[發(fā)明專利]一種多發(fā)引氣系統(tǒng)流量平衡控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410663252.2
• 申請(qǐng)日: 2014-11-19
• 公開（公告）號(hào): CN105667810B
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭旭洲;楊丹;朱永峰;李秦嶺;張國(guó)良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類號(hào): B64D33/00
• 分類號(hào): B64D33/00
• 代理公司: 中國(guó)航空專利中心11008
• 代理人: 杜永保

1.一種多發(fā)引氣系統(tǒng)流量平衡控制方法，其特征在于，包括：

步驟1：

系統(tǒng)上電時(shí)，流量控制盒通過采集計(jì)算得出左、右預(yù)冷器上下游壓差△P₁、△P₂，根據(jù)標(biāo)定的流量計(jì)算公式Q＝aΔp²+b△p+c得出左、右發(fā)引氣流量Q₁、Q₂，其中，a、b、c為試驗(yàn)標(biāo)定的流量系數(shù)；

計(jì)算雙發(fā)引氣平均流量Q₀＝(Q₁+Q₂)/2；

計(jì)算左發(fā)引氣流量偏差△Q₁＝(Q₁-Q₀)/Q₁；

計(jì)算右發(fā)引氣流量偏差△Q₂＝(Q₂-Q₀)/Q₂；

步驟2：

通過比較Q₁、Q₂得出引氣流量較大一路，判斷引氣流量較大一路的引氣流量偏差是否大于誤差帶寬ε，如果該路引氣流量偏差小于誤差帶寬ε，不進(jìn)行調(diào)整；否則計(jì)算此刻該路引氣流量的控制誤差E_k和上一時(shí)刻該路引氣流量的控制誤差E_{k-上一時(shí)刻}：

E_k＝Q₀-Q_k

E_{k-上一時(shí)刻}＝Q₀-Q_{k-上一時(shí)刻}

其中，Q_k為當(dāng)前時(shí)刻該路引氣流量值；Q_{k-上一時(shí)刻}為上一時(shí)刻該路引氣流量值；

步驟3：

通過活門力矩馬達(dá)電流分段來獲取PID算法中的K_p、K_i系數(shù)；

步驟4：

通過△I_k＝K_p(E_k-E_{k-上一時(shí)刻})+K_iE_k，計(jì)算該路引氣壓調(diào)活門當(dāng)前時(shí)刻的控制增量△I_k，并將△I_k限制在(-△I/15，△I/15)mA范圍里；△I為力矩馬達(dá)電流有效可控電流差；

步驟5：

通過I_k+1＝I_k+△I_k，計(jì)算該路引氣壓調(diào)活門下一時(shí)刻的控制量I_k+1，并將I_k+1限制在[I_min，I_max)mA范圍里；I_min為力矩馬達(dá)電流有效可調(diào)電流最小值，I_max為力矩馬達(dá)電流有效可調(diào)電流最大值，I_k為引氣壓調(diào)活門當(dāng)前時(shí)刻的控制量，其初始值為I_min。

2.如權(quán)利要求1所述的一種多發(fā)引氣系統(tǒng)流量平衡控制方法，其特征在于，還包括：

步驟6：如果該路引氣壓調(diào)活門調(diào)到極限電流I_min或I_max，兩路流量還未達(dá)到相對(duì)平衡，再按照步驟1-5調(diào)節(jié)另一路引氣壓調(diào)活門，使流量最終平衡。