[發明專利]一種車廂及其底門

有效

• 申請號: 201410649047.0
• 申請日: 2014-11-14
• 公開（公告）號: CN104442847A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 于雷;王勝坤;付勇;趙天軍;楊爽
• 申請（專利權）人: 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B61D3/00
• 分類號: B61D3/00;B61D7/02;B61D7/28
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

技術領域

本發明涉及車輛工程技術領域，特別是涉及一種車廂的底門。此外，本發明還涉及一種車廂。

背景技術

在鐵路貨運中，通常使用能夠自動卸貨的車廂，車廂的底部設有底門，底門開啟后，貨物在自身重力的作用下卸載。

請參考圖1和圖2，圖1為一種典型的車廂的底門的結構示意圖，圖2為圖1所示的底門的側視圖。

車廂底部的底門包括多組門體1'，多組門體1'的開啟和關閉均由驅動機構控制，驅動機構包括氣缸2'、主軸3'和傳動桿4'，如圖1所示，主軸3'沿車廂長度方向設置，氣缸2'的伸縮端通過轉臂5'驅動主軸3'轉動，主軸3'的長度方向上分布多組傳動桿4'，每組傳動桿4'控制一組門體1'，主軸3'轉動時能夠同時控制多組門體1'同時開啟或關閉。如圖2所示，驅動機構位于門體1'底部，傳動桿4'包括短桿41'和連接桿42'，主軸3'位于短桿41'的中間，短桿41'的兩端分別鉸接連接桿42'并通過連接桿42'控制門體1'，短桿41'轉動時帶動連接桿42'擺動進而開啟或關閉門體1'。

圖2為門體1'關閉時傳動桿4'的狀態，相對于主軸3'的水平位置，短桿41'的右端向上逆時針偏轉3～4°，短桿41'偏轉產生的力矩作用在門體1'上能夠防止門體1'開啟。

氣缸2'的伸縮端伸長的過程中，主軸3'順時針轉動并帶動短桿41'，主軸3'轉過3～4°帶動短桿41'轉過水平位置的過程中，過死點克服阻力矩，門體開啟。

門體1'開啟前，短桿41'偏轉產生的防止門體1'開啟的力矩即為門體1'開啟時的阻力矩；開啟門體1'過程中，短桿41'轉動到水平位置前，主軸3'需要由氣缸2'提供作用力克服阻力矩。

單組門體1'開啟時需要氣缸2'提供較大的作用力，該底門中多組門體1'同時開啟，主軸3'要同時克服多組門體1'的阻力矩，因此需要氣缸2'提供非常大的作用力，不容易實現，往往需要采用大直徑氣缸或多個氣缸來提供作用力。另外，由于作用力較大，開啟時的沖擊力也較大，使得驅動機構很容易損壞，影響底門的可靠性。

因此，如何減小車廂的底門開啟時所需的作用力，是本領域技術人員目前急需解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種車廂的底門，該底門開啟時所需的作用力較小，提高了底門的可靠性。此外，本發明的另一個目的是提供一種具有上述底門的車廂。

為了實現上述技術目的，本發明提供了一種車廂的底門，包括伸縮缸和至少兩組門體，每組所述門體設有一組傳動機構，所述傳動機構包括轉軸和傳動桿，所述轉軸通過所述傳動桿連接所述門體，以便所述轉軸轉動時帶動所述門體轉動；各所述轉軸均由所述伸縮缸驅動轉動，且至少兩個所述轉軸能夠先后受到所述伸縮缸的驅動而轉動。

優選地，所述轉軸的端部設有轉臂，所述轉臂的一端固定于所述轉軸的端部，另一端具有銷孔；各所述傳動機構之間相鄰的兩個所述轉臂中，一者為先動轉臂，另一者為后動轉臂，二者中，一者具有圓銷孔，另一者具有長圓銷孔，且二者由插入所述圓銷孔和所述長圓銷孔的銷軸連接；所述伸縮端與一個所述先動轉臂或一個所述銷軸連接；受驅動的所述先動轉臂或所述銷軸帶動相應的所述轉軸先轉動預定角度，則所述銷軸相對所述長圓銷孔從一端移動到另一端，與所述長圓銷孔的端部相抵，以帶動相鄰所述轉軸轉動，從而實現先后轉動。

優選地，所述轉軸的端部設有圓盤，各所述傳動機構之間相鄰的兩個所述圓盤中，一者具有凸塊，另一者具有圓弧凹槽，所述凸塊與所述圓弧凹槽配合；所述伸縮缸的伸縮端連接一個所述圓盤；受驅動的所述圓盤帶動相應的所述轉軸先轉動預定角度，則受驅動的所述圓盤與其相鄰的所述圓盤之間相配合的所述凸塊與所述圓弧凹槽相對移動預定距離后，所述凸塊與所述圓弧凹槽的端部相抵，以帶動相鄰所述轉軸轉動，從而實現先后轉動。

優選地，所述預定角度大于3度且小于5度。

優選地，所述伸縮端與所述銷軸連接，所述先動轉臂具有所述圓銷孔，所述后動轉臂具有所述長圓銷孔。

優選地，所述底門包括兩組所述門體，兩組所述門體的所述傳動機構分別包括一個所述轉臂，兩個所述轉臂相鄰并由所述銷軸連接。

優選地，所述底門包括至少三組所述門體時，位于所述車廂中部的所述傳動機構的所述轉軸，其兩端均具有所述轉臂；位于所述車廂兩端的所述傳動機構的所述轉軸具有一個所述轉臂，所述轉臂位于所述轉軸與其他所述傳動機構相鄰的一端。

優選地，所述傳動桿包括短桿和連接桿，所述轉軸位于所述短桿的中間并能夠帶動所述短桿轉動，所述短桿的兩端分別鉸接所述連接桿并通過所述連接桿連接所述門體。