[發明專利]車輛用防震墊及其制造方法

有效

• 申請號: 201410639911.9
• 申請日: 2014-11-13
• 公開（公告）號: CN104890584B
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 孫昌完;李慧娟;全勇;金鉉敦
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: B60R13/00
• 分類號: B60R13/00;B60R21/045;B29C44/18
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 馬爽;臧建明

1.一種車輛用防震墊，其特征在于，包括：

表皮層，其形成防震墊外表面，其中所述防震墊具有車輛用安全氣囊模塊；

泡沫層，其與所述表皮層的下面緊貼；及

核心層，其與所述泡沫層的下面緊貼來構成內表面，

其中所述表皮層上未形成刻痕，

所述表皮層形成為熱塑性彈性體，利用ASTM D2240方法其邵氏A硬度為55至99，其層厚度為0.2mm至1.0mm時，利用JIS K6301方法其伸長強度為10至100kgf/cm²斷裂伸長率為50至600％，所述表皮層，其包括在由烯烴系樹脂、聚氨酯系樹脂、丙烯酸系樹脂、苯乙烯系樹脂、酯系樹脂、酰胺系樹脂、乙酸乙烯酯系樹脂及聚氯乙烯系樹脂構成的群組中選擇的單獨的或2種以上，

所述表皮層由單一層形成，所述單一層是指均勻材質的層形成為一個層。

2.根據權利要求1所述的車輛用防震墊，其特征在于，

所述核心層包括副駕駛座安全氣囊門，所述門的開放形狀由X類型、X變形類型、一類型、H類型及U類型構成的群組中選擇的某一種形狀。

3.根據權利要求1所述的車輛用防震墊，其特征在于，

所述表皮層，其由粉末搪塑成型工藝、真空成型工藝、噴射工藝或注射成型工藝形成，或由組合上述工藝形成。

4.根據權利要求1所述的車輛用防震墊，其特征在于，

在所述表皮層的層上，層壓泡沫片材。

5.根據權利要求4所述的車輛用防震墊，其特征在于，

所述泡沫片材包括烯烴系彈性體。

6.根據權利要求5所述的車輛用防震墊，其特征在于，

所述泡沫片材，其還在苯乙烯系熱塑性彈性體、聚氨酯系熱塑性彈性體、酯系熱塑性彈性體、酰胺系熱塑性彈性體及乙酸乙烯酯系熱塑性彈性體中包括一種以上。

7.根據權利要求4所述的車輛用防震墊，其特征在于，

所述泡沫片材以5至50的倍率發泡，其厚度為0.5mm至4.0mm。

8.根據權利要求1所述的車輛用防震墊，其特征在于，

所述表皮層上層還形成涂層，所述涂層在氯化聚丙烯系樹脂、丙烯酸系樹脂及聚氨酯系樹脂中包括一種以上。

9.根據權利要求8所述的車輛用防震墊，其特征在于，

所述涂層的層厚度為0.01mm至0.2mm。

10.根據權利要求1所述的車輛用防震墊，其特征在于，

所述泡沫層包括聚氨酯系樹脂，其層厚度為3mm至12mm。

11.一種車輛用防震墊的制造方法，根據由表皮層、泡沫層及核心層構成的車輛用防震墊的制造方法，其特征在于，包括：

(a)在防震墊的上模成型核心層，在防震墊下模成型表皮層的步驟；

(b)在所述防震墊的上模安裝下模來形成核心層-表皮層的步驟；

(c)在所述核心層與表皮層之間注入泡沫原液的步驟；

(d)關閉注入所述泡沫原液的上模及下模的泡沫模具進行加熱，來形成泡沫層的步驟；及

(e)由核心層-泡沫層-表皮層形成一體的防震墊脫模的步驟，

所述表皮層不經過表皮刻痕工藝，所述表皮層由單一層形成，所述單一層是指均勻材質的層形成為一個層，

所述表皮層形成為熱塑性彈性體，利用ASTM D2240方法其邵氏A硬度為55至99，其層厚度為0.2mm至1.0mm時，利用JIS K6301方法其伸長強度為10至100kgf/cm²斷裂伸長率為50至600％，所述表皮層，其在由烯烴系樹脂、聚氨酯系樹脂、丙烯酸系樹脂、苯乙烯系樹脂、酯系樹脂、酰胺系樹脂、乙酸乙烯酯系樹脂及聚氯乙烯系樹脂構成的群組中，可包括在其群組中選擇的單獨的或2種以上。

12.一種車輛用防震墊，其特征在于，

所述車輛用防震墊是根據權利要求11的方法制造。