[發明專利]一種純電動汽車高壓環路的故障檢測方法有效

申請號：	201410631648.9	申請日：	2014-11-11
公開（公告）號：	CN104442635A	公開（公告）日：	2015-03-25
發明（設計）人：	王春麗;肖小城	申請（專利權）人：	奇瑞汽車股份有限公司
主分類號：	B60R16/023	分類號：	B60R16/023
代理公司：	北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138	代理人：	江崇玉
地址：	241006 安徽省***	國省代碼：	安徽;34
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種電動汽車高壓環路故障檢測方法
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及新能源汽車領域，特別涉及一種純電動汽車高壓環路的故障檢測方法。

背景技術

純電動汽車，是完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)提供動力源的汽車。純電動汽車的一個重要特點就是車內裝有提供驅動能量的高壓環路，通常情況下的電動汽車使用的電壓高達300伏特以上，正常工作時電流可達幾十安培，甚至上百安培的工作電流，這就要求電動車廠商必須對高壓環路的操作與維護過程中的高壓觸電風險進行預先的安全控制，在純電動汽車的高壓環路接通前需要對高壓環路進行故障檢測，以保證高壓環路的可靠使用。

通常情況下對純電動汽車的高壓環路進行故障檢測的方案包括：通過一個檢測回路就把整個純電動汽車的高壓環路連接起來，進行高壓環路故障的檢測，如果在高壓環路的故障檢測過程中發現高壓環路存在故障，那么檢測回路就會向純電動汽車的車輛控制單元做出故障反饋，車輛控制單元就會通知儀表盤點亮故障燈來通知車輛的檢修人員來對車輛的高壓環路進行檢修，在儀表盤點亮故障燈后，車輛的檢修人員就會使用檢測儀依次對純電動汽車的高壓環路上的電線接頭查找故障點，然后對找到的高壓環路的故障點進行檢修。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：

車輛的檢修人員就會使用檢測儀依次對純電動汽車的高壓環路上的電線接頭查找故障點的過程中，車輛的檢修人員需要在車輛的高壓環路上一個位置的電線接頭一個位置的電線接頭的查找故障點，由于需要查找的位置電線接頭的位置較多，所以查找的時間就會較長，導致對車輛的維修時間時間過長。

發明內容

為了解決現有技術的問題，本發明實施例提供了一種純電動汽車高壓環路的故障檢測方法。所述技術方案如下：

本發明實施例提供了一種純電動汽車高壓環路的故障檢測方法，所述高壓環路包括：主放電回路、電機三相放電回路和高壓附件回路；所述方法包括：

分別獲取所述主放電回路、所述電機三相放電回路和所述高壓附件回路的互鎖信號；

當所述主放電回路、所述電機三相放電回路和所述高壓附件回路的互鎖信號中的任一互鎖信號滿足預定的所述故障條件時，反饋故障信號；

根據反饋的所述故障信號，控制電機停止輸出動力并斷開高壓繼電器。

優選地，所述主放電回路，包括：動力電池的高壓輸出插件、與所述動力電池的所述高壓輸出插件連接的電機控制器的高壓輸入插件、和設置在所述動力電池上的手動開關；

所述電機三相放電回路，包括：電機控制器的三相輸出插件和與所述電機控制器的所述三相輸出插件連接的電機接線盒，其中，所述電機接線盒設置在所述電機中；

所述高壓附件回路包括：所述電機控制器的高壓分線盒輸出插件、和分別與所述高壓分線盒輸出插件連接的空調壓縮機高壓輸入插件和正溫度系數熱敏電阻高壓輸入插件，以及和高壓分線盒輸入插件連接的高壓轉低壓的直流轉換器。

優選地，所述當所述主放電回路、所述電機三相放電回路和所述高壓附件回路的互鎖信號中的任一互鎖信號滿足預定的所述故障條件時，反饋故障信號包括：