[發明專利]一種可調壓式充放氣回路系統及其充放氣方法

有效

• 申請號: 201410671989.9
• 申請日: 2014-11-22
• 公開（公告）號: CN104385864A
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 黃北京;宋鵬飛;黃曉;吳曉健;孫甜甜;鞠鵬
• 申請（專利權）人: 柳工無錫路面機械有限公司
• 主分類號: B60C29/00
• 分類號: B60C29/00
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所(普通合伙) 32210
• 代理人: 唐紉蘭;陳強

技術領域

本發明涉及一種充放氣回路及其充放氣方法，尤其是涉及一種用于對輪胎壓路機等輪式工程機械的輪胎進行可調壓充放氣及其充放氣方法，屬于工程機械輪胎的充放氣技術領域。

背景技術

目前，根據施工要求，輪胎壓路機工作時，需要根據不同的工況來調整胎壓，調整胎壓需要對輪胎內的氣體進行充放氣操作；

常規的輪胎壓路機充放氣系統有兩種形式：一種是使用外置的充氣泵對輪胎進行充氣，放氣一般就靠人工頂輪胎氣門芯，該方式效率低，且操作不夠方便；另一種是采用發動機的空氣加力泵來對輪胎進行充氣，但是施工工況要求輪胎壓路機施工時，要根據不同的工況需要不同的胎壓進行工作，但該方式只能單向工作，即只能充氣，不能放氣，即使要放氣，必須要去拆除充氣管道，靠人工去放氣，因此該方式也無法應用于需要頻繁對輪胎進行充放氣以調整胎壓的場合；為此，中國專利ZL201110196331.3公開了“一種車輛輪胎充放氣系統控制組合閥”，該結構能夠利用一組設備實現充氣和放氣，但是，該結構充放氣時采用兩組管路，不但使得其結構復雜，而且對其進行充放氣切換時，同樣需要對氣路連接進行更改，影響了充放氣效率。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足，提供一種結構簡單且采用同一連接、同一管路即可實現充放氣的可調壓式充放氣回路系統及其充放氣方法。

本發明的目的是這樣實現的：?

一種可調壓式充放氣回路系統，其特征在于：所述系統包含有依次相連的氣控閥、儲氣筒、單向閥、空濾、電磁閥、可調減壓閥、雙氣控閥、旋轉接頭和單氣控閥，所述氣控閥與空氣泵的出氣端相連通，所述單氣控閥與輪胎的氣嘴相連通。

本發明一種可調壓式充放氣方法：其特征在于：

充氣時：

步驟1.1：打開電磁閥，調整可調減壓閥到需要的壓力值，由空氣泵導入的氣體經氣控閥、儲氣筒、單向閥、空濾、電磁閥和可調減壓閥后輸出可調減壓閥所對應氣壓的氣體，該氣體壓力推開雙氣控閥，并經過旋轉接頭后推開單氣控閥，單氣控閥打開，輪胎與氣道內的氣體相連通，上述可調減壓閥所對應氣壓的氣體進入輪胎，對輪胎進行充氣；

步驟1.2：當充氣達到需要值，關閉電磁閥，雙氣控閥在輪胎側壓力的作用下換向，從而將輪胎切換到放氣狀態，此時雙氣控閥至單氣控閥的氣道內的氣體直接與大氣相連，由于該壓力不足以打開單氣控閥，單氣控閥在彈簧作用下換向封閉，輪胎氣體被封閉；

放氣時：

步驟2.1：打開電磁閥，調整可調減壓閥到需要的壓力值，由空氣泵導入的氣體經氣控閥、儲氣筒、單向閥、空濾、電磁閥和可調減壓閥后輸出可調減壓閥所對應氣壓的氣體，該氣體推開雙氣控閥，經過旋轉接頭后推開單氣控閥，單氣控閥打開，溝通輪胎與充氣氣道，輪胎內的高壓氣體克服充氣氣道壓力來使得雙氣控閥換向，此時雙氣控閥的放氣口成節流狀態，由于氣道內有一定的背壓，單氣控閥靠該氣道內的背壓開啟，輪胎內的高壓氣體通過雙氣控閥排出，從而對輪胎進行放氣；

步驟2.2：當輪胎內的氣體低于調節值時，充氣氣道壓力推動雙氣控閥換向，此時關閉電磁閥，雙氣控閥在壓力作用下再次換向，而單氣控閥在彈簧作用下換向，此時氣道內的氣體直接與大氣相連，壓力不足以打開單氣控閥，單氣控閥在彈簧作用下換向封閉，輪胎氣體被封閉。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明結構簡單、使用方便，通過同一氣路即可實現對輪胎的充放氣，并且通過可調減壓閥可實時調整胎壓，從而使得應用本發明的工程車輛上的輪胎能夠根據實際情況進行頻繁的胎壓調整以提高施工效果。

附圖說明

圖1為本發明一種可調壓式充放氣回路系統的結構示意圖。

其中：

氣控閥1、儲氣筒2、單向閥3、干燥劑4、空濾5、電磁閥6、可調減壓閥7、雙氣控閥8、旋轉接頭9、單氣控閥10。

具體實施方式

參見圖1，本發明涉及的一種可調壓式充放氣回路系統，所述系統包含有依次相連的氣控閥1、儲氣筒2、單向閥3、空濾5、電磁閥6、可調減壓閥7、雙氣控閥8、旋轉接頭9和單氣控閥10，所述氣控閥1與空氣泵的出氣端相連通，所述單氣控閥10與輪胎的氣嘴相連通；

本發明一種可調壓式充放氣方法：

充氣時：