[發明專利]電動車行車試車技術參數記錄儀

在審

• 申請號: 201410655843.5
• 申請日: 2014-11-17
• 公開（公告）號: CN104361653A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 毛立龍
• 申請（專利權）人: 毛立龍
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙) 32249
• 代理人: 何龍其

技術領域

本發明涉及行車記錄儀技術領域，尤其屬于電動車領域的行車參數記錄儀。?

背景技術

隨著經濟不斷發展，使人民的生活水平不斷提高，生活節奏明顯加快。此時節能環保的電動車應運而生，成了許多人代步的主要工具，同時電動車的行車安全成了許多人的焦慮，記錄電動車檢測的數據就顯得尤為重要了。?

發明內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本發明提供一種電動車行車參數記錄儀，行車或試車時保存到大量數據供技術人員分析，并檢測行車的安全。?

技術方案：為實現上述目的，本發明的技術方案如下：?

電動車行車試車技術參數記錄儀，包括控制器、GPS模塊、車體數據監測模塊、霍爾檢測模塊、存儲模塊和控制按鍵模塊，所述控制器控制器分別與GPS模塊、車體數據模塊、霍爾檢測模塊、存儲模塊和控制按鍵模塊信號傳輸連接。?

進一步的，所述控制器采用STC12C5A60S2單片機。?

進一步的，所述車體數據監測模塊采用電能測量芯片CS5460A，該芯片包括兩個模-數轉換器，該模-數轉換器具備高速電能計算和一個串行接口。?

有益效果：1、本發明通過安裝在電動車上的傳感器感應電動車的行車參數后傳遞給控制器，通過采集運算后得到電流、電壓、功率和電能值，并把這些數據存入存儲模塊，存儲的數據1秒鐘存儲一次。數據存儲形式保存為XLS文件，方便數據導出、打印和分析，一次行車或試車就能保存到大量數據供技術人員分析，并檢測行車的安全。?

2、車速的檢測用霍爾檢測模塊和GPS模塊雙檢測作為保障，確保速度的精準，同時在沒有GPS的環境下也能檢測行車速度。?

附圖說明

附圖1為本發明的結構框圖。?

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作更進一步的說明。?

如附圖1所示，電動車行車試車技術參數記錄儀，包括控制器1、GPS模塊2、車體數據監測模塊3、霍爾檢測模塊4、存儲模塊5和控制按鍵模塊6，所述控制器1控制器1分別與GPS模塊2、車體數據模塊3、霍爾檢測模塊4、存儲模塊5和控制按鍵模塊6信號傳輸連接。電動車上的傳感器感應電動車的行車參數數據后傳遞給控制器1，?控制器1將參數數據傳輸至車體數據監測模塊3，再通過采集運算得到電流、電壓、功率及電能值，并把這些數據存入存儲模塊5，存儲的參數數據1秒鐘存儲一次。參數數據存儲形式保存為XLS文件，方便數據導出、打印和分析，一次行車或試車就能保存到大量參數數據供技術人員分析，并檢測行車的安全。所述霍爾檢測模塊4和GPS模塊2作為車速檢測的雙檢測設備，確保速度的精準，同時在某一檢測設備無法工作的環境中，也能檢測到行車速度數據。控制按鍵模塊6為外界數據庫信息進入記錄儀的媒介通道。?

其中，所述控制器1采用STC12C5A60S2單片機。該單片機是宏晶科技生產的單時鐘/機器周期(1T)的單片機，是高速/低功耗/超強抗干擾的新一代8051單片機，指令代碼完全兼容傳統8051，但速度快8-12倍。?

所述車體數據監測模塊3采用電能測量芯片CS5460A，該芯片包括兩個模-數轉換器，該模-數轉換器具備高速電能計算和一個串行接口。電能測量芯片CS5460A可以精確測量和計算有功電能、瞬時功率、IRMS和VRMS，可用于單相二線或三線電表。CS5460A可以使用低成本的分流器或互感器測量電流，使用分壓電阻或電壓互感器測量電壓。?

所述存儲模塊5采用BP375A，支持符合USB相關規范基于Bulk-Only傳輸協議的各種U盤/閃存盤/外置硬盤，支持文件系統FAT16及FAT32，文件操作功能：支持新建、刪除、讀寫數據，打開關閉文件等。SPI接口，支持3.3V電平。?

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出：對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。?