[發(fā)明專利]一種用玻璃丸處理鋼制航空零件防銹漆層的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410629502.0
• 申請日: 2014-11-11
• 公開（公告）號: CN104353599A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇丹;侯波;王艷麗
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類號: B05D5/00
• 分類號: B05D5/00;B05D3/02;B05D3/00
• 代理公司: 沈陽優(yōu)普達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 21234
• 代理人: 呂敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用玻璃丸處理鋼制航空零件防銹漆層的方法，屬于漆層材料表面處理技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著航空工業(yè)的飛速發(fā)展，發(fā)動機(jī)的產(chǎn)量在不斷提高，航空制造加工技術(shù)不斷提升，鋼制零件主要采用表面噴涂防銹漆的方式來提高本身耐腐蝕和熱沖擊性能，從而延長其在航空發(fā)動機(jī)的特殊工作狀況下的使用壽命，擴(kuò)展鋼制零件的應(yīng)用空間。而目前航空工業(yè)使用較多的是一種航空用中溫鋁防銹漆層。此類防銹漆層要達(dá)到零件表面導(dǎo)電的腐蝕防護(hù)要求，需經(jīng)560攝氏度以上的溫度進(jìn)行烘烤固化，易造成零件變形：且固化后漆層表面粗糙，沒有光澤，局部區(qū)域結(jié)合力不好，邊緣易生產(chǎn)脫落，存在一定局限性。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述航空發(fā)動機(jī)上使用的鋼制零件在防銹處理過程中經(jīng)560度高溫烘烤生產(chǎn)變形較大的問題，本發(fā)明提供了一種用玻璃丸處理鋼制航空零件防銹漆層的方法。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

本發(fā)明方法包括表面準(zhǔn)備--非噴漆表面保護(hù)--吹砂--噴漆，其特征在于：還包括噴漆后的烘烤固化--中間檢驗(yàn)和返工--玻璃丸處理--最終特性檢測工藝步驟，所述

烘烤固化工藝：①漆層保溫：將帶漆層的零件置入100±10℃爐中，并在此溫度下保溫30～40min；②干燥及處理：零件在爐中干燥時(shí)，在高于150℃時(shí)，烘干前除去紙膠帶，清理漆層邊緣的毛刺，漆層表面修整結(jié)束；③固化工序：將零件裝入溫度不超過350℃的爐中，加熱至350土8℃，并在此溫度下保溫至少lh；

所述中間檢驗(yàn)和返工工藝：使用渦流測厚儀進(jìn)行檢驗(yàn)被涂漆的零件未涂敷的部位，檢驗(yàn)時(shí)，在標(biāo)準(zhǔn)光線下，用正常的目視距離大約500mm的條件下進(jìn)行檢驗(yàn)；平均值法檢驗(yàn)，涂層厚度在40μm-75μm，局部地方減少至25μm或增厚至100μm；

玻璃丸處理工藝：在噴射玻璃丸時(shí)，選用噴嘴直徑為10-15mm；噴嘴與工件距離為120-180mm；風(fēng)壓壓力為30-40Kpa；對涂敷區(qū)域進(jìn)行噴丸，涂層顏色變成亮銀白色。

進(jìn)一步地，所述烘烤固化工藝的漆層保溫工序用190±8℃烘烤(66±6)min代替。

進(jìn)一步地，所述玻璃丸處理工藝步驟中，對于玻璃丸噴射不到的零件部位，使用細(xì)打磨墊來生成導(dǎo)電的涂層，噴丸后，用干凈的壓縮空氣吹凈表面玻璃丸，空氣壓力為0.2-0.6Mpa，距離為100-300mm，噴玻璃丸工作間的工作溫度為15～30℃，相對濕度為35～60％。

進(jìn)一步地，在玻璃丸處理工藝后還包括最終特性檢測工藝：拋光后檢查拋光區(qū)域，不應(yīng)噴到非噴涂區(qū)域，通過萬用表在三個(gè)不同的地方測量涂層的電阻率，不超過l?2Ω/l25mm～l?8Ω/l25mm，渦流測厚儀使用平均值法，涂層厚度一般在40μm-75μm，局部地方減少至25μm或增厚至100μm。

本發(fā)明的有益效果：

1.采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能使此類中溫鋁防銹漆層材料和烘烤固化溫度從560度下降到300度，同樣滿足了犧牲性防銹漆層材料的導(dǎo)電性要求，而大降低了高溫固化過程造成的零件變形。

2.對部分含有熱噴涂材料等對溫度較敏感的工序，可以考慮安排在噴漆工序之前進(jìn)行，改善了零件的工藝性，降低了加工難度。

3.經(jīng)玻璃丸處理的漆層結(jié)合力好，尤其是在易產(chǎn)生翹起的零件邊緣，噴玻丸的過程可以去除表面結(jié)合力不好的多余漆層材料，避免了在發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)中產(chǎn)生多余物的風(fēng)險(xiǎn)。

4.這種處理方式還可以降低漆層表面的粗糙度，產(chǎn)生類似金屬的光澤，明顯改善了零件的外觀質(zhì)量。

5.航空工業(yè)所使用的中溫鋁防銹漆層材料經(jīng)300度烘烤即可達(dá)到固化后強(qiáng)度、結(jié)合力等方面性能要求，但不能達(dá)到導(dǎo)電性要求，儀器檢測結(jié)果基本絕緣，通過對防銹漆層表而按適當(dāng)參數(shù)進(jìn)行玻璃噴丸處理，使漆層材料導(dǎo)電率達(dá)到<15歐姆每125毫米，完全滿足了航空用中溫鋁防銹漆層對電導(dǎo)率方面的性能要求，同時(shí)將固化溫度從560度降到300，控制了零件變形，也可以使部分零件的熱噴涂工序改到噴漆工序之前進(jìn)行，明顯改善了鋼制零件使用性能和加工工藝性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明用于典型零件噴涂處理示意圖。

圖2為本發(fā)明用于復(fù)雜型面零件噴涂處理示意圖。

圖中：1.工件，2.切線方向，3.玻璃丸流束，4.噴槍，5.遮蔽工裝，6.需玻璃丸處理表面。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述：

實(shí)施例：如圖1所示，本發(fā)明用于典型零件噴涂處理，工藝步驟為：