[發明專利]基于公交車的城市感知信息系統在審

申請號：	201410638042.8	申請日：	2014-11-06
公開（公告）號：	CN104468726A	公開（公告）日：	2015-03-25
發明（設計）人：	李秀華;李金蘭;康琳;司紅江;張英海;王衛東	申請（專利權）人：	北京郵電大學
主分類號：	H04L29/08	分類號：	H04L29/08;H04W4/02
代理公司：	北京路浩知識產權代理有限公司 11002	代理人：	李相雨
地址：	100876 ***	國省代碼：	北京;11
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摘要：
搜索關鍵詞：	基于公交車城市感知信息系統
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及網絡數據傳輸技術領域，尤其涉及一種基于公交車的城市感知信息系統。

背景技術

隨著全球定位系統(Global?Position?System,簡稱GPS)、地理信息系統(Geographic?Information?System，簡稱GIS)、無線網絡和微電子傳感器的快速的發展，人們通過GPS、GIS、無線網絡技術和微電子傳感器技術建構城市感知網絡，城市感知是以整合化、系統化的方式管理城市的運行，讓城市的各種功能系統彼此協調運作，為企業提供優質服務和創新空間，為市民提供品質好，多樣化和個性化的服務，同時可以監控城市內的各種各樣的活動。

隨著城市居民人數的不斷的增加，人們越來越注重城市化對生態的影響，據統計85.9％的發達國家和64.1％的發展中國家將會在2050年完成城市化的進程，雖然城市化能夠提高區域經濟的水平，有助于改善一個地區的產業結構，但是人口過度集中也帶來了一系列的負面的影響，其中，環境污染和交通擁堵問題變得越來越嚴重，同時日益嚴重的交通擁堵也降低了城市居民的出行效率。“智慧城市”理念的提出，是基于多種傳感器和數據挖掘的云計算來構建一個更為安全、更為環保、更適合旅游的城市，通過建立多方面的綜合信息的平臺，同時對交通信息以及存儲在遠端數據庫的多樣信息進行數據的融合和再加工，從而構建智慧型的城市信息系統。

對空氣質量監測和交通擁堵率監測，采用公交車來部署感知節點，利用公交車的移動性和覆蓋面廣的特性來降低節點的部署和維護的成本。但是，目前在車載感知系統在公交車上的部署采用集中式的部署，能夠感知的信息比較單一，部分傳感器專門進行空氣質量的監測，部?分傳感器專門進行交通擁堵情況監測，各類傳感器的感知信息之間缺乏統一的平臺，使得各類信息的互聯和融合產生困難，同時也難以滿足智慧城市建設中需要的各種信息全面的感知，同時目前的車載感知系統不具有特定的容錯能力，當某個傳感器在某條傳輸路徑上傳輸失效，在該傳感器在維護前，其車載系統處于非正常的工作狀態。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明提供一種基于公交車的城市感知信息系統，能夠使得感知信息之間形成統一的平臺，同時能夠保證網絡之間具有良好的容錯能力。

本發明提供了一種基于公交車的城市感知信息系統，包括：

多個傳感器，數據收集單元，圖像采集單元，全球定位系統GPS單元，網關單元，傳輸單元和云端服務器；

其中，所述傳感器，設于城市公交車上，用于采集環境數據；

所述數據收集單元，用于收集所述傳感器采集的環境數據，并將所述收集的環境數據發送至所述網關單元；

所述圖像采集單元，用于采集所述城市公交車的內部圖像及外部圖像，并將所述內部圖像及外部圖像發送至所述網關單元；

所述GPS單元，用于采集所述城市公交車的位置信息及運行速度，并將所述城市公交車的位置信息及運行速度發送至所述網關單元；

所述網關單元，用于將所述環境數據、所述城市公交車的內部圖像及外部圖像、所述城市公交車的位置信息及運行速度通過傳輸單元轉發至云端服務器；

所述云端服務器，用于接收并存儲所述環境數據、所述城市公交車的內部圖像及外部圖像、所述城市公交車的位置信息及運行速度，接收用戶終端發送的查詢指令，查詢與所述查詢指令相對應的所述云端服務器的信息，并將所述與所述查詢指令相對應的信息發送至用戶終端。

進一步地，所述傳感器包括：設于所述城市公交車內部的第一傳感器和設于所述城市公交車外部的第二傳感器；

所述第一傳感器和所述第二傳感器均包括：溫度傳感器、濕度傳感器和空氣質量傳感器中的至少一種。