[發明專利]可通過式帶旋轉驅動裝置的鐵路輪對檢修平臺

有效

• 申請號: 201410634336.3
• 申請日: 2014-11-12
• 公開（公告）號: CN104354683A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 吳天啟;張興榮;蔡杲
• 申請（專利權）人: 江蘇瑞鐵軌道裝備有限公司
• 主分類號: B60S5/00
• 分類號: B60S5/00
• 代理公司: 合肥鼎途知識產權代理事務所(普通合伙) 34122
• 代理人: 李兵

技術領域

本發明涉及一種可通過式帶旋轉驅動裝置的鐵路輪對檢修平臺，屬于鐵路裝備制造技術領域。

背景技術

鐵路機車車輛輪對轉輪器檢修平臺是用于對輪對進行動態旋轉，以便于對輪對進行探傷作業的輔助設備。中國專利文獻CN?102128730?A公開了一種輪對轉輪器，主要由升降裝置、安裝座、驅動裝置和兩個驅動輪組構成；兩個所述驅動輪組對稱設置在所述安裝座上，所述驅動輪組包括驅動輪和從動輪，所述驅動輪與所述從動輪沿徑向并排設置，所述驅動輪與所述從動輪分別鉸接在所述安裝座上；所述安裝座固設在所述升降裝置上，所述驅動裝置固設在所述安裝座上，兩個所述驅動輪組中的驅動輪分別與所述驅動裝置傳動連接。上述設備存在的不足在于：首先，通過升降裝置抬升輪對使之脫離軌道，然后進行動態旋轉，其作業能耗較高且作業過程中輪對處于勢能不穩定狀態，容易發生輪對跌落造成設備、產品甚至人員傷害；其次，在輪對上設備時需要人工控制輪對的停止位置，使輪對準確地停放于驅動輪上方，以便于驅動輪能夠抬升輪對，該作業方式安全性較低且勞動強度較大；再次，在檢修、探傷作業的過程中，后續的輪對容易撞擊設備和正在探傷的輪對，缺乏有效地保護裝置使作業人員和作業中的輪對與后續輪對相隔離；最后，完成了檢修、探傷作業的輪對，需要人工方式將其推離轉輪器，作業強度大、勞動效率較低且存在安全安隱患。

發明內容

本發明正是針對現有技術存在的不足，提供一種可通過式帶旋轉驅動裝置的鐵路輪對檢修平臺，能夠提高鐵路機車車輛輪對探傷作業的自動化程度，以便于提高作業安全性、效率并降低作業能耗和勞動強度，滿足實際使用要求。

為解決上述問題，本發明所采取的技術方案如下：

一種可通過式帶旋轉驅動裝置的鐵路輪對檢修平臺，包括：

轉輪旋轉驅動機構，所述轉輪旋轉驅動機構包括共線的輪對進入軌道和輪對送出軌道，所述輪對進入軌道和所述輪對送出軌道之間設置有鉸連接防護轉軸，所述輪對進入軌道和所述輪對送出軌道分別設置有摩擦驅動輪一和摩擦驅動輪二，所述摩擦驅動輪一和所述摩擦驅動輪二分別由驅動鏈輪一和驅動鏈輪二帶動旋轉；所述驅動鏈輪一和所述驅動鏈輪二的旋轉由動力軸帶動，所述動力軸上設置有驅動鏈輪三，所述驅動鏈輪三由減速機帶動；

防干擾機構，所述防干擾機構包括通過所述鉸連接防護轉軸鉸連接的進輪防護軌道和出輪防護軌道，所述進輪防護軌道位于所述輪對進入軌道外側，所述出輪防護軌道位于所述輪對送出軌道外側；

防干擾動力機構，所述防干擾動力機構包括相對于所述輪對進入軌道和所述輪對送出軌道固定設置的轉動桿和第一活動連桿，所述轉動桿的端部位于所述鉸連接防護轉軸下方，所述轉動桿的端部固定設置有從動連桿，所述第一活動連桿上端連接所述鉸連接防護轉軸且可以圍繞所述鉸連接防護轉軸轉動，所述第一活動連桿下端與所述從動連桿的自由端鉸連接；所述轉動桿上還固定設置有主動連桿，所述主動連桿的自由端與防護壓缸的伸縮端鉸連接；

防干擾限位機構，所述防干擾限位機構包括進輪限位轉軸和出輪限位轉軸，所述出輪防護軌道通過所述出輪限位轉軸設置于所述輪對送出軌道上，所述進輪防護軌道底部設置有凸桿，所述進輪限位轉軸設置于所述凸桿的底部自由端；且所述進輪限位轉軸一端連接所述凸桿，所述凸桿可以圍繞所述進輪限位轉軸轉動，所述進輪限位轉軸另一端設置有第二活動連桿，所述第二活動連桿可以圍繞所述進輪限位轉軸轉動；

推輪機構，所述推輪機構包括推輪壓缸、水平橫梁，所述推輪壓缸豎直設置且所述推輪壓缸的伸縮端固設于所述水平橫梁的底部，所述水平橫梁的端部連接所述第二活動連桿的自由端，且所述第二活動連桿可以圍繞所述水平橫梁轉動。

作為上述技術方案的改進，所述防護壓缸為氣缸或油缸，所述推輪壓缸為氣缸或油缸。

作為上述技術方案的改進，還包括底座，所述減速機、所述輪對進入軌道、所述輪對送出軌道、所述摩擦驅動輪一、所述摩擦驅動輪二和所述鉸連接防護轉軸均固設于所述底座。

作為上述技術方案的改進，所述主動連桿設置于所述轉動桿的中部，且所述防護壓缸為水平設置。

本發明與現有技術相比較，本發明的實施效果如下：