[發明專利]一種有線電控空氣制動的控制方法及系統

在審

• 申請號: 201410668496.X
• 申請日: 2014-11-20
• 公開（公告）號: CN104325971A
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 胡躍文;劉泉;高曉明;劉沛東;王書靜;黃蕊
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B60T13/66
• 分類號: B60T13/66
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

1.一種有線電控空氣制動的控制方法，其特征在于，包括：

當有線電控空氣制動ECP系統當前為運行模式時，判斷有線電控空氣制動系統ECP系統是否進行診斷測試；

若是，則對ECP系統進行診斷測試后，發送制動控制指令；

將所述制動控制指令轉換為制動百分比；

通過所述制動百分比獲取制動缸壓力值，并將所述制動缸壓力值發送；

間隔第一預定時間，發送故障診斷信息，進行ECP系統故障的診斷；

當發現故障時，發送故障處理信息，進行ECP系統故障處理；

其中，所述對ECP系統進行診斷測試后，還包括：

間隔第二預定時間，發送列尾查詢信息；

獲取列尾裝置信息；

以及，

判斷是否存在ECP緊急制動指令；若是，則接收ECP緊急制動指令，進入緊急制動程序。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述對ECP系統進行診斷測試后，還包括：

發送配置信息；

進行ECP系統配置信息的設置。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

當ECP系統當前為非運行模式，選擇進入調車模式時，重新接入列車編組車輛的控制器，以便發送制動控制指令。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述重新接入列車編組車輛的控制器之后，還包括：

限制列車時速在預定范圍內。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，還包括：

當ECP系統當前為非運行模式，且為非調車模式選擇進入切除模式時，對列車總線進行斷電；

切除列車各編組車輛的控制器。

6.一種有線電控空氣制動的控制系統，其特征在于，包括：第一判斷單元，與所述第一判斷單元相連的第二判斷單元，與所述第二判斷單元相連的發送單元，與所述發送單元相連的處理單元，與所述發送單元相連的計時單元，其中：

第一判斷單元用于判斷有線電控空氣制動ECP系統當前模式是否為運行模式，若是，則發送第一診斷指令；

所述第二判斷單元用于判斷有線電控空氣制動ECP系統是否進行診斷測試；

所述發送單元用于在診斷測試結束后，發送制動控制指令及配置信息；

所述處理單元用于將制動控制指令轉換為制動百分比，并通過制動百分比獲取制動缸壓力值，將制動缸壓力值發送；

所述計時單元用于在間隔第一預定時間時，發送第二診斷指令，使所述發送單元接收第二診斷指令，發送故障診斷信息，進行ECP系統故障的診斷，以便發現故障時，進行ECP系統故障處理；

其中，所述計時單元還用于間隔第二預定時間時，發送列尾查詢指令，使所述發送單元接收列尾查詢指令，并發送列尾查詢信息，以獲取列尾裝置信息；

與所述第二判斷單元相連的第三判斷單元，其中：

所述第三判斷單元用于判斷是否存在緊急制動指令，若是，則進入緊急制動程序。