[發明專利]缸體裝置及其制造方法

無效

• 申請號: 201410648697.3
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN104565172A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發明（設計）人: 山中照章
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統株式會社
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

1.一種缸體裝置，其特征在于，設有：

封入有工作流體的缸體；

能夠滑動地設置在該缸體內并且劃分該缸體內的活塞；

與該活塞連結的活塞桿；

安裝于所述缸體并使所述活塞桿插入而能夠滑動地引導該活塞桿的導桿；

在所述活塞桿伸長而達到所述缸體的伸長極限位置時動作的鎖止機構；

所述鎖止機構由鎖止活塞和鎖止缸體部構成，

所述鎖止活塞設置在所述活塞桿的比所述活塞更靠所述導桿側的位置，

所述鎖止缸體部設置于所述缸體內的所述活塞桿突出端側，并且能夠滑動地設置所述鎖止活塞，

所述鎖止活塞由流路限制開放機構、活塞側固定部和環狀的導桿側固定部件構成，

所述流路限制開放機構構成為在進入所述鎖止缸體部時限制流路，在從所述鎖止缸體部離開時打開所述流路，

所述活塞側固定部設置在所述活塞桿的外周側，并且從所述活塞側支承所述流路限制開放機構，

環狀的所述導桿側固定部件嵌入形成于所述活塞桿的槽中，限制所述流路限制開放機構向所述導桿側移動，

所述導桿側固定部件至少在內周側設置樹脂或橡膠，以使得能夠滑動地插入所述活塞桿。

2.根據權利要求1所述的缸體裝置，其特征在于，所述導桿側固定部件由尼龍材料構成。

3.根據權利要求1所述的缸體裝置，其特征在于，所述導桿側固定部件由金屬制的部件構成，并且在向所述活塞桿的滑動接觸面實施氟類樹脂PTFE。

4.根據權利要求1所述的缸體裝置，其特征在于，在所述鎖止活塞與所述導桿之間設置緩沖對所述導桿的碰撞的止動件，在所述止動件與所述導桿側固定部件的軸向之間形成有間隙。

5.一種缸體裝置，其特征在于，設有：

封入有工作流體的缸體；

能夠滑動地設置在該缸體內并劃分該缸體內的活塞；

與該活塞連結的活塞桿；

安裝于所述缸體并使所述活塞桿插入而能夠滑動地引導所述活塞桿的導桿；

在所述活塞桿伸長而達到所述缸體的伸長極限位置時動作的鎖止機構；

所述鎖止機構由鎖止活塞和鎖止缸體部構成，

所述鎖止活塞設置在所述活塞桿的比所述活塞更靠所述導桿側的位置，

所述鎖止缸體部設置于所述缸體內的所述活塞桿突出端側，并且能夠滑動地設置所述鎖止活塞，

所述鎖止活塞由流路限制開放機構、活塞側固定部和環狀的導桿側固定部件構成，

所述流路限制開放機構構成為在進入所述鎖止缸體部時限制流路，在從所述鎖止缸體部離開時打開所述流路，

所述活塞側固定部設置在所述活塞桿的外周側，并且從所述活塞側支承所述流路限制開放機構，

環狀的所述導桿側固定部件嵌入形成于所述活塞桿的槽中，限制所述流路限制開放機構向所述導桿側移動，

所述導桿側固定部件通過金屬材料形成為直徑能夠擴縮的環，并且沿內周側隔著間隙地插入所述活塞桿，通過沿徑向按壓而嵌入所述槽。

6.根據權利要求1所述的缸體裝置，其特征在于，所述導桿側固定部件與緩沖對所述導桿的碰撞的止動件一體形成。

7.根據權利要求5所述的缸體裝置，其特征在于，所述導桿側固定部件與緩沖對所述導桿的碰撞的止動件一體形成。

8.一種缸體裝置的制造方法，其特征在于，該缸體裝置設有：

封入有工作流體的缸體；

能夠滑動地設置在該缸體內并劃分該缸體內的活塞；

與該活塞連結的活塞桿；

安裝于所述缸體并使所述活塞桿插入而能夠滑動地引導所述活塞桿的導桿；

在所述活塞桿伸長并達到所述缸體的伸長極限位置時動作的鎖止機構；

所述鎖止機構由鎖止活塞和鎖止缸體部構成，

所述鎖止活塞設置在所述活塞桿的比所述活塞更靠所述導桿側的位置，

所述鎖止缸體部設置于所述缸體內的所述活塞桿突出端側，并且能夠滑動地設置所述鎖止活塞，

所述鎖止活塞由流路限制開放機構、活塞側固定部和環狀的導桿側固定部件構成，

所述流路限制開放機構構成為在進入所述鎖止缸體部時限制流路，在從所述鎖止缸體部離開時打開所述流路，

所述活塞側固定部設置在所述活塞桿的外周側，并且從所述活塞側支承所述流路限制開放機構，

環狀的所述導桿側固定部件嵌入形成于所述活塞桿的槽中，限制所述流路限制開放機構向所述導桿側移動，

所述缸體裝置的制造方法進行：

相對于所述活塞桿從所述活塞側插入并固定所述活塞側固定部的活塞側固定部的固定工序；

從所述導桿側插入并安裝所述流路限制開放機構的流路限制開放機構的安裝工序；

從所述導桿側插入所述導桿側固定部件并將其嵌入所述槽中的導桿側固定部件的固定工序。