[發明專利]用于監測交通工具的內燃發動機的燃料噴射器的監測方法

有效

• 申請號: 201410668784.5
• 申請日: 2014-11-20
• 公開（公告）號: CN104653321B
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: M.勒布隆
• 申請（專利權）人: 法國大陸汽車公司;大陸汽車有限公司
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 崔幼平;傅永霄

本發明涉及一種用于監測交通工具的內燃發動機的燃料噴射器的監測方法，噴射器包括作用于閥裝置以便打開或關閉噴射器的壓電致動器，燃料噴射器包括致動器游隙，所述方法包括：在對于給定的多種燃料壓力進行噴射之前的模擬步驟期間測量致動器游隙的多種補償時間(T_MES)的步驟(100)；依據測得的補償時間(T_MES)計算代表當前致動器游隙的參數(PAR(J_c))的步驟(200)；比較代表計算出的當前致動器游隙的參數(PAR(J_c))與致動器游隙的預定基準參數(PAR(J_REF))的步驟(300)；以及在基準參數(PAR(J_REF))被超過的情況下發送警告消息的步驟(400)；基于測得的補償時間(T_MES1、T_MES2、T_MES3)的多項式函數計算代表當前致動器游隙的參數(PAR(J_c))；所述多項式函數的多項式階數對應于為不同燃料壓力(P₁、P₂、P₃)測得的致動器游隙的補償時間(T_MES1、T_MES2、T_MES3)的數量。

技術領域

本發明涉及交通工具的內燃發動機的燃料噴射器的領域，特別是監測燃料噴射器以便防止故障的領域。

背景技術

在正常方式中，參考圖1，燃料噴射器1包括壓電致動器2，其作用于閥裝置以便打開或關閉噴射器1，從而分別允許或停止燃料C向交通工具的發動機的燃燒室中的噴射。以公知方式，交通工具包括機載發動機控制單元(未示出)，以便激活壓電致動器2并且控制噴射。

如已知的，壓電致動器2主要由一組陶瓷構件組成，所述陶瓷構件限定出預定長度，其具有使該長度在電場的作用下被修改并且相反地在機械應力的作用下產生電場的性能。

在燃料噴射器1中，壓電致動器2配置在閥裝置與噴射器的止擋之間。在實踐中，并且以概述方式，當使用電壓向壓電致動器2施加電荷時，其長度增加并打開噴射器1的閥裝置，其由此在壓力作用下向燃燒室中釋放燃料C。

更具體地，仍然參考圖1，在噴射系統包括高壓共噴軌的情況下，閥裝置包括：蘑菇狀關閉構件3，其由壓電致動器2直接致動；和閥針4，其通過與噴射器中的高壓接觸而被致動，這通過蘑菇狀關閉構件3在壓電致動器2的作用下朝其打開位置移動而成為可能。噴射器1的閥針4適于在關閉位置與被稱為噴射位置的打開位置之間移動。噴射器是“伺服閥”噴射器，其包括被構造成使噴軌的高壓燃料的體積與燃料箱的低壓體積相關聯的閥裝置。換言之，壓電致動器2允許閥針4被致使以間接方式移動。

實踐中，壓電致動器2移動蘑菇狀關閉構件3，其在打開時允許來自噴軌的高壓與燃料向罐的返回回路的低壓相連，其改變位于噴射器1的閥針4的端子處的作用力平衡，從而允許其向上移動。作為該向上移動的結果，閥針4釋放噴射器1的噴嘴5的開口，其允許燃料C在軌的高壓的作用下向燃燒室中噴射。

在息止狀態，也就是說，在閥裝置的關閉位置(蘑菇狀關閉構件3和閥針4關閉)，在壓電致動器2與閥裝置，更具體地所在壓電致動器2與蘑菇狀關閉構件3之間存在游隙J，以便確保所述閥裝置的關閉并且防止燃料朝燃燒室的不受控泄漏。在本文的其余部分中將使用完整的術語或使用縮短形式“致動器游隙”來指代該游隙J。該致動器游隙J通常為數微米。

隨時間推移，作為磨損的結果，致動器游隙J的值可能增大，其干擾噴射器1的操作。這是因為由噴射器1供應的燃料C的量不再足夠，其可能導致交通工具的發動機發生故障。

一理想方案將是直接測量致動器游隙J的實際值。然而，其一方面要求噴射器1從交通工具拆下，而另一方面需要非常特殊的工具來允許測量致動器游隙J。因此，實踐中，僅僅偶爾測量致動器游隙J。

一理想方案將是集成距離傳感器來測量致動器游隙J。鑒于噴射器1的緊湊本質以及致動器游隙J的數量級，這種方案不能被實施。