[發明專利]車輛空調系統

有效

• 申請號: 201410658579.0
• 申請日: 2014-11-18
• 公開（公告）號: CN104669983B
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 亨利·克萊茵;埃馬紐埃爾·弗萊特
• 申請（專利權）人: 馬勒貝洱法國魯法克股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 翟國明

1.一種用于對車輛的內部進行空氣調節的空調系統，

-具有用于驅動空氣的風機(2)；

-具有控制裝置(3)，控制裝置(3)具有用于從所述內部引入循環空氣的循環空氣進口(5)、用于從車輛外界環境引入新鮮空氣的新鮮空氣進口(6)和用于將引入的循環空氣和/或新鮮空氣傳遞至風機(2)的空氣出口(7)，

-其中，控制裝置(3)具有控制閥(10)，控制閥能夠在循環空氣位置(UL)和新鮮空氣位置(FL)之間調節，在循環空氣位置，控制閥關閉從新鮮空氣進口(6)通向空氣出口(7)的新鮮空氣路徑(11)，并打開從循環空氣進口(5)通向空氣出口(7)的循環空氣路徑(12)；在新鮮空氣位置(FL)，控制閥關閉循環空氣路徑(12)并打開新鮮空氣路徑(11)，

-其中，控制閥(10)具有至少一個單向止回閥(13)，在新鮮空氣位置(FL)，單向止回閥允許循環空氣流(14)從循環空氣進口(5)穿過控制閥(10)流向空氣出口(7)，并阻擋其相反方向上的流動；相應單向止回閥(13)具有閥部件(15)，閥部件可調節地和/或可移動地布置在控制閥(10)上，并與形成在控制閥(10)中的通道開口(16)配合，以在通流方向上打開通道開口，而在相反方向上阻擋通道開口；

閥部件(15)緊固在控制閥(10)上的穩定區域(18)中，同時，閥部件(15)的彈性活動區域(20)相對于控制閥(10)能夠移動和/或調節；

所述控制閥(10)構造為槽狀，其中內側(17)構造為凹形，同時，控制閥(10)背向內側(17)的外側(21)定形為凸形；

所述穩定區域(18)位于內側(17)的一側。

2.根據權利要求1所述的空調系統，其特征在于，所述車輛為客車。

3.根據權利要求1所述的空調系統，其特征在于，閥部件(15)構造為至少在一定區域為彈性的，且布置在控制閥(10)朝向空氣出口(7)的內側(17)。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的空調系統，其特征在于，閥部件(15)構造并布置成當在阻擋位置和打開位置之間調節時其彈性變形，在阻擋位置其阻擋通道開口(16)，在打開位置其打開通道開口(16)，其中，閥部件(15)在打開位置朝著阻擋位置的方向被預壓。

5.根據權利要求4所述的空調系統，其特征在于，閥部件(15)構造并布置成使得在阻擋位置其已經彈性變形，因而被預壓入阻擋位置。

6.根據權利要求1-3中任一項所述的空調系統，其特征在于，相應單向止回閥(13)被壓力控制和/或預壓入其關閉位置，使得在新鮮空氣位置（ FL） ，單向止回閥僅自新鮮空氣路徑(11)中的特定負壓起才開始相對于循環空氣進口(5)打開。

7.根據權利要求1-3中任一項所述的空調系統，其特征在于，控制閥(10)構造為槽狀，其中，控制閥(10)的凹形內側(17)朝向空氣出口(7)。

8.根據權利要求1-3中任一項所述的空調系統，其特征在于，控制裝置(3)具有控制殼(4)，控制殼具有循環空氣進口(5)、新鮮空氣進口(6)和空氣出口(7)，其中，控制閥(10)繞轉動軸(23)轉動地布置在該控制殼(4)中。

9.根據權利要求8所述的空調系統，其特征在于，控制閥(10)具有密封輪廓(25)，密封輪廓在循環空氣位置(UL)和新鮮空氣位置(FL)處與同其互補的對接密封輪廓(26)配合，對接密封輪廓形成在控制殼(4)中。