[發(fā)明專利]一種可調(diào)壓式充放氣回路系統(tǒng)及其充放氣方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410671989.9
• 申請(qǐng)日: 2014-11-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104385864A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃北京;宋鵬飛;黃曉;吳曉健;孫甜甜;鞠鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 柳工無(wú)錫路面機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B60C29/00
• 分類號(hào): B60C29/00
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務(wù)所(普通合伙) 32210
• 代理人: 唐紉蘭;陳強(qiáng)

1.一種可調(diào)壓式充放氣回路系統(tǒng)，其特征在于：所述系統(tǒng)包含有依次相連的氣控閥（1）、儲(chǔ)氣筒（2）、單向閥（3）、空濾（5）、電磁閥（6）、可調(diào)減壓閥（7）、雙氣控閥（8）、旋轉(zhuǎn)接頭（9）和單氣控閥（10），所述氣控閥（1）與空氣泵的出氣端相連通，所述單氣控閥（10）與輪胎的氣嘴相連通。

2.一種可調(diào)壓式充放氣方法：其特征在于：

充氣時(shí)：

步驟1.1：打開(kāi)電磁閥（6），調(diào)整可調(diào)減壓閥（7）到需要的壓力值后對(duì)輪胎進(jìn)行充氣；

步驟1.2：當(dāng)充氣達(dá)到需要值，關(guān)閉電磁閥（6）結(jié)束充氣；

放氣時(shí)：

步驟2.1：打開(kāi)電磁閥（6），調(diào)整可調(diào)減壓閥（7）到需要的壓力值后對(duì)輪胎放氣；

步驟2.2：當(dāng)輪胎內(nèi)的氣體低于可調(diào)減壓閥（7）的壓力值時(shí)，充氣氣道壓力推動(dòng)雙氣控閥（8）換向，此時(shí)關(guān)閉電磁閥（6），雙氣控閥（8）在壓力作用下再次換向，而單氣控閥（10）在彈簧作用下?lián)Q向，此時(shí)氣道內(nèi)的氣體直接與大氣相連，壓力不足以打開(kāi)單氣控閥（10），單氣控閥（10）在彈簧作用下?lián)Q向封閉，輪胎氣體被封閉。

3.如權(quán)利要求2所述一種可調(diào)壓式充放氣方法：其特征在于：上述步驟1.1中，由空氣泵導(dǎo)入的氣體經(jīng)氣控閥（1）、儲(chǔ)氣筒（2）、單向閥（3）、空濾（5）、電磁閥（6）和可調(diào)減壓閥（7）后輸出可調(diào)減壓閥（7）所對(duì)應(yīng)氣壓的氣體，該氣體壓力推開(kāi)雙氣控閥（8），并經(jīng)過(guò)旋轉(zhuǎn)接頭（9）后推開(kāi)單氣控閥（10），單氣控閥（10）打開(kāi)，輪胎與氣道內(nèi)的氣體相連通，上述可調(diào)減壓閥（7）所對(duì)應(yīng)氣壓的氣體進(jìn)入輪胎；

所述步驟1.2中關(guān)閉電磁閥（6）后，雙氣控閥（8）在輪胎側(cè)壓力的作用下?lián)Q向，從而將輪胎切換到放氣狀態(tài)，此時(shí)雙氣控閥（8）至單氣控閥（10）的氣道內(nèi)的氣體直接與大氣相連，由于該壓力不足以打開(kāi)單氣控閥（10），單氣控閥（10）在彈簧作用下?lián)Q向封閉，輪胎氣體被封閉，從而結(jié)束充氣。

4.如權(quán)利要求2或3所述一種可調(diào)壓式充放氣方法：其特征在于：上述步驟2.1中，由空氣泵導(dǎo)入的氣體經(jīng)氣控閥（1）、儲(chǔ)氣筒（2）、單向閥（3）、空濾（5）、電磁閥（6）和可調(diào)減壓閥（7）后輸出可調(diào)減壓閥（7）所對(duì)應(yīng)氣壓的氣體，該氣體推開(kāi)雙氣控閥（8），經(jīng)過(guò)旋轉(zhuǎn)接頭（9）后推開(kāi)單氣控閥（10），單氣控閥打開(kāi)（10），溝通輪胎與充氣氣道，輪胎內(nèi)的高壓氣體克服充氣氣道壓力來(lái)使得雙氣控閥（8）換向，此時(shí)雙氣控閥（8）的放氣口成節(jié)流狀態(tài)，由于氣道內(nèi)有一定的背壓，單氣控閥（10）靠該氣道內(nèi)的背壓開(kāi)啟，輪胎內(nèi)的高壓氣體通過(guò)雙氣控閥（8）排出，從而對(duì)輪胎進(jìn)行放氣。