[發明專利]一種車廂及其底門

有效

• 申請號: 201410649047.0
• 申請日: 2014-11-14
• 公開（公告）號: CN104442847A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 于雷;王勝坤;付勇;趙天軍;楊爽
• 申請（專利權）人: 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B61D3/00
• 分類號: B61D3/00;B61D7/02;B61D7/28
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

1.一種車廂的底門，包括伸縮缸(2)和至少兩組門體(1)，其特征在于，每組所述門體(1)設有一組傳動機構，所述傳動機構包括轉軸(3)和傳動桿(4)，所述轉軸(3)通過所述傳動桿(4)連接所述門體(1)，以便所述轉軸(3)轉動時帶動所述門體(1)轉動；各所述轉軸(3)均由所述伸縮缸(2)驅動轉動，且至少兩個所述轉軸(3)能夠先后受到所述伸縮缸(2)的驅動而轉動。

2.如權利要求1所述的車廂的底門，其特征在于，所述轉軸(3)的端部設有轉臂(5)，所述轉臂(5)的一端固定于所述轉軸(3)的端部，另一端具有銷孔(51)；各所述傳動機構之間相鄰的兩個所述轉臂(5)中，一者為先動轉臂(52)，另一者為后動轉臂(53)，二者中，一者具有圓銷孔，另一者具有長圓銷孔，且二者由插入所述圓銷孔和所述長圓銷孔的銷軸(6)連接；所述伸縮端與一個所述先動轉臂(52)或一個所述銷軸(6)連接；受驅動的所述先動轉臂(52)或所述銷軸(6)帶動相應的所述轉軸(3)先轉動預定角度，則所述銷軸(6)相對所述長圓銷孔從一端移動到另一端，與所述長圓銷孔的端部相抵，以帶動相鄰所述轉軸(3)轉動，從而實現先后轉動。

3.如權利要求1所述的車廂的底門，其特征在于，所述轉軸(3)的端部設有圓盤，各所述傳動機構之間相鄰的兩個所述圓盤中，一者具有凸塊，另一者具有圓弧凹槽，所述凸塊與所述圓弧凹槽配合；所述伸縮缸(2)的伸縮端連接一個所述圓盤；受驅動的所述圓盤帶動相應的所述轉軸(3)先轉動預定角度，則受驅動的所述圓盤與其相鄰的所述圓盤之間相配合的所述凸塊與所述圓弧凹槽相對移動預定距離后，所述凸塊與所述圓弧凹槽的端部相抵，以帶動相鄰所述轉軸(3)轉動，從而實現先后轉動。

4.如權利要求2或3所述的車廂的底門，其特征在于，所述預定角度大于3度且小于5度。

5.如權利要求2所述的車廂的底門，其特征在于，所述伸縮端與所述銷軸(6)連接，所述先動轉臂(52)具有所述圓銷孔，所述后動轉臂(53)具有所述長圓銷孔。

6.如權利要求5所述的車廂的底門，其特征在于，所述底門包括兩組所述門體(1)，兩組所述門體(1)的所述傳動機構分別包括一個所述轉臂(5)，兩個所述轉臂(5)相鄰并由所述銷軸(6)連接。

7.如權利要求5所述的車廂的底門，其特征在于，所述底門包括至少三組所述門體(1)時，位于所述車廂中部的所述傳動機構的所述轉軸(3)，其兩端均具有所述轉臂(5)；位于所述車廂兩端的所述傳動機構的所述轉軸(3)具有一個所述轉臂(5)，所述轉臂(5)位于所述轉軸(3)與其他所述傳動機構相鄰的一端。

8.如權利要求1至3、5至7任一項所述的車廂的底門，其特征在于，所述傳動桿(4)包括短桿(41)和連接桿(42)，所述轉軸(3)位于所述短桿(41)的中間并能夠帶動所述短桿(41)轉動，所述短桿(41)的兩端分別鉸接所述連接桿(42)并通過所述連接桿(42)連接所述門體(1)。

9.如權利要求8所述的車廂的底門，其特征在于，所述伸縮缸(2)為氣缸。

10.一種車廂，包括箱體和底門，所述底門設置在所述箱體底部，其特征在于，所述底門為權利要求1至9任一項所述的底門。