[發明專利]一種用于引導飛機滑行的指示燈系統及控制方法

有效

• 申請號: 201410628087.7
• 申請日: 2014-11-10
• 公開（公告）號: CN104482480A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 劉國光;鄔奉明;武志瑋;劉建宏
• 申請（專利權）人: 中國民航大學
• 主分類號: F21S9/00
• 分類號: F21S9/00;F21V19/00;F21V23/00;H05B37/02;F21W111/06
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 龐學欣

1.一種用于引導飛機滑行的指示燈系統，其特征在于：其包括多個加速度傳感器(1)、多個單片機控制終端(2)、電源、多個助航燈(4)和塔臺控制端(5)；其中多個助航燈(4)等間距設置于飛機規定滑行路線兩側的標識線內側部位，每一飛機規定滑行路線沿其長度方向分成多個控制段；多個加速度傳感器(1)設置于上述飛機規定滑行路線中部的道面板內部；多個單片機控制終端(2)設置于上述飛機規定滑行路線兩側的標識線外側的道面板內部；每個控制段內的所有加速度傳感器(1)和助航燈(4)通過導線與一個單片機控制終端(2)相連接；塔臺控制端(5)為設置于機場塔臺內空中交通管理調度中心內且安裝有控制程序的電腦，其同時與多個單片機控制終端(2)相連接；電源與多個單片機控制終端(2)、多個助航燈(4)和塔臺控制端(5)相連接，用于為上述用電部件供電。

2.根據權利要求1所述的用于引導飛機滑行的指示燈系統，其特征在于：所述的每一控制段的最前端和最后端兩側部位分別設置1個加速度傳感器(1)。

3.一種如權利要求1所述的用于引導飛機滑行的指示燈系統的控制方法，其特征在于：所述的控制方法包括按順序執行的下列步驟：

1)系統上電自檢的S1階段：在此階段中，塔臺控制端(5)控制單片機控制終端(2)充電啟動，并通過單片機控制終端(2)檢測助航燈(4)和加速度傳感器(1)是否正確連接，然后進入S2階段；

2)系統空閑的S2階段：在此階段中，系統等待加速度傳感器(1)的信號輸入，如有信號輸入則進入S3階段；

3)判斷是否有飛機經過的S3階段：在此階段中，系統將根據加速度傳感器(1)的輸入信號來判斷是否有飛機經過，如果判斷結果為“是”，則進入S4階段，否則返回S2階段；

4)打開控制段助航燈的S4階段：在此階段中，在單片機控制終端(2)的控制下，將輸入信號的加速度傳感器(1)所在控制段內的助航燈(4)以距離傳輸信號的加速度傳感器(1)由近到遠的方式依次打開，待控制段最遠端的助航燈(4)開啟后，再以距離傳輸信號的加速度傳感器(1)由近到遠的方式將助航燈(4)依次關閉，提示飛行員沿此路線行駛，待助航燈(4)按照上述方式重復開啟、關閉3次后保持常開狀態，然后系統進入S5階段；

5)判斷飛機是否駛離的S5階段：在此階段中，根據該控制段末端加速度傳感器(1)的輸入信號來判斷飛機是否已經進入該控制段末端位置，如果判斷結果為“是”，則表明飛機已經駛離該控制段，進入S6階段，否則表明飛機仍在該段滑行，則進入S4階段的入口，助航燈(4)保持常開狀態；

6)關閉控制段助航燈的S6階段：在此階段中，單片機控制終端(2)控制該控制段的助航燈(4)關閉，然后進入S7階段；

7)判斷系統是否繼續運行的S7階段：在此階段中，單片機控制終端(2)向塔臺控制端(5)反饋信號，表明飛機已經駛離該控制段，等待用戶指示系統是否繼續運行，如果用戶選擇“是”，則返回S2階段的入口，如果用戶選擇“否”，則系統結束運行。