[發明專利]一種將內燃發動機改造為近零排放的方法

在審

• 申請號: 201410647399.2
• 申請日: 2014-11-17
• 公開（公告）號: CN105587405A
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 汪春雷
• 申請（專利權）人: 汪春雷
• 主分類號: F02B43/12
• 分類號: F02B43/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

一種將內燃發動機改造為近零排放的方法；屬于清潔能源技術。

背景技術

內燃發動機在我國能源戰略中占有極為重要的地位；內燃發動機的清潔和高效利用對國民經濟發展， 解決大氣污染，意義重大；目前內燃發動機的利用依然沿用傳統方式，效率低，污染重，已成雞肋；一種 將內燃發動機改造為近零排放的方法，將排放環節前提，使廢氣成為氣化劑，廢氣加碳變成燃氣，將內燃 發動機改造為氣化爐和內燃發動機的聯合體，實現近零排放；這將成為能源技術的一次革命。

發明內容

一種將內燃發動機改造為近零排放的方法；其特征在于將發動機氣缸排出的高溫乏氧煙氣(富含二氧化 碳和水蒸氣)作為氣化劑送入到特制的微型氣化爐內，與碳反應生成一氧化碳和水煤氣等燃氣，燃氣經過除 塵等凈化過程后，再送回氣缸使用，形成循環；碳由噴入微型氣化爐內的焦碳粉(或石墨粉等)提供；取 消排氣系統，實現近零排放；該法可以改造現有的內燃發動機，包括轉子發動機，高溫耐熱合金發動機， 高溫耐熱陶瓷發動機，也可重新設計制造發動機。一種將內燃發動機改造為近零排放的方法；其特征在于， 特制的微型氣化爐由高溫耐熱合金制成，工作溫度在1300K左右，可以加熱，爐外用保溫材料保溫；加熱 可以采用電內加熱，或燃料燃燒器內加熱；將發動機氣缸排出的高溫乏氧煙氣(富含二氧化碳和水蒸氣)作 為氣化劑送入到特制的微型氣化爐內，與碳反應生成一氧化碳和水煤氣等燃氣，燃氣經過除塵等凈化過程 后，再送回氣缸使用，形成循環；碳由噴入微型氣化爐內的焦碳粉(或石墨粉等)提供，實現近零排放； 除塵裝置，微型氣化爐，構成微型氣化爐系統；氣化爐的殘渣可作為水泥熟料。一種將內燃發動機改造為 近零排放的方法；其特征在于，現有的內燃發動機作功沖程上死點氣缸內溫度可達到2500K左右，排氣沖 程上死點氣缸內溫度可達到1100K左右；該法可以通過提高進入氣缸燃氣的溫度，加強保溫措施，以提高 排氣沖程上死點氣缸內溫度達到1300K左右，將發動機氣缸排出的高溫乏氧煙氣(富含二氧化碳和水蒸氣) 作為氣化劑送入到特制的微型氣化爐，與氣化爐工作溫度在1300K左右一致，氣化爐就不必加熱了；否則 氣化爐就要加熱至氣化爐工作溫度。一種將內燃發動機改造為近零排放的方法；其特征在于，該法可以改 造轉子發動機，高溫耐熱合金發動機，高溫耐熱陶瓷發動機；改造轉子發動機可以參照現有的內燃發動機 的改造方法；高溫耐熱合金發動機，高溫耐熱陶瓷發動機由于工作溫度在1300K以上，只要將其排氣系統 換成微型氣化爐系統就可。一種將內燃發動機改造為近零排放的方法；其特征在于，改造后的內燃發動機 可采用純氧(或富氧空氣)助燃，可提高效率，并降低燃氣中氮的含量，汽車一般都有空調制冷設備，可 以改成空氣分離設備。一種將內燃發動機改造為近零排放的方法；其特征在于，重新設計制造發動機，應 提高排氣沖程上死點氣缸內溫度達到1300K左右，與氣化爐工作溫度在1300K左右一致，這樣微型氣化 爐就不需要加熱裝置了。

具體實施方式

實施例1.所述一種將內燃發動機改造為近零排放的方法；用于改造汽車汽油發動機其特征在于將發動 機氣缸排出的高溫乏氧煙氣(富含二氧化碳和水蒸氣)作為氣化劑送入到特制的微型氣化爐內，與碳反應生 成一氧化碳和水煤氣等燃氣，燃氣經過除塵等凈化過程后，再送回氣缸使用，形成循環；碳由噴入微型氣 化爐內的焦碳粉(或石墨粉等)提供；取消排氣系統，實現近零排放；微型氣化爐由高溫耐熱合金制成， 工作溫度在1300K左右，可以加熱，爐外用保溫材料保溫；加熱可以采用電內加熱，或燃料燃燒器內加熱； 除塵裝置，微型氣化爐，構成微型氣化爐系統；現有的汽車汽油發動機作功沖程上死點氣缸內溫度可達到 2500K左右，排氣沖程上死點氣缸內溫度可達到1100K左右；該法可以通過提高進入氣缸燃氣的溫度，加 強保溫措施，以提高排氣沖程上死點氣缸內溫度達到1300K左右，與氣化爐工作溫度在1300K左右一致， 氣化爐就不必加熱了；否則氣化爐就要加熱至氣化爐工作溫度。改造后的汽車汽油發動機可采用純氧(或 富氧空氣)助燃，可提高效率，并降低燃氣中氮的含量，汽車一般都有空調制冷設備，可以改成空氣分離 設備。改造后的汽車為燃氣內燃發動機。

實施例2.所述一種將內燃發動機改造為近零排放的方法；用于改造燃氣內燃發動機其特征在于將發動 機氣缸排出的高溫乏氧煙氣(富含二氧化碳和水蒸氣)作為氣化劑送入到特制的微型氣化爐內，與碳反應生 成一氧化碳和水煤氣等燃氣，燃氣經過除塵等凈化過程后，再送回氣缸使用，形成循環；碳由噴入微型氣 化爐內的焦碳粉(或石墨粉等)提供；取消排氣系統，實現近零排放；微型氣化爐由高溫耐熱合金制成， 工作溫度在1300K左右，可以加熱，爐外用保溫材料保溫；加熱可以采用電內加熱，或燃料燃燒器內加熱； 除塵裝置，微型氣化爐，構成微型氣化爐系統；改造后的發動機可采用純氧(或富氧空氣)助燃，可提高 效率，并降低燃氣中氮的含量，但要配備空氣分離設備。改造后的發動機仍為燃氣內燃發動機。