[發(fā)明專利]缸體裝置及其制造方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410648697.3
• 申請(qǐng)日: 2014-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN104565172A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 山中照章
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F16F9/32
• 分類號(hào): F16F9/32
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種搭載于例如四輪機(jī)動(dòng)車等車輛且適用于緩沖車輛振動(dòng)的缸體裝置及其制造方法。

背景技術(shù)

通常，在四輪機(jī)動(dòng)車等車輛中，在各車輪(車軸側(cè))與車體之間設(shè)置有作為缸體裝置的液壓緩沖器，以便緩沖車輛的振動(dòng)(例如參照日本實(shí)開昭50-23593號(hào)公報(bào)、日本實(shí)公平4-25551號(hào)公報(bào))。在采用這種現(xiàn)有技術(shù)的缸體裝置中，設(shè)置有液壓式鎖止機(jī)構(gòu)，該液壓式鎖止機(jī)構(gòu)在活塞桿以最大程度伸長(zhǎng)時(shí)產(chǎn)生液壓緩沖作用而防止其達(dá)到伸長(zhǎng)極限。

但是，現(xiàn)有技術(shù)的缸體裝置存在以下問題：在將構(gòu)成液壓式鎖止機(jī)構(gòu)的各部件安裝到活塞桿上時(shí)，采用通常的安裝方法，容易在活塞桿的外周面(尤其是與導(dǎo)桿等滑動(dòng)接觸的滑動(dòng)面)產(chǎn)生傷痕等，成為造成密封不良的原因。為了避免在活塞桿產(chǎn)生傷痕，不得不采用復(fù)雜費(fèi)時(shí)的安裝方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于所述現(xiàn)有技術(shù)的問題而作出的，其提供了一種能夠提高將鎖止機(jī)構(gòu)的構(gòu)成部件安裝到活塞桿時(shí)的作業(yè)性、抑制產(chǎn)生傷痕等的缸體裝置及其制造方法。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的缸體裝置的特征在于，設(shè)有：封入有工作流體的缸體；能夠滑動(dòng)地設(shè)置在該缸體內(nèi)并且劃分該缸體內(nèi)的活塞；與該活塞連結(jié)的活塞桿；安裝于所述缸體并使所述活塞桿插入而能夠滑動(dòng)地引導(dǎo)該活塞桿的導(dǎo)桿；在所述活塞桿伸長(zhǎng)而達(dá)到所述缸體的伸長(zhǎng)極限位置時(shí)動(dòng)作的鎖止機(jī)構(gòu)；所述鎖止機(jī)構(gòu)由鎖止活塞和鎖止缸體部構(gòu)成，所述鎖止活塞設(shè)置在所述活塞桿的比所述活塞更靠所述導(dǎo)桿側(cè)的位置，所述鎖止缸體部設(shè)置于所述缸體內(nèi)的所述活塞桿突出端側(cè)，并且能夠滑動(dòng)地設(shè)置所述鎖止活塞，所述鎖止活塞由流路限制開放機(jī)構(gòu)、活塞側(cè)固定部和環(huán)狀的導(dǎo)桿側(cè)固定部件構(gòu)成，所述流路限制開放機(jī)構(gòu)構(gòu)成為，在進(jìn)入所述鎖止缸體部時(shí)限制流路，在從所述鎖止缸體部離開(進(jìn)出)時(shí)打開所述流路，所述活塞側(cè)固定部設(shè)置在與所述活塞桿之間，從所述活塞側(cè)支承所述流路限制開放機(jī)構(gòu)，環(huán)狀的所述導(dǎo)桿側(cè)固定部件嵌入形成于所述活塞桿的槽中，限制所述流路限制開放機(jī)構(gòu)向所述導(dǎo)桿側(cè)移動(dòng)，所述導(dǎo)桿側(cè)固定部件至少在內(nèi)周側(cè)設(shè)置樹脂或橡膠，以使得能夠滑動(dòng)地插入所述活塞桿。

其中，所述導(dǎo)桿側(cè)固定部件可以由金屬材料形成為直徑能夠擴(kuò)縮的環(huán)，并且沿內(nèi)周側(cè)隔著間隙地插入所述活塞桿，通過沿徑向按壓而嵌入所述槽。

本發(fā)明的缸體裝置的制造方法的特征在于，進(jìn)行：相對(duì)于所述活塞桿從所述活塞側(cè)插入并固定所述活塞側(cè)固定部的活塞側(cè)固定部的固定工序；從所述導(dǎo)桿側(cè)插入并安裝所述流路限制開放機(jī)構(gòu)的流路限制開放機(jī)構(gòu)的安裝工序；從所述導(dǎo)桿側(cè)插入所述導(dǎo)桿側(cè)固定部件并將其嵌入所述槽中的導(dǎo)桿側(cè)固定部件的固定工序。

附圖說明

圖1是表示作為本發(fā)明的第一實(shí)施方式的缸體裝置的液壓緩沖器的縱向剖視圖。

圖2是放大表示圖1中的鎖止活塞的剖視圖。

圖3是進(jìn)一步放大表示圖2中的嵌合筒體、限制環(huán)及緩沖部件的局部剖視圖。

圖4是表示作為第二實(shí)施方式的缸體裝置的液壓緩沖器的縱向剖視圖。

圖5是表示將第三實(shí)施方式的鎖止機(jī)構(gòu)的鎖止活塞安裝在活塞桿外周側(cè)的狀態(tài)的縱向剖視圖。

圖6是以圖5的限制環(huán)一體型緩沖部件為單體來進(jìn)行表示的透視圖。

圖7是以使圖6的限制環(huán)一體型緩沖部件上下反轉(zhuǎn)的狀態(tài)表示的透視圖。

圖8是圖6所示的限制環(huán)一體型緩沖部件的俯視圖。

圖9是從圖8中的箭頭IX-IX方向觀察限制環(huán)一體型緩沖部件的剖視圖。

圖10是圖6所示的限制環(huán)一體型緩沖部件的仰視圖。

具體實(shí)施方式

下面，根據(jù)附圖，以將本發(fā)明實(shí)施方式的缸體裝置及其制造方法應(yīng)用于液壓緩沖器的情況為例進(jìn)行詳細(xì)說明。

此處，圖1至圖3表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式。在圖1中，1表示作為缸體裝置的代表例的液壓緩沖器。該液壓緩沖器1通過具有作為其外殼的筒狀外筒2、后述的內(nèi)筒5、活塞6、活塞桿7、導(dǎo)桿9及鎖止機(jī)構(gòu)11而構(gòu)成。

對(duì)于液壓緩沖器1的外筒2而言，其一端(圖1中的下端)側(cè)形成由底蓋(未圖示)封閉的封閉端，作為另一端側(cè)的上端側(cè)作為開口端。在外筒2的開口端(上端)側(cè)設(shè)置有向徑向內(nèi)側(cè)彎曲而形成的鉚接部2A，該鉚接部2A以防止封閉外筒2的開口端側(cè)的蓋體3脫落的狀態(tài)進(jìn)行保持。

為了封閉外筒2的開口端(上端)側(cè)，由環(huán)狀圓板構(gòu)成的蓋體3在與后述的導(dǎo)桿9抵接的狀態(tài)下，其外軸側(cè)被外筒2的鉚接部2A固定。在蓋體3的內(nèi)周側(cè)安裝有由彈性材料制成的活塞桿密封件4，該活塞桿密封件4將后述活塞桿7與蓋體3之間密封。