[發(fā)明專利]CNG運(yùn)輸船

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410628318.4
• 申請日: 2014-11-10
• 公開（公告）號: CN105644759B
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈曉明;胡安康;錢新春;褚歡歡;蔣瑋;劉名東;金賢;王寶軍;胡超;廉寶剛;鄭寅歌;周炳煥
• 申請（專利權(quán)）人: 中集船舶海洋工程設(shè)計研究院有限公司;中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號: B63J2/08
• 分類號: B63J2/08;B63J2/12
• 代理公司: 深圳市隆天聯(lián)鼎知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;王苗

1.一種CNG運(yùn)輸船，其特征在于，包括：

主船體，其內(nèi)設(shè)有至少一貨艙；

通風(fēng)系統(tǒng)，包括進(jìn)風(fēng)筒、出風(fēng)筒和排風(fēng)機(jī)，所述進(jìn)風(fēng)筒和出風(fēng)筒安裝于所述貨艙上并與貨艙內(nèi)部相通，所述排風(fēng)機(jī)安裝于所述出風(fēng)筒內(nèi)，將貨艙內(nèi)空氣向外排出而促使外界空氣經(jīng)所述進(jìn)風(fēng)筒進(jìn)入所述貨艙內(nèi)；

冷卻系統(tǒng)，包括風(fēng)機(jī)冷卻盤管和用以向風(fēng)機(jī)冷卻盤管提供冷水的冷水機(jī)組，所述風(fēng)機(jī)冷卻盤管設(shè)置于所述貨艙內(nèi)以冷卻貨艙內(nèi)空氣；所述風(fēng)機(jī)冷卻盤管在所述貨艙內(nèi)的位置靠近所述進(jìn)風(fēng)筒所在處的艙壁；所述風(fēng)機(jī)冷卻盤管在沿豎直方向和沿所述主船體寬度方向上均設(shè)置有多個；所述冷水機(jī)組為海水冷卻式冷水機(jī)組。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CNG運(yùn)輸船，其特征在于：所述通風(fēng)系統(tǒng)還包括用以檢測所述貨艙內(nèi)天然氣濃度的氣體探測裝置，所述氣體探測裝置安裝于所述貨艙內(nèi)，并與對應(yīng)安裝在該貨艙上的所述排風(fēng)機(jī)電連接以根據(jù)檢測結(jié)果控制排風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的CNG運(yùn)輸船，其特征在于：所述排風(fēng)機(jī)為雙速風(fēng)機(jī)，在正常狀態(tài)下以低速運(yùn)轉(zhuǎn)，在所述氣體探測裝置檢測到的天然氣濃度超過設(shè)定的報警值時，排風(fēng)機(jī)以高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的CNG運(yùn)輸船，其特征在于：所述進(jìn)風(fēng)筒和所述出風(fēng)筒均設(shè)置于所述貨艙的艙頂甲板上，且分別靠近貨艙兩端的艙壁。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的CNG運(yùn)輸船，其特征在于：所述貨艙于靠近所述出風(fēng)筒的艙壁上設(shè)有風(fēng)道，所述風(fēng)道沿豎直方向延伸，風(fēng)道的側(cè)壁設(shè)有上下間隔的進(jìn)風(fēng)孔，風(fēng)道上端與所述出風(fēng)筒相通。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的CNG運(yùn)輸船，其特征在于：所述進(jìn)風(fēng)筒在每一所述貨艙上均設(shè)有多個，進(jìn)風(fēng)筒沿所述主船體的舯線對稱布置；所述出風(fēng)筒亦設(shè)置有多個，同樣沿所述主船體的舯線對稱布置。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的CNG運(yùn)輸船，其特征在于：所述貨艙內(nèi)布置有多組用以裝載CNG的氣瓶單元，多組氣瓶單元沿所述主船體的寬度方向間隔布置而在相鄰兩氣瓶單元之間形成通道；所述風(fēng)機(jī)冷卻盤管布置在通道的盡頭。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的CNG運(yùn)輸船，其特征在于：每個通道對應(yīng)設(shè)置一組所述風(fēng)機(jī)冷卻盤管，每組所述風(fēng)機(jī)冷卻盤管在豎直方向上間隔設(shè)置有多個風(fēng)機(jī)冷卻盤管。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的CNG運(yùn)輸船，其特征在于：所述冷水機(jī)組布置于所述主船體的艏部。