[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車接入配電網(wǎng)的管理方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410648346.2
• 申請(qǐng)日: 2014-11-14
• 公開（公告）號(hào): CN105654217A
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙明欣;劉偉;劉自發(fā);徐丹;張婷婷;鄧華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國家電網(wǎng)公司;中國電力科學(xué)研究院;國網(wǎng)山東省電力公司煙臺(tái)供電公司
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q50/06
• 代理公司: 北京名華博信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11453
• 代理人: 苗源;李冬梅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電網(wǎng)管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車接入配電網(wǎng)的管 理方法。

背景技術(shù)

隨著電動(dòng)汽車的大規(guī)模使用和普及，將對(duì)電力系統(tǒng)的運(yùn)行與規(guī)劃產(chǎn)生不 可忽視的影響。大量電動(dòng)汽車接入配電網(wǎng)，會(huì)增加配電網(wǎng)的用電負(fù)荷，尤其 是在配電網(wǎng)的負(fù)荷高峰期接入時(shí)，會(huì)對(duì)配電網(wǎng)產(chǎn)生影響。所以需要使電動(dòng)汽 車的充電方式更為合理和有效,減少大量電動(dòng)汽車接入配電網(wǎng)后對(duì)配電網(wǎng)的 影響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在解決上面描述的問題。本發(fā)明提供了一種電動(dòng)汽車接入配電 網(wǎng)的管理方法，以減少大量電動(dòng)汽車接入配電網(wǎng)后對(duì)配電網(wǎng)的影響。

本發(fā)明提供的電動(dòng)汽車接入配電網(wǎng)的管理方法，包括以下步驟：

步驟1，根據(jù)下式計(jì)算負(fù)荷參數(shù)d(i)；

d(i)={d0(i)+Σi=023E0(i,j)×d0(i)p0(j)×[p(j)-p0(j)+A(j)]}×{1+E(i)×[p(i)-p0(i)+A(i)]p0(i)}]]>

其中i＝0，1，2......23,j為整數(shù)，d₀(i)表示在i時(shí)段的固定充電電價(jià)，E₀(i,j)表 示交叉彈性系數(shù)，p₀(j)表示在j時(shí)段的固定充電電價(jià)，p(j)表示在j時(shí)段的階 段充電電價(jià)，A(j)表示在j時(shí)段的激勵(lì)報(bào)酬，E(i)表示在i時(shí)段的自彈性系數(shù)， p(i)表示在i時(shí)段的階段充電電價(jià)；所述階段充電電價(jià)中包括最高充電電價(jià)、 中間充電電價(jià)和最低充電電價(jià)三種價(jià)格；