[發明專利]一種新型智能化車輛

無效

• 申請號: 201410629364.6
• 申請日: 2014-11-11
• 公開（公告）號: CN104309649A
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 楊文朋;劉寅華;劉紅日;翟鵬軍
• 申請（專利權）人: 濟南軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B61L25/02
• 分類號: B61L25/02;B61L23/00;B61D3/00
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 黎明

技術領域

本發明涉及一種鐵路貨車，屬于鐵路貨車技術領域。

背景技術

隨著社會經濟進步，電子商務和網絡經濟快速發展，服裝以及電子產品等高附加值“白貨”的鐵路運輸需求快速增加，運行速度160km/h以上的快捷貨車面臨大規模運用需求。對于速度160km/h的車輛，安全性是其首要要求。車輪踏面和軸承狀態是影響安全性的關鍵因素，無論哪一個出現問題，都將導致車輛在短時間內失去安全性。踏面狀態的惡化，主要原因是制動力過大引起車輪抱死并滑動擦傷，由于目前還沒有踏面形態在線監控的手段，主要通過制動力管理避免車輪抱死；軸承失效的原因在鐵道車輛上也難以實現實時監測，目前主要通過軸承溫度監測來實現監控軸承狀態。車輛的承載狀態是影響安全性的另一個重要因素，快捷貨車貨物以散貨為主，在快速運行的情況下，如果貨物固定不到位，極易在各種沖擊力的作用下產生位移造成車輛承載不均衡，嚴重時導致強烈的輪重增減載，直接影響脫軌安全性。除安全性外，運用便利性是影響快捷運輸推廣的重要原因。快遞業主迫切需要對車輛、貨物進行實時身份識別和狀態監控，以更高效的組織、協調運輸過程，實現運輸時間的縮短。

目前，國內的貨物快速運輸車輛有兩種模式，現有的兩種快運車輛都有各自的不足：一是棚車、平車等傳統鐵路貨車組成的快運貨車，運行速度120km/h，車輛裝用普通鐵路貨車轉向架，整車無電子設備，運行過程中無人值守，采用鐵路貨車檢修模式，速度120km/h的快運貨車，其制動力管理通過空、重車制動力調整實現，不能對車輪是否抱死實施管理；軸承溫度監測則依賴于地面紅外軸溫監測系統，其監測點距離較長，對相鄰兩監測點之間發生的故障無法實時采集處理；現有鐵路貨車由于結構及管理體制限制，無法加裝電子設備實現以上功能；二是快運行郵車，主要由客運行李車組成，運行速度160km/h，車輛采用客車轉向架，配有鐵路客車通用電子設備，列車自帶發電車供電并由專人值守。速度160km/h的快運行郵車采用客車技術，采用電子防滑器實施制動力實時管理，防止車輪滑行；采用軸溫報警系統對軸承溫度在線監控。但其實施方式必須依靠客車的組織管理模式實現。對于鐵路貨車，其檢修體制與客車迥異，運行過程無人值守，這些都對行郵車大規模運用于快捷貨運模式造成了障礙。

在承載狀態監控、車輛及貨物識別監控方面，現有快運車輛尚無有效方法。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述傳統快運貨車和快運行郵車無法適應160km/h以上速度等級的快捷貨物運輸的問題，提供一種新型智能化車輛，具有可引入電力能源、制動力實時管理、軸溫、承載狀態、車輛狀態實時監測功能，滿足快捷貨運的安全性、便利性要求。

為解決這一技術問題，本發明提供了一種新型智能化車輛，包括車體、車鉤緩沖裝置、制動系統和轉向架，轉向架上設有輪對和軸承，所述車體上設有供電接口、安全監控系統和定位系統，供電接口設置于車體兩端部或兩端部的側面，安全監控系統設置于車體底部或內部，定位系統設置于車體底部或內部；所述轉向架上還設有電子防滑器、接地碳刷、軸箱、發電裝置和承載狀態傳感器，所述軸箱安裝于輪對的兩端、套裝在軸承的外部，所述電子防滑器設于輪對的一端、安裝在軸箱的外側，電子防滑器與制動系統連接；所述接地碳刷設置于輪對的另一端、安裝在軸箱的外側，所述發電裝置安裝于輪對中部的軸身或端部軸箱的外側；所述承載狀態傳感器安裝于一系懸掛系統頂部或底部。

所述軸箱上還設置有軸溫報警傳感器、所述軸溫報警傳感器與安全監控系統之間通過導線連接。

所述每個輪對設置一套電子防滑器和接地碳刷，分別設置在輪對的兩端。

所述每個轉向架上至少設置兩套承載狀態傳感器。

所述電子防滑器可采用自發電式，作為軸端發電裝置。

有益效果：本發明可以實現鐵路貨車制動力實時管理、軸承溫度實時監測、承載狀態實時分析，滿足160km/h速度運行情況下車輪無抱死滑行、軸溫超高和車輛偏載即時處理的要求，保證運行安全性；對車輛位置信息即時提供給業主，提高運用便利性。車輛具有可引入電力能源、制動力實時管理、軸溫、承載狀態實施監測功能，具備位置信息實時監控功能，滿足快捷貨運的安全性、便利性要求。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明轉向架的結構示意主視圖；

圖3為本發明轉向架的結構示意俯視圖；

圖4為本發明轉向架軸箱的剖視示意圖；

圖5為本發明圖2的A向局部視圖。