[發明專利]一種電動汽車內部連接用高壓電纜及其制作方法

有效

• 申請號: 201410650188.4
• 申請日: 2014-11-17
• 公開（公告）號: CN104376910A
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 劉焱鑫;陳波翰;李金頂;張照陽;孫建宇;劉洋;李玉凱;楊林濤
• 申請（專利權）人: 中利科技集團股份有限公司
• 主分類號: H01B9/00
• 分類號: H01B9/00;H01B9/02;H01B7/04;H01B1/02;H01B7/02;H01B7/18;H01B7/295;H01B13/00
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1.一種電動汽車內部連接用高壓電纜，包括導體、包覆在導體外的包帶、被覆在包帶外的絕緣層、擠塑包覆在絕緣層外的護套層，其特征在于所述導體是由經退火處理的多根直徑為0.05～0.60mm的第五類軟鋁絲組成的或者所述導體是由多根直徑為0.05～0.60mm的鍍鋅鋁絲組成的或者所述導體是由多根直徑為0.05～0.60mm的鍍錫鋁絲組成的，所述導體的橫截面積為1.5mm²～120mm²，所述絕緣層的材料為125℃環保阻燃輻照交聯聚烯烴，所述護套層的材料為125℃環保阻燃熱塑性彈性體TPU；所述導體由多層構成，每層中由多根第五類軟鋁絲或多根鍍鋅鋁絲或多根鍍錫鋁絲絞合而成，且相鄰層之間的絞合方向相反；每層的絞合節距為該層中鋁絲直徑的10～25倍；相鄰層中：外層鋁絲的絞合節距比內層鋁絲的絞合節距大，且外層鋁絲的絞合節距是內層鋁絲的絞合節距的2～4倍；相鄰層中，外層鋁絲的直徑比內層鋁絲的直徑大；所述電纜的額定工作電壓為1500V，電纜的長期工作溫度≤125℃，電纜敷設時環境溫度≥-40℃，電纜在溫度為175℃下連續工作時間≥6h，電纜的最小彎曲半徑為電纜外徑的5倍。

2.一種電動汽車內部連接用高壓電纜，包括導體、包覆在導體外的包帶、被覆在包帶外的絕緣層、包覆在絕緣層外的單面鋁箔層、包覆在單面鋁箔層外的屏蔽層、擠塑包覆在屏蔽層外的護套層，其特征在于所述導體是由經退火處理的多根直徑為0.05～0.60mm的第五類軟鋁絲組成的或者所述導體是由多根直徑為0.05～0.60mm的鍍鋅鋁絲組成的或者所述導體是由多根直徑為0.05～0.60mm的鍍錫鋁絲組成的，所述導體的橫截面積為1.5mm²～120mm²，所述絕緣層的材料為125℃環保阻燃輻照交聯聚烯烴，所述護套層的材料為125℃環保阻燃熱塑性彈性體TPU，所述單面鋁箔層的導電鋁箔面是與絕緣層的外表面相接觸的；所述導體由多層構成，每層中由多根第五類軟鋁絲或多根鍍鋅鋁絲或多根鍍錫鋁絲絞合而成，且相鄰層之間的絞合方向相反；每層的絞合節距為該層中鋁絲直徑的10～25倍；相鄰層中：外層鋁絲的絞合節距比內層鋁絲的絞合節距大，且外層鋁絲的絞合節距是內層鋁絲的絞合節距的2～4倍；相鄰層中，外層鋁絲的直徑比內層鋁絲的直徑大；所述電纜的額定工作電壓為1500V，電纜的長期工作溫度≤125℃，電纜敷設時環境溫度≥-40℃，電纜在溫度為175℃下連續工作時間≥6h，電纜的最小彎曲半徑為電纜外徑的8倍；所述的單面鋁箔層的厚度為0.05～0.5mm；所述的屏蔽層是由金屬絲編織帶包覆形成的編織屏蔽層或由半導體復合材料擠塑包覆在單面鋁箔層外形成的半導體屏蔽層。

3.一種電動汽車內部連接用高壓電纜，包括導體、包覆在導體外的包帶、被覆在包帶外的絕緣層、擠塑包覆在絕緣層外的護套層，其特征在于所述導體是由經退火處理的多根直徑為0.05～0.60mm的第五類軟鋁絲組成的或者所述導體是由多根直徑為0.05～0.60mm的鍍鋅鋁絲組成的或者所述導體是由多根直徑為0.05～0.60mm的鍍錫鋁絲組成的，所述導體的橫截面積為1.5mm²～120mm²，所述絕緣層的材料為125℃環保阻燃輻照交聯聚烯烴，所述護套層的材料為125℃環保阻燃熱塑性彈性體TPU；所述導體中的多根第五類軟鋁絲或多根鍍鋅鋁絲或多根鍍錫鋁絲是平行放置的；所述電纜的額定工作電壓為1500V，電纜的長期工作溫度≤125℃，電纜敷設時環境溫度≥-40℃，電纜在溫度為175℃下連續工作時間≥6h，電纜的最小彎曲半徑為電纜外徑的5倍。