[發明專利]帶有檢驗與校核機構的加速度傳感器底座

在審

• 申請號: 201410663840.6
• 申請日: 2014-11-19
• 公開（公告）號: CN104483508A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 紀林章;石鋼;張曉杭;高相龍
• 申請（專利權）人: 上海應用技術學院
• 主分類號: G01P15/00
• 分類號: G01P15/00;G01P21/00
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 吳寶根;王晶

技術領域

本發明涉及一種加速度傳感器底座，尤其是一種用于傳感器現場檢驗與校核的加速度傳感器底座。

背景技術

加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子設備。加速度傳感器可應用在控制系統、儀器儀表，汽車制動啟動檢測，地震檢測，報警系統，玩具，結構物、環境監視，工程測振、地質勘探、鐵路、橋梁、大壩的振動測試與分析以及高層建筑結構動態特性和安全保衛振動偵察上。

在實際工程使用中，往往會遇到傳感器的現場標定、檢驗工作無法實施與實驗室與現場環境不一至時傳感器的性能與技術指標的檢驗與修正等工作的實現。

發明內容

本發明是要提供一種帶有標定檢驗機構的加速度傳感器底座，可以方便與可靠地解決上述問題，使傳感器的工作處于良好的工作狀態并能保證測試與控制精度，及時發現問題，及時加以修正與處理。

為實現上述目的，本發明的技術方案是：一種帶有檢驗與校核機構的加速度傳感器底座，具有一個用于傳遞振動振幅與頻率給加速度傳感器的振動板，一個用于產生振動振幅的主傳動軸，一個用于產生各振動頻率的調速電機，其所述主傳動軸上設有不同偏心距的階梯軸，并與調速電機連接，偏心階梯軸通過滾輪連接振動桿，振動桿上端連接振動板，振動板與底座箱體組件之間連接有支撐彈簧，通過調節調速電機的轉速和主傳動軸的偏心距可按設定軌跡的振幅與頻率檢驗與校核傳感器性能。

所述主傳動軸兩側分別通過滾動軸承安裝在底座箱體組件的底座上箱體和底座下箱體之間，其中，一側的滾動軸承與主傳動軸軸肩之間連接有復位彈簧，復位壓縮彈簧一端與主傳動軸軸肩支撐連接，另一端與滾動軸承內圈支撐連接，用于消除主傳動軸的軸向間隙，?主傳動軸與滾動軸承內徑采用間隙配合；所述主傳動軸一側通過聯軸器與調速電機連接，主傳動軸上刻有分別為偏距e₁、偏距e₂位置指示標線，主傳動軸另一側通過位置調整螺栓與此側的軸承壓蓋螺紋連接，用于調整與固定主傳動軸的軸線移動位置；位置調整螺栓與主傳動軸的軸肩處安裝一個平面軸承，用于產生相對轉動。

底座箱體組件的底座上箱體上開設有直線軸承安裝孔，用于安裝直線軸承，直線軸承對振動桿直線移動起到導向與降低直線移動阻力的作用，底座上箱體上還設有四個用于安裝、連接振動板與支撐彈簧的螺紋孔。

振動桿上部設有螺紋，并通過螺紋與振動板連接，連接位置處用上部螺母調整，最大調整距離大于主傳動軸的最大偏心距e₂；振動桿的軸承桿下端用銷軸螺栓間隙配合連接滾輪。

振動板與底座上箱體之間還裝有固定螺栓，在不工作時，振動板與底座上箱體用固定螺栓固定。

本發明的有益效果是：

1．該底座可以解決在實際工程使用中，遇到傳感器的現場標定、檢驗工作無法實施和實驗室與現場環境不一至時傳感器的性能與技術指標的檢驗與修正等技術問題。在目前相關技術領域中尚無類似技術的應用。

2．主傳動軸的偏心結構可以根據需求獲得多組偏心距參數（圖中只表達兩組），而結構中A面位置（見圖3）使得主傳動軸在位置調整時振動桿可以無障礙的作相對移動，不存在跨越階梯問題。

3．采用位置調整螺栓與軸承壓蓋螺紋連接以及平面軸承結構，可以使位置調整與固定更加可靠和實現靈活的相對轉動。

4．采用軸承內孔與主傳動軸間隙配合結構，可以方便進行軸向調整，而支撐彈簧與復位彈簧的復合作用與有效地解決因間隙存在而產生的結構附加振動影響以及沒有間隙存在則難以位置調整的問題。

5．速度與加速度傳感器的底座與檢驗與校核機構的一體化，使得傳感器在增加有限的空間條件下，其檢驗與校核工作可以實現常態化與制度化，提高檢測系統的工作效率與測試精度，降低檢驗與校核工作成本。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是主傳動系統結構示意圖；

圖3是主傳動軸的結構示意圖；

圖4是圖3中沿I-I的剖視圖；

圖5是調整螺栓的結構示意圖；

圖6是圖5的左視圖；

圖7是底座箱體組件結構示意圖；

圖8是振動桿組件結構示意圖；

圖9是振動桿結構示意圖；

圖10是滾輪結構示意圖；

圖11是軸承壓蓋結構示意圖；

圖12是圖11的左視圖。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本發明作進一步說明。