[發(fā)明專利]單渦輪變矩器變速箱

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410627581.1
• 申請日: 2014-11-10
• 公開（公告）號: CN104295693A
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張墨
• 申請（專利權(quán)）人: 上海一泓車輛電子技術(shù)有限公司
• 主分類號: F16H41/04
• 分類號: F16H41/04;F16H41/24
• 代理公司: 北京東方匯眾知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11296
• 代理人: 張淑賢;李勤

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種變速箱，尤其涉及一種單渦輪變矩器變速箱。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的變速箱采用的是雙渦輪變矩器變速箱，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括輸入軸1’、雙渦輪變矩器2’、超越離合器3’、濕式離合器4’、第一中間軸5’、第二中間軸6’和輸出軸7’，輸入軸1’與雙渦輪變矩器2’的泵輪8’傳動連接，第一中間軸5’的一端與雙渦輪變矩器2’的二級渦輪10’傳動連接，第一中間軸5’的另一端固定安裝有第一齒輪11’，第二中間軸6’的一端與雙渦輪變矩器2’的一級渦輪9’傳動連接，第二中間軸6’的另一端固定安裝有第二齒輪12’，超越離合器3’固定安裝在第一傳動軸13’上，超越離合器3’的外齒輪14’與第二齒輪12’嚙合，超越離合器3’的內(nèi)齒輪15’與第一齒輪11’嚙合，第一傳動軸13’的中部固定安裝有第三齒輪16’，第一行星輪組17’和第二行星輪組18’均與第三齒輪16’嚙合，第一行星架19’上安裝有第一制動器23’，第二齒圈22’上安裝有第二制動器24’，第二行星架20’的一端與第一齒圈21’固定連接，第二行星架20’的另一端與濕式離合器4’的輸出端固定連接，濕式離合器4’的輸入端固定連接在第一傳動軸13’上，第二傳動軸25’與濕式離合器4’的輸出端固定連接，在第二傳動軸25’上固定安裝有第四齒輪26’，在輸出軸7’上固定安裝有第五齒輪27’，第四齒輪26’與第五齒輪27’嚙合。

上述雙渦輪變矩器變速箱具有七個檔位，分別是N檔、F1L檔、F1H檔、F2L檔、F2H檔、RL檔、RH檔。當(dāng)處于N檔時，第一制動器23’、第二制動器24’和濕式離合器4’均脫開，輸入軸1’輸入的轉(zhuǎn)矩經(jīng)泵輪8’、二級渦輪10’、第一中間軸5’、第一齒輪11’和內(nèi)齒輪15’傳輸給第一傳動軸13’，驅(qū)動第一傳動軸13’和其上的第三齒輪16’轉(zhuǎn)動，此時輸出軸7’不轉(zhuǎn)動。

當(dāng)處于F1L檔時，第一制動器23’和濕式離合器4’脫開，第二制動器24’結(jié)合，此時轉(zhuǎn)矩的傳輸路線為：輸入軸1’、泵輪8’、一級渦輪9’、第二中間軸6’、第二齒輪12’、外齒輪14’、第一傳動軸13’、第三齒輪16’、第二行星架20’、第二傳動軸25’、第四齒輪26’、第五齒輪27’、輸出軸7’。此時，超越離合器3’上的內(nèi)齒輪15’和外齒輪14’同步轉(zhuǎn)動，一級渦輪9’和二級渦輪10’同時輸出扭矩。

當(dāng)處于F1H檔時，第一制動器23’和濕式離合器4’脫開，第二制動器24’結(jié)合，此時轉(zhuǎn)矩的傳輸路線為：輸入軸1’、泵輪8’、二級渦輪10’、第一中間軸5’、第一齒輪11’、內(nèi)齒輪15’、第一傳動軸13’、第三齒輪16’、第二行星架20’、第二傳動軸25’、第四齒輪26’、第五齒輪27’、輸出軸7’。此時一級渦輪9’不輸出扭矩。

當(dāng)處于F2L檔時，第一制動器23’和第二制動器24’脫開，濕式離合器4’結(jié)合，此時轉(zhuǎn)矩的傳輸路線為：輸入軸1’、泵輪8’、一級渦輪9’、第二中間軸6’、第二齒輪12’、外齒輪14’、第一傳動軸13’、濕式離合器4’、第二傳動軸25’、第四齒輪26’、第五齒輪27’、輸出軸7’。此時，超越離合器3’上的內(nèi)齒輪15’和外齒輪14’同步轉(zhuǎn)動，一級渦輪9’和二級渦輪10’同時輸出扭矩。

當(dāng)處于F2H檔時，第一制動器23’和第二制動器24’脫開，濕式離合器4’結(jié)合，此時轉(zhuǎn)矩的傳輸路線為：輸入軸1’、泵輪8’、二級渦輪10’、第一中間軸5’、第一齒輪11’、內(nèi)齒輪15’、第一傳動軸13’、濕式離合器4’、第二傳動軸25’、第四齒輪26’、第五齒輪27’、輸出軸7’。此時一級渦輪9’不輸出扭矩。

當(dāng)處于RL檔時，第二制動器24’和濕式離合器4’脫開，第一制動器23’結(jié)合，此時轉(zhuǎn)矩的傳輸路線為：輸入軸1’、泵輪8’、一級渦輪9’、第二中間軸6’、第二齒輪12’、外齒輪14’、第一傳動軸13’、第三齒輪16’、第一齒圈21’、第二行星架20’、第二傳動軸25’、第四齒輪26’、第五齒輪27’、輸出軸7’。此時，超越離合器3’上的內(nèi)齒輪15’和外齒輪14’同步轉(zhuǎn)動，一級渦輪9’和二級渦輪10’同時輸出扭矩。

當(dāng)處于RH檔時，第二制動器24’和濕式離合器4’脫開，第一制動器23’結(jié)合，此時轉(zhuǎn)矩的傳輸路線為：輸入軸1’、泵輪8’、二級渦輪10’、第一中間軸5’、第一齒輪11’、內(nèi)齒輪15’、第一傳動軸13’、第三齒輪16’、第一齒圈21’、第二行星架20’、第二傳動軸25’、第四齒輪26’、第五齒輪27’、輸出軸7’。