[發明專利]可調液阻尼緩沖氣缸

在審

• 申請號: 201410673675.2
• 申請日: 2014-11-21
• 公開（公告）號: CN104389940A
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 吳紅燕;孫祥龍
• 申請（專利權）人: 常州市銳金輪機械配件有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;F16F9/36
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 錢鎖方

技術領域

本發明涉及氣動系統技術領域，具體涉及可調液阻尼緩沖氣缸。

背景技術

氣缸驅動的驅動力大，傳動不穩，需要以阻尼裝置阻尼后將傳動輸出，現有的氣缸一般以液壓阻尼的方式轉換傳動使傳動平穩，但目前的液壓阻尼氣缸的結構較為復雜，且阻尼的的程度不可調節，嚴重制約著使用。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述缺陷，提供可調液阻尼緩沖氣缸，阻尼的程度可調，使傳動輸出可控，適用性強，結構簡答。

本發明解決其技術問題采用的技術方案如下：

可調液阻尼緩沖氣缸，包括氣缸、殼體、阻尼活塞、單向閥、節流閥，所述氣缸設置在殼體的前端，氣缸與殼體同軸心，所述殼體軸心處設有空腔，所述阻尼活塞設置在空腔內，阻尼活塞設置有活塞桿，活塞桿前端與氣缸內部的氣缸活塞連接，另一端探出至殼體后端為輸出端，空腔上下兩側的殼體內部設有對稱的上油路與下油路，上油路與下油路均與腔體的兩端連通，所述單向閥設置在上油路內，節流閥設置在下油路內，單向閥的流通方向朝向氣缸一側，上油路與外部的油杯連通，所述節流閥的調節部分探出至殼體外部，阻尼活塞與空腔的后端壁之間設有彈簧。上油路與下油路及阻尼活塞兩側的空腔內均充置有液壓油，氣缸的活塞運動以活塞桿聯動阻尼活塞運動，同時上油路與下油路及空腔內的液壓油循環流動起到阻尼作用，使輸出的傳動平穩，氣缸活塞向殼體一側移動，阻尼活塞往后移動，同時阻尼活塞后部對應空腔內的液壓油分別由上油路與下油路流向阻尼活塞前部對應的空腔內想，下油路的節流閥對油起阻尼作用，阻尼活塞只能以節流閥調定的速度運動，阻尼活塞活塞桿輸出端的速度下降，傳動平穩，氣缸活塞反向運動時，阻尼活塞前端對應空腔內的液壓油經單向閥迅速返回到其后端對應的空腔內，油杯則自動補償空腔與油路內的液壓油液的泄漏，使空腔與油路內的液壓油保持充滿狀態，油杯還可以內置在殼體中。

進一步的，所述氣缸設有進出氣通道，氣缸外接供氣裝置，控制氣缸活塞前后移動。

進一步的，所述殼體軸心處設有與阻尼活塞活塞桿配合的孔，活塞桿與殼體之間設有密封圈，密封圈設置在靠近空腔處，避免液壓油的泄漏。

更進一步的，所述上油路與下油路為U型，油杯以油路與上油道連通，油路設置在上油路后端轉折處，油路設有單向閥，單向閥流向朝向油杯一側，單向閥使油液只能夠從油杯內流向空腔及油路中。

本發明的有益效果是：采用上述方案，通過調節節流閥的流速來控制阻尼活塞的速度，進而控制活塞桿輸出端的傳動輸出速度，使輸出的傳動平穩。

附圖說明

通過下面結合附圖的詳細描述，本發明前述的和其他的目的、特征和優點將變得顯而易見。

圖1為本發明的結構示意圖。

其中：1為氣缸，1.1為氣缸活塞，1.2為進出氣通道，2為殼體，3為阻尼活塞，4為活塞桿，5為單向閥，6為節流閥，7為上油路，8為下油路，9為密封圈，10為油杯，11為彈簧。

具體實施方式

如圖1所示的可調液阻尼緩沖氣缸，包括氣缸1、殼體2、阻尼活塞3、單向閥5、節流閥6，氣缸1設置在殼體2的前端，氣缸1與殼體2保持同軸心，氣缸1設有氣缸活塞1.1，兩端還設有進出氣通道1.2，殼體2的軸心處為空腔，阻尼活塞3設置在空腔內，阻尼活塞3設置有活塞桿4，活塞桿4前端與氣缸1內部的氣缸活塞1.1連接，另一端探出至殼體2的后端為輸出端，空腔上下兩側對應的殼體2內部設有對稱的U型的上油路7與下油路8，上油路7與下油路8均與腔體的兩端連通，單向閥5設置在上油路7內，節流閥6設置在下油路8內，單向閥5的流通方向朝向氣缸1一側，上油路7與外部的油杯10連通，油杯10以油路與上油道7連通，油路設置在上油路7后端的轉折處，油路設有單向閥5，單向閥5流向朝向油杯10一側，另外油杯也可以設置在殼體2的內部，節流閥6的調節部分探出至殼體2的外部以便于調節，阻尼活塞3與空腔的后端壁之間設有彈簧11，彈簧11其復位作用，輔助阻尼活塞3復位，殼體2軸心處設有與阻尼活塞3的活塞桿4配合的孔，活塞桿4與殼體2之間設有密封圈9。

本發明并不局限于所述的實施例，本領域的技術人員在不脫離本發明的精神即公開范圍內，仍可作一些修正或改變，故本發明的權利保護范圍以權利要求書限定的范圍為準。