[發明專利]一種雙組分鏈輪的生產方法有效
| 申請號: | 201410636470.7 | 申請日: | 2014-11-13 |
| 公開(公告)號: | CN104384519B | 公開(公告)日: | 2018-08-10 |
| 發明(設計)人: | 丁峰 | 申請(專利權)人: | 江蘇龍韻新材料有限公司 |
| 主分類號: | B22F7/06 | 分類號: | B22F7/06;B22F1/00;C22C29/08;C22C38/16 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 組分 鏈輪 生產 方法 | ||
本發明公開了一種雙組分鏈輪的生產方法,是通過粉末冶金工藝,根據對鏈輪硬度、耐磨度等的高要求,將整個鏈輪分為內外兩部分,用不同的粉末組分壓制成胚,再經過燒結、整形、平磨、熱處理,即可制得,其生產出來的鏈輪比傳統工藝和材料生產的鏈輪更加耐熱、耐磨,硬度更高、強度更大,在本領域內具有先進性。
技術領域
本發明涉及粉末冶金領域,尤其涉及一種雙組分鏈輪的生產方法。
背景技術
粉末冶金是制取金屬粉末或用金屬粉末(或金屬粉末與非金屬粉末的混合物)作為原料,經過成形和燒結,制取金屬材料、復合材料以及各種類型制品的工業技術。目前,粉末冶金技術已被廣泛應用于交通、機械、電子、航空航天、兵器、生物、新能源、信息和核工業等領域,成為新材料科學中最具發展活力的分支之一。粉末冶金技術具備顯著節能、省材、性能優異、產品精度高且穩定性好等一系列優點,非常適合于大批量生產。另外,部分用傳統鑄造方法和機械加工方法無法制備的材料和復雜零件也可用粉末冶金技術制造,因而備受工業界的重視。
發明內容
本發明針對汽車VVT技術對鏈輪齒部耐磨減摩的高需求,研究了一種新的鏈輪生產工藝,將制作鏈輪的材料分為內外兩個部分,內層部分使用慣用的材料組分,外層部分采用耐磨減摩性能更優的材料。
本發明包括以下步驟:
S1.選混料:選料制備分兩種組分,其中組分1包括:銅粉2份、鎳粉2份、
石墨粉1份、鉬粉1份、鐵粉94份,其為重量份;組分2包括:WC粉85%、TiC粉6%、TaC粉3%、Co粉6%,其為重量百分比,分別將組分1、組分2的選料放于V形混料機混合均勻,混合時間為60-80min;
S2.壓制成型:將一個隔圈放入模具內,該隔圈與模具圓心重合,然后將S1中混勻后的組分1取適量填充入該隔圈內,組分2取適量填充入隔圈外,遂將隔圈慢慢取出,最后用全自動液壓機將其壓制成毛胚;
S3.燒結:將S2中得到的毛胚放入燒結爐內燒結,燒結溫度控制在1200攝氏度左右,保溫2.5至4小時;
S4.后處理:將經過上述步驟得到的鏈輪經過高頻淬火、整形、平磨、清洗、上油后,即可得到成品。
進一步的,步驟S2中的隔圈的一個橫截面有至少一個向內的凹陷且均勻分布;
進一步的,隔圈橫截面的凹陷為梯形;
進一步的,步驟S4中整形是通過使用專用的鏈輪整形裝置對鏈輪齒部進行整形,去除毛刺;所述清洗亦是通過專用的鏈輪清洗裝置,用有機溶劑清洗去除殘留在鏈輪上的油污;
進一步的,隔圈直徑為模具內徑的90%-95%。
其中隔圈形狀的設置使兩種組分的接觸面增大,并且契合,從力學角度講不論鏈輪旋轉方向如何,兩部分的結合不會受到影響,且組分2中含量最高的WC本身與碳化物的融合度就很高,能與很多碳化物形成熔固體,故而雙組分的融合是成立的,同時本方法幾乎都是由機器完成,人工部分較少,因而節省了人力的支出,提高了生產效率,在本領域具有先進性。
附圖說明
圖1為本發明壓制時俯視圖,圖中1、組分1填充部,2、隔圈,3、組分2填充部。
具體實施方式
實施例一
本發明包括以下步驟:
S1.選混料:選料制備分兩種組分,其中組分1包括:銅粉2份、鎳粉2份、
石墨粉1份、鉬粉1份、鐵粉94份,其為重量份;組分2包括:WC粉85%、TiC粉6%、TaC粉3%、Co粉6%,其為重量百分比,分別將組分1、組分2的選料放于V形混料機混合均勻,混合時間為60-80min;
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