[發明專利]一種用于鐵路線上的防溜車系統及其停車方法

有效

• 申請號: 201410673639.6
• 申請日: 2014-11-21
• 公開（公告）號: CN104401357A
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 權嵐
• 申請（專利權）人: 馬鞍山市華宇環保設備制造有限公司
• 主分類號: B61K7/02
• 分類號: B61K7/02;B61K7/20
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 蔣海軍

1.一種用于鐵路線上的防溜車系統，包括兩套防溜車裝置和方鋼(9)，所述的兩套防溜車裝置分別設置在兩條鋼軌(10)的內側，兩套防溜車裝置相對的一側分別設置有支架(11)，方鋼(9)的兩端分別與兩個支架(11)固定連接，組成剛性同步機構，其特征在于：所述的防溜車裝置還包括直線氣缸(1)、擺動氣缸(4)、鐵鞋(5)、支撐機構和氣路機構，其中：

所述的直線氣缸(1)和擺動氣缸(4)設置在支架(11)的兩側；所述的支撐機構固定在鋼軌(10)的內側；所述的直線氣缸(1)與鋼軌(10)平行設置，并與支撐機構固定連接，直線氣缸(1)的活塞桿前端穿過支架(11)與所述的擺動氣缸(4)后端固定連接；所述的擺動氣缸(4)與支撐機構滑動連接；所述的鐵鞋(5)與擺動氣缸(4)的前端擺動連接；所述的氣路機構與直線氣缸(1)和擺動氣缸(4)分別通過導氣管連接。

2.根據權利要求1所述的一種用于鐵路線上的防溜車系統，其特征在于：所述的支撐機構包括支撐架和滑道(15)，所述的支撐架有2個，其中：

所述的支撐架包括固定架(13)、固定塊(16)、螺栓(17)和螺母(18)，所述的固定架(13)設置在平行的兩條枕木之間，靠近鋼軌(10)的一側的形狀與鋼軌(10)腳部吻合；所述的固定塊(16)設置在鋼軌(10)的另外一側，上半部分開有與鋼軌(10)腳部吻合的三角口；所述的固定架(13)與固定塊(16)相互配合扣合在鋼軌(10)的兩側的鋼軌腳上，并在鋼軌(10)的底部通過螺栓(17)和螺母(18)固定連接；

所述的滑道(15)為長條板狀結構，兩端分別固定在2個支撐架中固定架(13)的上表面；

所述的擺動氣缸(4)設置在滑道(15)上表面，擺動氣缸(4)的底面與滑道(15)上表面滑動連接。

3.根據權利要求1所述的一種用于鐵路線上的防溜車系統，其特征在于：所述的擺動氣缸(4)前端設置有擺動架(8)，擺動氣缸(4)與鐵鞋(5)通過擺動架(8)擺動連接。

4.根據權利要求2所述的一種用于鐵路線上的防溜車系統，其特征在于：所述的擺動氣缸(4)前端還設置有轉動架(2)，轉動架(2)與鐵鞋(5)轉動連接；所述的支撐架還包括“L”形槽(14)，“L”形槽(14)設置在支撐架的外側；所述的轉動架(2)轉動鐵鞋(5)，并將鐵鞋(5)置于“L”形槽(14)內。

5.根據權利要求2或3或4所述的一種用于鐵路線上的防溜車系統，其特征在于：所述的擺動氣缸(4)后端設置有安全銷(3)，所述的安全銷(3)與直線氣缸(1)的活塞桿前端固定連接，安全銷(3)設定制動距離為1m。

6.根據權利要求5所述的一種用于鐵路線上的防溜車系統，其特征在于：所述的氣路機構所用的電磁閥為中位卸載的五口三位電磁閥。

7.一種使用權利要求6所述的用于鐵路線上的防溜車系統的停車方法，其步驟為：

A、貨車進站后，操作員啟動氣路機構，先啟動兩套防溜車裝置的擺動氣缸(4)的轉動架(2)轉動鐵鞋(5)，將鐵鞋(5)楔形面朝上轉出“L”形槽(14)；

B、當直線氣缸(1)對中車輪后，啟動擺動氣缸(4)的擺動架(8)，將鐵鞋(5)置于鋼軌(10)上表面；

C、貨車繼續前行，車輪接觸到鐵鞋(5)的楔形面時，鐵鞋(5)開始制動，制動時由于電磁換向閥在中位，直線氣缸(1)進出氣口連通；

D、隨著貨車的繼續前行，兩套防溜車裝置的鐵鞋(5)邊制動邊帶動擺動氣缸(4)在滑道(15)上滑行，兩套防溜車裝置的鐵鞋(5)組成剛性同步機構，擺動氣缸(4)上的安全銷(3)帶動直線氣缸(1)的活塞桿從直線氣缸(1)中抽出；

E、當制動距離超過1米，安全銷(3)會被拉斷，裝有鐵鞋(5)的擺動氣缸(4)和直線氣缸(1)自動分離開來，從而起到保護擺動氣缸(4)和直線氣缸(1)的作用；

F、制動過程結束后，牽引走貨車，使車輪和鐵鞋(5)分離，操作員操作手動換向閥，擺動氣缸(4)工作，鐵鞋(5)先通過擺動架(8)離開鋼軌，再通過轉動架(2)轉動鐵鞋(5)，將鐵鞋(5)的楔形面朝下轉入“L”形槽(14)內，最后操作直線氣缸(1)復位，完成一個對中—翻轉—制動—再翻轉—復位的循環。