 2014-11-21
• 公開（公告）號: CN104612712A
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 嚴斌;張金夫;齊永前;李宏;劉紅梅;石學智;李慶齊;張瑩潔;張琪
• 申請（專利權）人: 中鐵一局集團有限公司;中國中鐵股份有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 譚文琰

1.一種基于矩形支架的隧道二襯施工模板臺車，其特征在于：包括矩形支撐框架和位于所述矩形支撐框架底部的棧橋總成(2)，所述矩形支撐框架外側設置有對隧道二襯施工用模板總成(3)進行支撐的模板支撐體系；所述矩形支撐框架與棧橋總成(2)連接為一體；

所述矩形支撐框架包括左右兩道布設于同一平面上的行走梁(1-2)、多個均安裝在兩道所述行走梁(1-2)上的矩形支架(1-1)和連接于多個所述矩形支架(1-1)之間的縱向連接結構，多個所述矩形支架(1-1)通過兩道所述行走梁(1-2)和所述縱向連接結構連接為一體，所述縱向連接結構包括多道沿所施工隧道的縱向延伸方向布設的縱向連接件；兩道所述行走梁(1-2)均沿所施工隧道的縱向延伸方向布設，多個所述矩形支架(1-1)的結構均相同且其沿所施工隧道的縱向延伸方向由前至后布設，且多個所述矩形支架(1-1)均沿所施工隧道的寬度方向布設；兩道所述行走梁(1-2)底部安裝有沿所施工隧道內所鋪設行走軌道(21)前后移動的行走機構(4)；

所述矩形支架(1-1)包括左立柱(1-1-1)、右立柱(1-1-4)、連接于左立柱(1-1-1)與右立柱(1-1-4)頂部之間的上橫梁(1-1-2)和位于上橫梁(1-1-2)正下方的底橫梁(1-1-3)，所述左立柱(1-1-1)、右立柱(1-1-4)、上橫梁(1-1-2)和底橫梁(1-1-3)均位于同一垂直面上，所述左立柱(1-1-1)和右立柱(1-1-4)的底部分別安裝在兩道所述行走梁(1-2)上部，所述底橫梁(1-1-3)的左右兩端分別安裝在兩道所述行走梁(1-2)底部，且兩道所述行走梁(1-2)位于底橫梁(1-1-3)與左立柱(1-1-1)和右立柱(1-1-4)之間；

所述棧橋總成(2)包括位于所述矩形支撐框架內側的棧橋本體和對所述棧橋本體進行升降的棧橋液壓升降裝置，所述棧橋液壓升降裝置包括分別布設在所述棧橋本體前后兩側的前液壓升降機構和后液壓升降機構，所述前液壓升降機構包括兩個分別布設在所述棧橋本體前部左右兩側的前支撐立桿(2-1)和兩個分別安裝在兩個所述前支撐立桿(2-1)正上方的前升降液壓缸(2-2)，所述后液壓升降機構包括兩個分別布設在所述棧橋本體后部左右兩側的后支撐立桿(2-3)和兩個分別安裝在兩個所述后支撐立桿(2-3)正上方的后升降液壓缸(2-4)；兩個所述前升降液壓缸(2-2)和兩個所述后升降液壓缸(2-4)的液壓缸缸體均固定在所述矩形支撐框架上，兩個所述前升降液壓缸(2-2)的活塞桿分別支頂在兩個所述前支撐立桿(2-1)上，且兩個所述后升降液壓缸(2-4)的活塞桿分別支頂在兩個所述后支撐立桿(2-3)上。

2.按照權利要求1所述的一種基于矩形支架的隧道二襯施工模板臺車，其特征在于：多個所述矩形支架(1-1)的結構和尺寸均相同，所述棧橋本體的橫向寬度小于矩形支架(1-1)的橫向寬度；所述矩形支撐框架的縱向長度為8500mm～9500mm，兩道所述行走梁(1-2)之間的間距為3200mm～4000mm；所述棧橋本體的橫向寬度為2700mm～3500mm。

3.按照權利要求1或2所述的一種基于矩形支架的隧道二襯施工模板臺車，其特征在于：多個所述矩形支架(1-1)中位于最前側的矩形支架(1-1)為前矩形支架，且多個所述矩形支架(1-1)中位于最后側的矩形支架(1-1)為后矩形支架，所述前矩形支架和所述后矩形支架均為模板支撐支架；所述模板支撐體系包括支撐在所述前矩形支架與模板總成(3)之間的前側模板支撐結構和支撐在所述后矩形支架與模板總成(3)之間的后側模板支撐結構，所述前側模板支撐結構和所述后側模板支撐結構的結構相同；所述模板總成(3)包括支撐于所述矩形支撐框架上方的頂模板(3-1)和左右兩個分別支撐于所述矩形支撐框架左右兩側的側模板(3-2)，所述頂模板(3-1)與兩個所述側模板(3-2)連接為一體。