[發明專利]無間隙差速器裝配工藝

有效

• 申請號: 201410628195.4
• 申請日: 2014-11-11
• 公開（公告）號: CN104476183B
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 申守平
• 申請（專利權）人: 山東匯金股份有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務所37207
• 代理人: 高強

技術領域

本發明涉及一種差速器裝配工藝，尤其設計一種無間隙差速器裝配工藝。

背景技術

差速器是驅動橋的主件。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊 半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與 地面的摩擦。汽車轉彎時，內側車輪和外側車輪的轉彎半徑不同，外側車輪的轉彎半徑要大 于內側車輪的轉彎半徑，這就要求在轉彎時外側車輪的轉速要高于內側車輪的轉速。差速 器的作用就是即是滿足汽車轉彎時兩側車輪轉速不同的要求。

對稱齒輪式差速器總成在轉向時，殼體內的行星齒輪副產生差速作用，是汽車順 利的轉向。汽車轉向時，差速器發揮作用，齒輪之間就產生噪聲，由于該差速器總成用于 SUV 乘用車，差速器太陽、行星齒輪墊片通常的設計思路就是齒輪副有側隙存在，設計齒輪副時 按 0.150-0.30 毫米齒輪側隙控制。行星、太陽齒輪墊片按常規性—平底形狀設計，行星齒 輪墊片外圓弧圓弧完全符合差速器殼體內球面的圓弧半徑，內圓弧完全符合行星齒輪球面 的圓弧半徑。此種差速器的裝配工藝就是徒手將行星齒輪及墊片放于上下太陽齒輪上，使 其齒輪處于嚙合狀態，徒手旋入差速器殼體內，裝配行星齒輪軸及軸定位銷后，完成了差速 器的裝配工序，此時的齒輪副側隙在 0.150-0.30 毫米之間。

發明內容

為克服現有技術的不足，本發明提供一種無間隙差速器裝配工藝，完成行星齒輪 及墊片和太陽齒輪及墊片的裝配，從而減小勞動強度，節省裝配時間，提高工作效率。使裝 配后的差速器總成精度更高，提高了差速器總成的可靠性。

為達到上述目的，本發明的技術方案如下 ：

一種無間隙差速器裝配工藝，本工藝用于行星齒輪差速器，具體步驟如下 ：

A、手動上件；

B、裝配太陽齒輪及墊片頂緊太陽齒輪、壓緊行星齒輪及墊片并旋入殼體內：本工藝的部件包括承載行星齒輪以及墊片的支承軸、氣缸壓頭、徑向氣缸、壓頭、主壓頭以及花鍵軸；

將行星齒輪及墊片放在支承軸上，下行氣缸壓頭分別插入兩端墊片的端面，然后沿殼體徑向氣缸向殼體窗口處推進，當推進到與太陽齒輪相嚙合時，兩端氣缸壓頭繼續保持原有的壓力作逆時針旋轉，同時主壓頭的花鍵軸帶動太陽齒輪也作同方向旋轉，此時將兩個行星齒輪及墊片旋入到差速器殼體的球面內，旋入到差速器殼體的行星齒輪軸孔的中心線時，在激光測量系統作用下，差速器殼體的行星齒輪軸孔與行星齒輪孔的中心線完全重合時，各系統的運行就立刻停止，各壓頭恢復初始狀態，工件在裝配線自動移動到下一工序 ；

C、行星齒輪軸壓裝：裝配后的差速器在本工位上，將行星齒輪軸放于側面的壓頭上，利用行星齒輪軸上的軸定位孔作為定位基準，將行星齒輪軸壓入差速器的行星齒輪軸孔內；

D、軸定位銷壓裝：裝配后的差速器在本工位上，將軸定位銷放于差速器的軸定位銷孔上，氣缸壓頭將其軸定位銷重復三次壓入其孔內 ；

E、在線轉矩檢測：裝配后的差速器在本工位上，花鍵軸插入太陽齒輪的花鍵內，啟動伺服電機，使花鍵軸帶動太陽齒輪旋轉，在旋轉中，通過轉矩傳感器檢測齒輪副的轉矩是否合格，對轉矩達不到規定的差速器，報警告知，從而下線返修，合格的差速器流轉合格區域。

進一步的，設有用于顯示轉矩數值的顯示屏。

進一步的，整個工藝還設有存儲記錄、輸出、打印功能。

本發明的工作原理以及有益效果表現在：本發明的目的為提供無間隙差速器裝配工藝。

本發明用于行星齒輪的裝配， 所謂無間隙差速器，就是行星齒輪及墊片和太陽齒輪及墊片的側隙為零，若使齒輪副 轉動時，必須給予規定的轉矩才能轉動齒輪副。此時齒輪副轉矩是來自行星齒輪墊片與太 陽齒輪墊片的彈性勢能。所以發明了無間隙差速器裝配工藝。

1. 本發明無間隙差速器裝配通過裝配線，完成行星齒輪及墊片和太陽齒輪及墊片 的裝配，從而減小勞動強度，節省裝配時間，提高工作效率。使裝配后的差速器總成精度更 高，提高了差速器總成的可靠性。

2. 所述無間隙差速器裝配工藝，裝配線體主要由積放輥子輸送系統 + 托盤 + 托盤 停止器等幾部分組成 ；輸送系統主要由機架 + 積放輥子 + 鏈條 + 驅動裝置 +PLC 控制系統等部分組成。