[發(fā)明專利]用于舵機(jī)艙的應(yīng)急操舵裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201410631228.0 | 申請(qǐng)日： | 2014-11-10 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN104443341A | 公開(kāi)（公告）日： | 2015-03-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 吳宏順 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 鎮(zhèn)江船舶電器有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào)： | B63H25/08 | 分類號(hào)： | B63H25/08 |
| 代理公司： | 暫無(wú)信息 | 代理人： | 暫無(wú)信息 |
| 地址： | 212000 *** | 國(guó)省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說(shuō)明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 舵機(jī) 應(yīng)急 操舵 裝置 | ||
1.用于舵機(jī)艙的應(yīng)急操舵裝置，其特征在于它包含底座(1)、支撐柱(2)、框架(3)、第一輔助操舵機(jī)構(gòu)(4)、第二輔助操舵機(jī)構(gòu)(5)、自動(dòng)呼救機(jī)構(gòu)(6)、方位舵角機(jī)構(gòu)(7)、定位模塊(8)、智能處理器(9)、報(bào)警器(10)、繼電器一(KM1)，底座(1)的上端安裝有支撐柱(2)，支撐柱(2)的上端安裝有框架(3)，框架(3)的前側(cè)面安裝有第一輔助操舵機(jī)構(gòu)(4)、第二輔助操舵機(jī)構(gòu)(5)，第一輔助操舵機(jī)構(gòu)(4)與第二輔助操舵機(jī)構(gòu)(5)之間設(shè)置有自動(dòng)呼救機(jī)構(gòu)(6)，智能處理器(9)、報(bào)警器(10)、繼電器一(KM1)分別安裝在框架(3)，方位舵角機(jī)構(gòu)(7)、定位模塊(8)分別安裝在框架(3)的上端，智能處理器(9)的輸入端分別與第一輔助操舵機(jī)構(gòu)(4)、第二輔助操舵機(jī)構(gòu)(5)連接，智能處理器(9)的輸出端與繼電器一(KM1)線圈的一端連接，繼電器一(KM1)線圈的另一端分別與自動(dòng)呼救機(jī)構(gòu)(6)、方位舵角機(jī)構(gòu)(7)、定位模塊(8)連接，智能處理器(9)的電源端與繼電器一(KM1)常閉觸點(diǎn)(KM1-1)的一端連接，繼電器一(KM1)常閉觸點(diǎn)(KM1-1)的另一端與報(bào)警器(10)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于舵機(jī)艙的應(yīng)急操舵裝置，其特征在于所述的支撐柱(2)的上端安裝有彈性卡爪(21)，彈性卡爪(21)的側(cè)面安裝有彈性接觸片(22)，彈性接觸片(22)通過(guò)導(dǎo)線與接線板(23)連接，支撐柱(2)內(nèi)部分別設(shè)置有電源配置器(24)、蓄電池(25)、繼電器二(KM2)，電源配置器(24)分別與蓄電池(25)、繼電器二(KM2)線圈的一端連接，蓄電池(25)與繼電器二(KM2)常閉觸點(diǎn)(KM2-1)的一端連接，繼電器二(KM2)常閉觸點(diǎn)(KM2-1)的另一端與繼電器二(KM2)線圈的另一端均與智能控制器(9)的電源端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于舵機(jī)艙的應(yīng)急操舵裝置，其特征在于所述的報(bào)警器(10)為聲光報(bào)警器。
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