[發明專利]轉向器中輸入軸上部的加工方法

有效

• 申請號: 201410650165.3
• 申請日: 2014-11-11
• 公開（公告）號: CN104439953A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 方飛松;田文松
• 申請（專利權）人: 重慶建設工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 北京鴻元知識產權代理有限公司 11327
• 代理人: 王玉芝

技術領域

本發明涉及機械加工領域，具體涉及一種轉向器中輸入軸上部的加工方法。

背景技術

轉向系統是汽車的主要子系統之一，其性能直接關系到汽車的操縱穩定性和舒適性，對于確保行車安全、減少交通事故以及保護駕駛員的人身安全、改善駕駛員的工作條件起著重要的作用。

目前汽車上配置的助力轉向系統大致可以分為三類：機械式液壓動力轉向系統、電子液壓助力轉向系統以及電動助力轉向系統。其中管柱助力式EPS應用較為普遍，而管柱助力式EPS中輸入軸上部上的軸承面和斜錐面部位的跳動值直接關系到轉向系統的性能和穩定性，因此其重要性不言而喻。

目前市場上管柱助力式EPS轉向系統中的輸入軸上部的加工工藝大多數采用的是傳統的縮管工藝，其上的內花鍵的加工主要采用的是拉削加工的方式。這種加工方法工序長，且加工出的輸入軸上部圓跳動值較大，在對一批輸入軸上部進行抽檢后發現，跳動值較大，且數據分布較為離散，不能達到產品圖的要求，更不能滿足市場對汽車的安全性和舒適性不斷提升的需求。

發明內容

為了解決采用傳統縮管工藝加工轉向器中輸入軸上部工序長，而且加工出的輸入軸上部圓跳動大不能滿足產品要求的技術問題，本發明提供一種轉向器中輸入軸上部的加工方法，通過對原管材重新狀態確定、精鍛成型、中心架輔助定位車粗基準及打中心孔等工藝手段，解決輸入軸上部的軸承部位和斜錐部位圓跳動不合格的問題，同時大大縮短了加工工序提升了生產效率。

本發明通過以下技術方案實現：

一種轉向器中輸入軸上部的加工方法，包括以下步驟：

1)原材料狀態的確定；

2)車一端端面、倒精鍛定位角；

3)車另一端面，車精鍛夾位；

4)清洗、拉凈內孔，內孔必須無雜質、異物；

5)精鍛內花鍵及各外圓尺寸；

6)熱處理，去應力回火；

7)車內花鍵端外圓的端面A、倒內角；

8)切小端端面B定全長、倒棱；

9)車小端外圓粗基準、鉆中心孔；

10)鉆小孔、鎖孔及倒角；

11)滾外花鍵；

12)滾小端的外螺紋；

13)去毛刺；

14)刻標記；

15)檢驗；

16)清洗、浸油、防銹；

17)包裝、入庫。

進一步，在步驟1)中，原材料使用GB/T3639-2009精密無縫鋼管，單根鋼管壁厚一致性誤差≤0.15mm，直線度≤0.3mm；內外孔壁粗糙度不大于1.6且無明顯的氧化皮。

進一步，在步驟2)和步驟3)中，加工時首先用標棒檢測三爪精度：三爪夾持標棒后，檢測距三爪端面150mm處，圓跳動≤0.03mm。

進一步，在步驟5)中，使用精鍛機，精鍛前，對同組四付錘頭進行精度檢測，每個錘頭底面與平行底面的圓弧面的最低點的高度H的誤差之和≤0.04mm；精鍛內花鍵和各外圓尺寸，內花鍵成型必須充滿，小徑橢圓度≤0.03mm；所有外圓必須一次裝夾鍛造而成，避免重復定位誤差；精鍛后，內花鍵端外圓上、內花鍵的外圓的一端必須有長L≥30mm的外圓，且該段L長的外圓的圓柱度≤0.03mm。

進一步，在步驟6)中，回火去應力，使用真空回火爐，回火溫度不超過600℃，回火時輸入軸上部豎直放置，端面A在下方，且輸入軸上部在裝具中不能相互卡緊。

進一步，在步驟7)中，首先，標棒檢測三爪精度：夾持標棒后，檢測距三爪端面150mm處，圓跳動≤0.03mm；其次，實測步驟5)中L段的長度及位置，根據三爪與待加工輸入軸上部的讓位關系，確定三爪在L段的定位長度和夾持位置，車內花鍵端外圓的端面A并倒內角。

進一步，在步驟9)中，首先，標棒檢測三爪精度：夾持標棒后，檢測距三爪端面150mm處，圓跳動≤0.03mm；其次，三爪卡盤夾內花鍵端外圓的L段，緩慢調整中心架至其上的支撐輪剛好與外圓Ⅰ接觸，檢測小端外圓上距端面B30mm處的圓跳動，然后依次緩慢調整各支撐輪位置，直至圓跳動≤0.04mm，固定支撐輪位置；車小端外圓粗基準、鉆中心孔，加工中心孔時，采用車刀或鏜刀車削加工的方式加工中心孔的倒角。

本發明的有益技術效果是：