[發明專利]一種純電動汽車高壓環路的故障檢測方法

有效

• 申請號: 201410631648.9
• 申請日: 2014-11-11
• 公開（公告）號: CN104442635A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 王春麗;肖小城
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 江崇玉

1.一種純電動汽車高壓環路的故障檢測方法，其特征在于，所述高壓環路包括：主放電回路、電機三相放電回路和高壓附件回路；所述方法包括：

分別獲取所述主放電回路、所述電機三相放電回路和所述高壓附件回路的互鎖信號；

當所述主放電回路、所述電機三相放電回路和所述高壓附件回路的互鎖信號中的任一互鎖信號滿足預定的所述故障條件時，反饋故障信號；

根據反饋的所述故障信號，控制電機停止輸出動力并斷開高壓繼電器。

2.根據權利要求1所述的純電動汽車高壓環路的故障檢測方法，其特征在于，所述主放電回路，包括：動力電池的高壓輸出插件、與所述動力電池的所述高壓輸出插件連接的電機控制器的高壓輸入插件、和設置在所述動力電池上的手動開關；

所述電機三相放電回路，包括：電機控制器的三相輸出插件和與所述電機控制器的所述三相輸出插件連接的電機接線盒，其中，所述電機接線盒設置在所述電機中；

所述高壓附件回路包括：所述電機控制器的高壓分線盒輸出插件、和分別與所述高壓分線盒輸出插件連接的空調壓縮機高壓輸入插件和正溫度系數熱敏電阻高壓輸入插件，以及和高壓分線盒輸入插件連接的高壓轉低壓的直流轉換器。

3.根據權利要求1所述的純電動汽車高壓環路的故障檢測方法，其特征在于，所述當所述主放電回路、所述電機三相放電回路和所述高壓附件回路的互鎖信號中的任一互鎖信號滿足預定的所述故障條件時，反饋故障信號包括：

當獲取到所述主放電回路的互鎖信號時，判斷所述主放電回路的互鎖信號電壓是否持續50ms低于6V；

若確定所述主放電回路的互鎖信號電壓持續50ms低于6V，則反饋所述主放電回路的故障信號。

4.根據權利要求1所述的純電動汽車高壓環路的故障檢測方法，其特征在于，所述當所述主放電回路、所述電機三相放電回路和所述高壓附件回路的互鎖信號中的任一互鎖信號滿足預定的所述故障條件時，反饋故障信號包括：

當獲取到所述電機三相放電回路的互鎖信號時，判斷所述電機三相放電回路的互鎖信號電壓是否持續200ms低于6V；

若確定所述電機三相放電回路的互鎖信號電壓是否持續200ms低于6V，則反饋所述電機三相放電回路的故障信號。

5.根據權利要求1所述的純電動汽車高壓環路的故障檢測方法，其特征在于，所述當所述主放電回路、所述電機三相放電回路和所述高壓附件回路的互鎖信號中的任一互鎖信號滿足預定的所述故障條件時，反饋故障信號包括：

當獲取到所述高壓附件回路的互鎖信號時，判斷所述高壓附件回路的互鎖信號電壓是否持續500ms電壓小于6V；

若確定所述高壓附件回路的互鎖信號電壓持續500ms電壓小于6V時，則繼續判斷所述電機的轉速是否小于800轉/分鐘；

若確定所述電機的轉速是否小于800轉/分鐘，則確定所述高壓附件回路發生故障。

6.根據權利要求3-5所述的純電動汽車高壓環路的故障檢測方法，其特征在于，在所述當所述主放電回路、所述電機三相放電回路和所述高壓附件回路的互鎖信號中的任一互鎖信號滿足預定的所述故障條件時，反饋故障信號步驟中：

當確定所述主放電回路或者所述電機三相放電回路的互鎖信號滿足預定的所述故障條件時，在反饋故障信號的同時報告所述主放電回路或者所述電機三相放電回路的故障等級。

7.根據權利要求1-6任一項所述的純電動汽車高壓環路的故障檢測方法，其特征在于，所述方法還包括：

判斷高壓繼電器是否斷開；

若確定所述高壓繼電器斷開，則向所述電機控制器發送關閉信號。